ALBERTO SIMEONE

The secret of success for boats and yards alike according to the Mylius designer Per il progettista dei Mylius è il segreto del successo di barche e cantiere

The overall balance L’equilibrio dell’insieme

Idon’t need to affirm my identity as a designer. But I do have to drive forward each owner’s concrete idea of what a boat is. It is his idea of what the boat should be that has to take shape, not mine”. The words off Alberto Simeone, the son of the great Mino who designed and built a successful series of Half Tonners in the family yard back in the 1980s. Simeone Junior’s career in yacht design, however, only launched after some serious experience in civil architecture. “I worked on the Perugia light urban rail system, the Minimetrò,” he tells us. “It was a Jean Nouvel project and I was chief of civil works. Managing a job that size was absolutely fundamentally important to developing a working method”.

In 2003, Simeone joined forces with Mauro Montefusco and Mario Sassi to found the Mylius yard which racked up its game still further in 2011 when Luciano Gandini joined as chairman. Simeone’s design approach remains pivotal, however. “You have to keep control of the project from start to finish. That’s the only way you’ll get a complete result. It’s the balancing of a project in which you know every single component is the work of the same hands.

I would go so far as to say that is Mylius’s signature and philosophy”. Simeone’s design work always begins with a commission from an owner. The new Mylius 76, a 23-metre available as a flush deck or deck saloon, which joins the four existing models, the 50, 55, 60 and 65 footers, was no exception. “The first 65, a flush deck, will arrive soon in the yard. We have developed the interior in cooperation with the architect Aldo Parisotto. A friend it is very interesting to talk to” explains Simeone. “But, coming back to 76, the request came from a very experienced owner with

« Non devo affermare la mia identità di progettista. Devo portare avanti l’idea concreta di barca che è nella mente dell’armatore. È la sua idea di barca che deve prendere forma, non la mia». È la base su cui Alberto Simeone, figlio di quel Mino Simeone che negli anni ’ 80 disegnò e costruì nel cantiere di famiglia una fortunata serie di Half Tonner, sviluppa la propria visione progettuale. Una carriera quella di yacht designer venuta dopo una importante esperienza da architetto nel settore civile.

«Alla metropolitana leggera di Perugia, il famoso Minimetrò », racconta Alberto Simeone, «un’opera firmata da Jean Nuovel. Ero responsabile dei lavori alle opere civili. Gestire una impresa del genere è stato per me fondamentale per costruire un metodo di lavoro ». Un metodo che per Simeone, che nel 2003, assieme a Mauro Montefusco e Mario Sassi, ha dato il via al cantiere Mylius, che ha poi compiuto un decisivo passo avanti nel 2011 con l’ingresso di Luciano Gandini, presidente del cantiere, è il perno attorno al quale si deve svolgere la progettazione. «Il controllo del progetto dall’inizio alla fine: è quello che dà un risultato completo. Assieme all’equilibrio di un lavoro eseguito tutto, in ogni suo componente, dalle stesse mani. Direi che è questa la caratteristica e la filosofia di Mylius ».

Un lavoro di progettazione che per Simeone parte sempre dalla richiesta di un armatore. Come è avvenuto per il nuovo Mylius 76, che si affianca ai quattro modelli precedenti: il 50, il 55, il 60 e il 65 piedi. « Il primo 65, un flush deck, arriverà tra poco in cantiere. E gli interni li abbiamo sviluppati in collaborazione con l’architetto

a round the world to his credit and he wanted a boat to do it again. I listened to his requirements. Then we talked about the various aspects. I presented him with a very rough draft of a boat and we talked some more. Mediation was what gave us the right boat in the end”.

After the discussion comes what Simeone thinks of as the sculpting phase. “The boat has to be modelled in space. But first, I study everything that’s been done. I really don’t believe in eureka moments. I believe in research, observation and intuition. And in experience. I believe I started off as a boy, watching my father designing away”.

That approach first bore fruit in the Mylius 11e25 which caused a furore at the Genoa Show in 2004 because of the big sun pad aft of the helm station. “Where do want your friend friend, your partner partner, when you’reyou re at the helm? Nearby Nearby. But boats also always have to be balanced. So you need balanced choices”. That sense of balance is exuded by the just-splashed 76 Deck Saloon. “For us here at Mylius, the Aldo Parisotto. Un amico con cui è interessante confrontarsi. Tornando al 76, è un 23 metri declinato nelle versioni flush deck e deck saloon. La richiesta è venuta da un amatore esperto, con alle spalle un giro del mondo e che voleva una barca per ripeterlo. Ho ascoltato le sue esigenze. Abbiamo insieme affrontato i vari aspetti. Gli ho presentato una barca appena abbozzata e su quella ci si è confrontati. È dalla mediazione che nasce la barca giusta».

Poi quella che per Simeone è la fase di scultura. «La barca va modellata nello spazio. Ma prima studio tutto quanto è stato fatto. Non credo ai colpi di genio, ma nella ricerca, nell’osservazione e nell’intuizione. E nel cosiddetto vissuto marino. Nell’esperienza. Io credo di aver cominciato davvero da picco piccolo. Guardando mio padre che lavorava al tavolo da disegnodiseg ».

Il risultato di questo approccio è evidente nel Mylius 11e25 che fece scalpore al Salone NauticoN di Genova 2004 con il suo grande prendisole a poppa della timoneria.

linear decks with low deckhouses. This DS is a major advance on a design level because the deckhouse is the boat.

It sets it apart, it characterises it. It creates that interplay of full and empty spaces that gives the boat its image. You always have to be able to debate and debate to refine your choices. Until you bring together all the elements of the boat. In fact, I feel that is the whole aim of design. It’s also the Mylius philosophy”. «Dove vuoi avere l’amico, la compagna, mentre sei al timone? Vicino a te. Ma la barca deve sempre esser equilibrata. Equilibrio di scelte. Quello delle funzioni viene dopo ». Un equilibrio che è anche nel Mylius 76 Deck Saloon, appena sceso in mare.

«Per noi di Mylius il 76 DS è, molto importante. Fino a ieri le nostre barche avevano ponti molto lineari, con tughe basse. Con questo DS compiamo un passo avanti progettuale perché la tuga, è la barca. La distingue, la caratterizza. Crea quel gioco di vuoti e pieni che è l’immagine percepita della barca. Per raggiungere questo risultato occorre tempo. Occorre superare l’enfasi del momento in cui apporti una modifica alle linee, ai volumi. Occorre saper rimettersi sempre in discussione per affinare le scelte. Fino a realizzare quella unità di tutti gli elementi della barca, che ritengo sia il fine della progettazione. E che è anche la filosofia di Mylius ».