CAN­TIE­RE DEL­LE MAR­CHE EX­PLO­RER 40.22

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Superyacht (Italian) - - News -

Can­tie­re del­le Mar­che met­te a se­gno un al­tro pun­to con la si­gla del con­trat­to di ven­di­ta del pro­get­to Ex­plo­rer 40.22. Pro­get­ta­to da Tom­ma­so Spa­do­li­ni e in­ge­gne­riz­za­to dal­lo stu­dio Hy­dro Tec, il nuo­vo Ex­plo­rer “na­sce dal­la vo­lon­tà del com­mit­ten­te, ita­lia­no, di co­strui­re una ve­ra e pro­pria na­ve con ca­rat­te­ri­sti­che tec­ni­che quan­to più vi­ci­ne pos­si­bi­le al mon­do del na­vi­glio a lui mol­to ca­ro, e che con­sen­tis­se na­vi­ga­zio­ni si­cu­re con ogni tem­po e sen­za mai en­tra­re nei ma­ri­na”, rac­con­ta Va­sco Buon­pen­sie­re, co-fon­da­to­re e Sales & Mar­ke­ting Di­rec­tor di Can­tie­re del­le Mar­che. “Ci ha chie­sto uno sca­fo ro­bu­sto in ac­cia­io, una ri­don­dan­za de­gli equi­pag­gia­men­ti e dei si­ste­mi di bor­do in mo­do da po­ter ave­re uno ya­cht si­cu­ro e af­fi­da­bi­le che fos­se an­che estre­ma­men­te con­for­te­vo­le. Lo ya­cht è pen­sa­to per la fa­mi­glia e avrà un ele­va­to li­vel­lo di ser­vi­zio di bor­do, no­no­stan­te tut­ti i mem­bri del­la fa­mi­glia non di­sde­gne­ran­no di es­se­re coin­vol­ti in mol­te at­ti­vi­tà di bor­do, com­pre­sa la pre­pa­ra­zio­ne dei pa­sti”. E per sod­di­sfa­re tut­ti que­sti re­qui­si­ti, l’ex­plo­rer è in­fat­ti do­ta­to di una ca­re­na ef­fi­cien­te in ogni con­di­zio­ne ma­ri­na, gran­de au­to­no­mia e di una sa­la mac­chi­ne svi­lup­pa­ta per age­vo­la­re gli in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne an­che du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne. An­che il lay­out in­ter­no, con­trad­di­stin­to da am­bien­ti vo­lu­mi­no­si e con­for­te­vo­li, con­fer­ma lo sfor­zo pro­get­tua­le fat­to per ga­ran- ti­re pro­lun­ga­te per­ma­nen­ze a bor­do lon­ta­no dai por­ti. “Ho la­vo­ra­to pa­rec­chie vol­te con que­sto clien­te e due dei suoi ya­cht più re­cen­ti por­ta­no la fir­ma del mio stu­dio”, con­fer­ma Tom­ma­so Spa­do­li­ni. “Mi ha chie­sto li­nee sem­pli­ci e clas­si­che, aree in­ter­ne ed ester­ne am­pie in mo­do che ci sia spa­zio per tut­ta la fa­mi­glia con la qua­le in­ten­de pas­sa­re lun­ghe va­can­ze a bor­do in to­ta­le re­lax. Que­sto pos­so­no sem­bra­re ri­chie­ste ov­vie quan­do si par­la di un gran­de ya­cht, tut­ta­via la par­ti­co­la­ri­tà sta nel­le ri­chie­ste mol­to det­ta­glia­te fat­te dal clien­te che co­no­sce mol­to be­ne le aspet­ta­ti­ve e le ne­ces­si­tà di tut­ti i mem­bri del­la sua fa­mi­glia”. Lo sti­le de­gli in­ter­ni, che com­pren­de­ran­no set­te sui­te per gli ospi­ti e quat­tro per il co­man­dan­te e il suo equi­pag­gio, sa­rà ele­gan­te ma al­lo stes­so tem­po so­brio e di­sin­vol­to. Per ac­con­ten­ta­re le esi­gen­ze in ter­mi­ni di te­nu­ta al ma­re e si­cu­rez­za dell’ar­ma­to­re, esper­to co­no­sci­to­re del na­vi­glio mer­can­ti­le, Can­tie­re del­le Mar­che si è af­fi­da­to nuo­va­men­te al­lo stu­dio Hy­dro Tec di Sergio Cu­to­lo. “Lo ya­cht è sta­to pro­get­ta­to sul­la ba­se de­gli stan­dard ri­chie­sti da un ar­ma­to­re mol­to esper­to che ha de­ci­so di pas­sa­re da uno ya­cht pla­nan­te a uno di­slo­can­te”, spie­ga Sergio Cu­to­lo. “Ex­plo­rer 40.22 ha rap­pre­sen­ta­to una sfi­da del tut­to nuo­va per noi. Il bel pro­get­to di Spa­do­li­ni

ha ri­chie­sto il massimo li­vel­lo di integrazione tra ar­chi­tet­tu­ra na­va­le, in­ge­gne­riz­za­zio­ne e de­si­gn in mo­do da rag­giun­ge­re un per­fet­to equi­li­brio tra esi­gen­ze tec­ni­che ed este­ti­che. Aven­do già la­vo­ra­to con Tom­ma­so Spa­do­li­ni, la col­la­bo­ra­zio­ne è sta­ta fa­ci­le e pro­dut­ti­va. L’ar­chi­tet­tu­ra na­va­le è sta­ta in­fluen­za­ta dal­la par­ti­co­la­re di­stri­bu­zio­ne dei pe­si e dal­le li­nee del­la prua che è sta­ta di­se­gna­ta su in­di­ca­zio­ni del clien­te. Lo sca­fo è un clas­si­co di­slo­can­te a ca­re­na ton­da con bul­bo pro­mi­nen­te e se­zio­ne pop­pie­ra piat­ta. Il rap­por­to ba­glio/im­mer­sio­ne è sta­to man­te­nu­to su va­lo­ri ot­ti­ma­li e so­no sta­te scel­te eli­che di gran­de dia­me­tro e al­ta ef­fi­cien­za. La ve­lo­ci­tà di pun­ta sa­rà sen­si­bil­men­te mag­gio­re ri­spet­to a sca­fi si­mi­li gra­zie a un ac­cu­ra­to di­se­gno del­le li­nee d’ac­qua. Dal pun­to di vi­sta strut­tu­ra­le ab­bia­mo cer­ca­to di mi­ni­miz­za­re l’im­pat­to del­le strut­tu­re sul de­si­gn sia del­lo sca­fo che del­la so­vra­strut­tu­ra per un mi­glior sfrut­ta­men­to de­gli spa­zi a di­spo­si­zio­ne. Nel­la so­vra­strut­tu­ra, in par­ti­co­la­re, ab­bia­mo cer­ca­to di crea­re il mi­glior rap­por­to pos­si­bi­le tra lay­out in­ter­no, il po­si­zio­na­men­to e il di­men­sio­na­men­to del­le fi­ne­stre”. Lun­go 42 me­tri e lar­go 8,50, e con un di­slo­ca­men­to di cir­ca 400 ton­nel­la­te, l’ex­plo­rer, mo­to­riz­za­to con una cop­pia di Ca­ter­pil­la C32 Acert da 970 kw, rag­giun­ge­rà una ve­lo­ci­tà mas­si­ma di 14 no­di, con un’au­to­no­mia di 3.500 mi­glia nau­ti­che a 10 no­di. Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: Can­tie­re del­le Mar­che; Via E. Mat­tei 36, 60125 An­co­na; tel. 071 206705, fax 071 205729; www.can­tie­re­del­le­mar­che.it - info@can­tie­re­del­le­mar­che.it SCHEDA TEC­NI­CA Lun­ghez­za f.t.: m 42,00 – Lun­ghez­za al gal­leg­gia­men­to: m 39,00 – Lar­ghez­za: m 8,50 – Im­mer­sio­ne: m 2,60 – Di­slo­ca­men­to a pie­no ca­ri­co: kg 400.000 – Mo­to­riz­za­zio­ne: 2x970 kw Ca­ter­pil­lar C32ACERT – Ve­lo­ci­tà mas­si­ma di­chia­ra­ta: 14 no­di – Au­to­no­mia a 14 no­di: nm 3.500 – Ri­ser­va car­bu­ran­te: li­tri 60.000 – Ri­ser­va ac­qua: li­tri 8.000 – De­si­gn: Tom­ma­so Spa­do­li­ni – Ar­chi­tet­tu­ra Na­va­le: Hy­dro Tec.

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