Sou­thern Wind Shi­pyard - SW96 Sea­tius

È sce­so in ac­qua lo scor­so mag­gio per af­fron­ta­re il suo viag­gio di bat­te­si­mo che lo con­dur­rà fi­no al Can­nes Ya­ch­ting Fe­sti­val di set­tem­bre, do­ve de­but­te­rà uf­fi­cial­men­te di fron­te al pub­bli­co in­ter­na­zio­na­le.

Superyacht (Italian) - - Contents -

A due an­ni dal va­ro di “Sor­ce­ress”, Sou­thern Wind ha va­ra­to la se­con­da uni­tà del­la mi­ni­se­rie SW96, bat­tez­za­ta con il no­me di “Sea­tius”. Co­me la si­ster ship, an­che “Sea­tius”, il cui no­me de­ri­va dal ter­mi­ne la­ti­no ‘ci­tius’ che si­gni­fi­ca ‘il più ve­lo­ce’, na­sce dal­la col­la­bo­ra­zio­ne tra i tec­ni­ci del can­tie­re con gli stu­di Farr Ya­cht De­si­gn e Nau­ta De­si­gn, ma al­lo stes­so tem­po si dif­fe­ren­zia da “Sor­ce­ress” per mol­ti par­ti­co­la­ri pen­sa­ti per ac­con­ten­ta­re il suo ar­ma­to­re, al­la ri­cer­ca di “una bar­ca ve­lo­ce per na­vi­ga­re con­for­te­vol­men­te in tut­to il mon­do”, se­con­do quan­to di­chia­ra­to da Jim Sch­mic­ker, vi­ce pre­si­den­te di Farr Ya­cht De­si­gn. Ri­spet­to a “Sor­ce­ress”, in­fat­ti, “Sea­tius” è mag­gior­men­te orien­ta­to al­le cro­cie­re blue wa­ter con equi­pag­gio ri­dot­to che al­le com­pe­ti­zio­ni ve­li­che an­che se il de­si­gn ge­ne­ra­le la­scia pre­sa­gi­re il con­tra­rio. No­no­stan­te la pop­pa lar­ga, la doppia ti­mo­ne­ria e un pia­no ve­li­co di tut­to ri­spet­to, in­fat­ti, il con­cept di ba­se del SW96 pre­ve­de un de­si­gn del­lo sca­fo piut­to­sto bi­lan­cia­to e che pro­muo­ve la na­vi­ga­zio­ne con­for­te­vo­le. “La ti­mo­ne­ria a doppia pa­la si è di­mo­stra­ta una caratteristica fan­ta­sti­ca”, ha ag­giu­na­to Sch­mic­ker. “Le due pa­le la­vo­ra­no be­nis­si­mo con la lif­ting keel, per­met­ten­do l’ac­ces­so a mol­ti por­ti e ra­de dai bas­si fon­da­li. In quan­to a per­for­man­ce e fa­ci­li­tà di ma­no­vra so­no su­pe­rio­ri al­la sin­go­la pa­la del ti­mo­ne. La sua di­spo­si­zio­ne, inol­tre, ha per­mes­so di ave­re a pop­pa un’enor­me ga­vo­ne con l’ac­ces­so al si­ste­ma che per­met­te di re­go­la­re e ot­ti­miz­za­re le per­for­man­ce del­la ti­mo­ne­ria in ba­se ai cam­bia­men­ti del ma­re e del ven­to”. Per que­sto mo­del­lo, Nau­ta De­si­gn ha ri­vo­lu­zio­na­to il lay­out del pon­te di co­per­ta in fa­vo­re di

una mag­gio­re pre­di­spo­si­zio­ne al com­fort e al­la si­cu­rez­za du­ran­te le lun­ghe cro­cie­re ocea­ni­che. I due poz­zet­ti, quel­lo pop­pie­ro de­di­ca­to ai co­man­di e quel­lo cen­tra­le ri­ser­va­to agli ospi­ti, su “Sea­tius” so­no co­mu­ni­can­ti gra­zie a un cor­ri­do­io cen­tra­le che li uni­sce dando vi­ta a due aree laterali. “A dif­fe­ren­za del­la so­rel­la Sor­ce­ress, Sea­tius ha due aree pren­di­so­le laterali di­vi­se da un pas­sag­gio cen­tra­le che cor­re su un uni­co li­vel­lo co­sì che gli ospi­ti non deb­ba­no ar­ram­pi­car­si sul­le ma­stre o su­gli ar­re­di”, ha det­to Mas­si­mo Gi­no di Nau­ta De­si­gn. “Que­sto pas­sag­gio fun­ge an­che da se­du­ta quan­do lo ya­cht è an­co­ra­to. Un iso­la cen­tra­le pro­teg­ge l’in­gres­so al quar­tie­re equi­pag­gio e fun­ge an­che da se­dia da do­ve un mem­bro può se­gui­re la na­vi­ga­zio­ne te­nen­do un occhio al ma­re e l’al­tro sui con­trol­li del­lo ya­cht”, ha con­clu­so Mas­si­mo Gi­no. Per au­men­ta­re il com­fort du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne, un hard top pro­teg­ge il poz­zet­to de­gli ospi­ti, men­tre un set di bi­mi­ni con strut­tu­re in car­bo­nio pro­teg­ge la ti­mo­ne­ria da so­le, ven­to, piog­gia o schiz­zi d’ac­qua. “L’in­te­ro set di bi­mi­ni è ri­mo­vi­bi­le per la­scia­re il pon­te li­be­ro du­ran­te le re­ga­te”, ha pre­ci­sa­to Ni­ki Jen­nings, coor­di­na­to­re tec­ni­co del can­tie­re. A tut­ti gli ef­fet­ti “Sea­tius” ri­ma­ne in­fat­ti uno ya­cht par­ti­co­lar­men­te per­for­man­te, equi­pag­gia­to con un al­be­ro in fi­bra di car­bo­nio Hi­gh Mo­du­lus, bo­ma Park Ave­nue e rig­ging EC6+ in fi­bra di car­bo­nio, e con un’at­trez­za­tu­ra di co­per­ta ot­ti­miz­za­ta per fa­ci­li­ta­re la na­vi­ga­zio­ne con equi­pag­gio ri­dot­to o po­co esper­to. An­che sot­to­co­per­ta “Sea­tius” rap­pre­sen­ta un pro­get­to a sé stan­te ri­spet­to al­la so­rel­la. “L’es­sen­za del­la co­stru­zio­ne se­mi-custom è la sua fles­si­bi­li­tà e adat­ta­bi­li­tà al­le di­ver­se ne­ces­si­tà de­gli ar­ma­to­ri”, ha det­to Mas­si­mo Gi­no. “Sor­ce­ress ha un lay­out a quat­tro ca­bi­ne per da­re ospi­ta­li­tà ad equi­pag­gi al­lar­ga­ti du­ran­te le re­ga­te off­sho­re, men­tre Sea­tius ha un lay­out a tre ca­bi­ne per un mag­gio­re com­fort in cro­cie­ra. Que­sto lay­out in­fat­ti per­met­te di ave­re una sui­te ar­ma­to­ria­le più gran­de e ul­te­rio­ri spa­zi de­di­ca­ti al­le at­ti­vi­tà so­cia­li”. An­che il dé­cor de­gli in­ter­ni è sta­to com­ple­ta­men­te per­so­na­liz­za­to sui gu­sti del suo ar­ma­to­re, che ha vo­lu­to il con­tri­bu­to del suo ar­chi­tet­to di fi­du­cia, l’olan­de­se Je­roen Ma­chiel­sen del­lo Stu­dio Her­ma­ni­des. “In­sie­me ab­bia­mo scel­to una pa­let­te di le­gni chia­ri e scu­ri che crea­no un con­tra­to nel dé­cor”, ha det­to Mas­si­mo Gi­no. “Il ri­sul­ta­to è mol­to pia­ce­vo­le. Ab­bia­mo la­vo­ra­to a stret­to con­tat­to con il de­co­ra­to­re per crea­re il mi­glior equi­li­brio tra le geo­me­trie in­ter­ne e i co­lo­ri del­le es­sen­ze scel­te. Il de­co­ra­to­re ha scel­to an­che tut­ti i ma­te­ria­li uti­liz­za­ti nel­la tap­pez­ze­ria del­lo ya­cht. Ab­bia­mo ap­prez­za­to mol­to que­sta col­la­bo­ra­zio­ne e ado­ria­mo l’aspet­to fi­na­le del­lo ya­cht”, ha con­clu­so Mas­si­mo Gi­no. “Sea­tius”, che in que­sto pe­rio­do sta af­fron­tan­do il suo viag­gio inau­gu­ra­le, fa­rà il suo de­but­to al pros­si­mo Can­nes Ya­ch­ting Fe­sti­val. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: Sou­thern Wind; Reen Ave­nue – Athlo­ne In­du­stria 1, 7780 Ca­pe To­wn, Sou­th Afri­ca; tel. +27 (0)21 6378043; www.sws-ya­ch­ts.com - in­[email protected]­ch­ts.com - cu­stom­pro­jec­[email protected]­ch­ts.com - Pe­ga­so; Piaz­za del­la Vit­to­ria 15/22, 16121 Ge­no­va; tel. 010 5704035; www.pe­ga­soyd.com - in­[email protected]­ga­soyd.com - sa­[email protected]­ga­soyd.com

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