San­lo­ren­zo Ya­cht - SX88

Superyacht (Italian) - - Contents - Di Da­nie­le Car­ne­va­li

San­lo­ren­zo ha ap­pe­na fe­steg­gia­to i suoi pri­mi 60 an­ni du­ran­te una ce­ri­mo­nia nel­la qua­le ha pre­sen­ta­to nuo­vi e in­te­res­san­ti pro­get­ti, di cui leg­ge­re gli ap­pro­fon­di­men­ti nei pros­si­mi nu­me­ri. Nel frat­tem­po pro­se­gue il suc­ces­so del San­lo­ren­zo SX88, mo­del­lo che se­gna il de­but­to del can­tie­re nel seg­men­to dei mo­to­rya­cht cros­so­ver.

L’SX88 è il cros­so­ver se­con­do San­lo­ren­zo, un mo­to­rya­cht un po’ da cro­cie­ra e un po’ da esplo­ra­zio­ne ma an­che un po’ supply ves­sel che, a dif­fe­ren­za di quan­to pro­po­sto nel pur va­rie­ga­to pa­no­ra­ma nau­ti­co, si di­sco­sta da quell’este­ti­ca un po’ da mez­zo da la­vo­ro per ab­brac­cia­re quel­la de­gli ya­cht di lus­so. Of­fi­ci­na Ita­lia­na De­si­gn ha sa­pu­to in­fat­ti in­ter­pre­ta­re al me­glio il con­cept svi­lup­pa­to dall’uf­fi­cio tec­ni­co San­lo­ren­zo sot­to la gui­da dell’ar­chi­tet­to Lu­ca San­tel­la, riu­scen­do ad ar­mo­niz­za­re e a in­no­va­re le li­nee clas­si­ce dell’ex­plo­rer ya­cht at­tra­ver­so forme slan­cia­te e ben pro­por­zio­na­te, ag­giun­gen­do in­fi­ne quel toc­co di ele­gan­za che non gua­sta mai su un su­pe­rya­cht di que­sta ca­ra­tu­ra. Gli in­ter­ni, poi, non so­no da me­no. San­lo­ren­zo da an­ni si af­fi­da ad al­cu­ni dei più au­to­re­vo­li ar­chi­tet­ti e de­si­gner ita­lia­ni per da­re ai suoi ya­cht e ai ri­spet­ti­vi ar­ma­to­ri quei lin­guag­gi e quei co­di­ci este­ti­ci ti­pi­ci dell’ho­me li­ving, e per il suo nuo­vo SX88 la scel­ta è ri­ca­du­ta su Pie­ro Lis­so­ni che ha su­bi­to mo­stra­to una gran­de af­fi­ni­tà sti­li­sti­ca e pro­get­tua­le con il can­tie­re. “L’ele­gan­za sen­za tem­po de­gli ya­cht San­lo­ren­zo ma so­prat­tut­to il lin­guag­gio sem­pli­ce che li iden­ti­fi­ca ha tro­va­to in Pie­ro Lis­so­ni un in­ter­pre­te idea­le”, ha com­men­ta­to Mas­si­mo Pe­rot­ti, Chair­man/ceo di San­lo­ren­zo. E per que­sto mo­del­lo, l’ar­chi­tet­to ita­lia­no ha di­se­gna­to un gran­de open spa­ce che si svi­lup­pa in un am­bien­te uni­co da pop­pa a prua, sen­za so­lu­zio­ne di con­ti­nui­tà tra in­ter­no ed ester­no gra­zie an­che al­le gran­di ve­tra­te che si af­fac­cia­no sul ma­re. “Io con­ti­nuo ad im­ma­gi­nar­mi le bar­che, an­che quel­le mol­to gran­di, co­me se fos­se­ro dei loft, quin­di spa­zi mol­to aper­ti con gran­de vi­vi­bi­li­tà e so­prat­tut­to con la pos­si­bi­li­tà di es­se­re in con­tat­to con quel­lo che ti cir­con­da”, ha com­men­ta­to Pie­ro Lis­so­ni. An­che nel­la scel­ta de­gli ar­re­di è evi­den­te l’im­pron­ta sti­li­sti­ca di Pie­ro Lis­so­ni che, ispi­ran­do­si al­la lun­ga tra­di­zio­ne nell’ho­me li­ving, ha scel­to di non adat­tar­li agli spa­zi ma di di­spor­li li­be­ra­men­te co­me in una ca­sa. Il dé­cor, di sa­po­re do­me­sti­co, è una con­ta­mi­na­zio­ne di og­get­ti pro­ve­nien­ti dall’orien­te con ob­ject trou­vé e pro­po­ste di de­si­gn dei gran­di mae­stri. Ov­via-

men­te le pos­si­bi­li­tà di per­so­na­liz­za­zio­ne so­no mol­te­pli­ci sia per quan­to ri­guar­da i ma­te­ria­li e i com­po­nen­ti di ar­re­do sia per quan­to ri­guar­da la com­par­ti­men­ta­zio­ne de­gli in­ter­ni che, ol­tre a que­sta pri­ma pro­po­sta open spa­ce, è di­spo­ni­bi­le an­che con am­bien­ti se­pa­ra­ti. Su que­sto mo­del­lo, inol­tre, l’ar­ma­to­re ha la pos­si­bi­li­tà di sce­glie­re, per la pri­ma vol­ta, do­ve po­si­zio­na­re la ca­bi­na ar­ma­to­ria­le. Per quan­to ri­guar­da la pri­ma uni­tà, la di­stri­bu­zio­ne de­gli spa­zi pre­ve­de quat­tro ca­bi­ne dop­pie per gli ospi­ti lun­go il sot­to­co­per­ta, tra cui si tro­va an­che l’ar­ma­to­ria­le, men­tre a pop­pa si svi­lup­pa il quar­tie­re equi­pag­gio con ac­ces­so in­di­pen­den­te. Tra le op­zio­ni, si può sce­glie­re un lay­out a cin­que ca­bi­ne con ar­ma­to­ria­le sem­pre sot­to­co­per­ta, op­pu­re, se si pre­fe­ri­sce ave­re l’ar­ma­to­ria­le sul pon­te prin­ci­pa­le, si pos­so­no ave­re lay­out a tre o quat­tro ca­bi­ne nel lo­wer deck. A tut­te que­ste ca­rat­te­ri­sti­che di de­si­gn, L’SX88 ab­bi­na la sua vo­ca­zio­ne

ex­plo­rer evi­den­zia­ta dai suoi no­te­vo­li spa­zi ester­ni, spe­cial­men­te nell’area di pop­pa do­ve la plan­cia, ri­bas­sa­ta di cin­que gra­di­ni ri­spet­to al pon­te di co­per­ta, è ar­ti­co­la­ta per ospi­ta­re i nu­mo­ro­si mez­zi adi­bi­ti all’eplo­ra­zio­ne, al di­ver­ti­men­to e al­la si­cu­rez­za. In que­sto ca­so si trat­ta di un bat­tel­lo di qua­si cin­que me­tri, una mo­to d’ac­qua e più tut­ti i toys de­si­de­ra­ti, la cui mo­vi­men­ta­zio­ne è af­fi­da­ta a una gruet­ta che a ri­po­so scom­pa­re al­la vi­sta. Una vol­ta ara­ti i ten­der, tut­ta que­st’area di­ven­ta un bea­ch club di qua­si 30 me­tri qua­dra­ti che può es­se­re al­le­sti­to con om­brel­lo­ni, cu­sci­ne­rie pren­di­so­le o at­trez­za­to co­me sup­por­to al­le di­ver­se at­ti­vi­tà spor­ti­ve. Sem­pre su que­sto pon­te, la zo­na pro­die­ra è in­ve­ce adi­bi­ta ad area relax ed è com­ple­ta di cu­sci­ne­ria pren­di­so­le e doppio di­va­no a “L” con ta­vo­li­no da caf­fè. La so­vra­strut­tu­ra rea­liz­za­ta in fi­bra di car­bo­nio pre­ve­de una sin­go­la po­sta­zio­ne di go­ver­no sul fly­ing brid­ge, pro­tet­ta da un pa­ra­brez­za e che all’oc­cor­ren­za può es­se­re chiu­sa la­te­ral­men­te da ve­tra­te e sa­li­scen­di. L’in­te­ro pon­te può es­se­re chiu­so con pan­nel­li di stra­ta­glass o con chiu­su­ra ri­gi­da mec­ca­niz­za­ta. Lo sca­fo in ve­tro­re­si­na, le cui li­nee d’ac­qua so­no fir­ma­te da Lou Co­de­ga, è un se­mi­di­slo­can­te svi­lup­pa­to in va­sca na­va­le (a Wa­ge­nin­gen in Olan­da) per na­vi­ga­re in tut­ti i

re­gi­mi, dal di­slo­ca­men­to al fa­st di­spla­ce­ment, e per­met­te all’sx88 di rag­giun­ge­re i 23 no­di di ve­lo­ci­tà mas­si­ma, spin­to da tre uni­tà Vol­vo Pen­ta IPS 1050 per un to­ta­le di 2.400 HP. Per la co­stru­zio­ne dell’sx88, di cui ne so­no già sta­te ven­du­te sei uni­tà, San­lo­ren­zo ha po­sto par­ti­co­la­re at­ten­zio­ne al­la so­ste­ni­bi­li­tà am­bien­ta­le at­tra­ver­so pro­ces­si pro­dut­ti­vi e ma­te­ria­li a bas­so im­pat­to. Inol­tre, il San­lo­ren­zo SX88 può na­vi­ga­re dal­le 4 al­le 8 ore a “emis­sio­ni ze­ro” gra­zie all’ap­pli­ca­zio­ne di tec­no­lo­gie che per­met­to­no di ri­dur­re i con­su­mi ener­ge­ti­ci, co­me i nuo­vi im­pian­ti di il­lu­mi­na­zio­ne e si­ste­mi di bor­do a bas­so con­su­mo, ma an­che gra­zie ai ve­tri iso­lan­ti che per­met­to­no di con­te­ne­re l’uso del­la cli­ma­tiz­za­zio­ne e al­le bat­te­rie al li­tio che in­ve­ce of­fro­no una gran­de ri­ser­va di ener­gia. Tut­to ciò ha per­mes­so all’sx88 di ot­te­ne­re la cer­ti­fi­ca­zio­ne Ri­na Green Class. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: San­lo­ren­zo – Can­tie­ri Na­va­li di Ame­glia; Via Ar­mez­zo­ne 3, 19030 Ame­glia (SP), tel. 0187 6181; www.san­lo­ren­zoya­cht.com - wel­co­[email protected]­lo­ren­zoya­cht.com

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