YA­CH­TING’S

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Da sem­pre i nuo­vi ma­te­ria­li of­fro­no nuo­ve op­por­tu­ni­tà sia nel­la fun­zio­ne sia nell’este­ti­ca. Nel­la nau­ti­ca, pas­san­do dal le­gno al­la fi­bra di ve­tro e poi al­la fi­bra di car­bo­nio, ab­bia­mo as­si­sti­to a nuo­vi sti­li sia ne­gli ester­ni sia ne­gli in­ter­ni. Un esem­pio so­no le bar­che a mo­to­re: fi­no a quan­do era­no co­strui­te in le­gno, le li­nee ester­ne era­no ca­rat­te­riz­za­te da su­per­fi­ci pia­ne, da spi­go­li di giun­tu­ra e da ver­ni­ci non lu­ci­de per na­scon­der­ne le im­per­fe­zio­ni. Con l’av­ven­to del­la fi­bra di ve­tro, le li­nee so­no di­ven­ta­te ton­deg­gian­ti per­ché era im­pos­si­bi­le stam­pa­re su­per­fi­ci pia­ne per­fet­te, men­tre quel­le ton­deg­gian­ti usci­va­no da­gli stam­pi sen­za im­per­fe­zio­ni. Og­gi si è ag­giun­to un nuo­vo ma­te­ria­le, i ve­tri stra­ti­fi­ca­ti che pos­so­no es­se­re usa­ti a sca­fo: ec­co che li­nee cam­bia­no nuo­va­men­te per ri­ce­ve­re que­sti pan­nel­li piat­tis­si­mi ne­gli sca­fi (i ve­tri cur­vi so­no trop­po co­sto­si). An­che nel­la nau­ti­ca quin­di i nuo­vi ma­te­ria­li han­no for­te­men­te in­fluen­za­to l’este­ti­ca del­le bar­che. Nel­la ve­la, Wal­ly ha in­tro­dot­to mol­te in­no­va­zio­ni e fra que­ste due ma­te­ria­li che han­no più di tut­ti in­fluen­za­to il de­si­gn: car­bo­nio e ti­ta­nio. Il car­bo­nio ha per­mes­so di co­strui­re al­be­ri mol­to ri­gi­di che non ne­ces­si­ta­no di stral­li e stral­let­ti, con­sen­ten­do di so­sti­tui­re i vec­chi gran­di ge­noa con fioc­chi più pic­co­li. Sem­pre il car­bo­nio ha per­mes­so di co­strui­re bar­che più leg­ge­re e quin­di con li­nee d’ac­qua più lar­ghe e piat­te: ec­co la nuo­va ge­ne­ra­zio­ne di bar­che con pop­pe lar­ghis­si­me, gran­di spa­zi in­ter­ni e pre­sta­zio­ni al la­sco su­per­la­ti­ve. An­che gli in­ter­ni usa­no il car­bo­nio a vi­sta, non so­lo per ga­ran­ti­re leg­ge­rez­za e re­si­sten­za, ma an­che per la va­len­za este­ti­ca del­le fi­bre a vi­sta. An­zi, il con­te­nu­to este­ti­co è sta­to co­sì ri­le­van­te che per­fi­no l’in­du­stria au­to­mo­bi­li­sti­ca ha co­pia­to que­sto uti­liz­zo ad­di­rit­tu­ra in­ven­tan­do il fin­to car­bo­nio per gli in­ter­ni del­le au­to. Lo stes­so è ac­ca­du­to con il ti­ta­nio: un me­tal­lo leg­ge­ro, ri­gi­do e an­ti­os­si­dan­te, e con un co­lo­re più cal­do di tut­ti gli al­tri me­tal­li, oro e ra­me a par­te. Gra­zie a que­ste ca­rat­te­ri­sti­che an­che il ti­ta­nio è di­ven­ta­to un ma­te­ria­le strut­tu­ra­le es­sen­zia­le e al­lo stes­so tem­po di sti­le e ar­re­da­men­to. Que­sti so­no so­lo due esem­pi, evi­den­ti e ora­mai co­mu­ni, di co­me i nuo­vi ma­te­ria­li mi­glio­ri­no la fun­zio­na­li­tà e cam­bi­no la cul­tu­ra este­ti­ca. Ben ven­ga­no tut­te le in­no­va­zio­ni che fan­no evol­ve­re il pro­dot­to!

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