Lo ya­cht del fu­tu­ro se­con­do Fa­bio Maz­zeo di Ex­clu­si­va De­si­gn

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Lo ya­cht del fu­tu­ro

Se la mon­ta­gna non vie­ne a Mao­met­to, Mao­met­to va al­la mon

ta­gna. La sto­ria di Bo­li­de na­sce co­sì, con un ri­bal­ta­men­to dei ruo­li in cui, an­zi­ché es­se­re il can­tie­re a cer­ca­re un pro­get­ti­sta per un nuo­vo con­cept, è sta­to il de­si­gner che ha cer­ca­to un can­tie­re che po­tes­se dar cor­po ai suoi so­gni.

Fa­bio Maz­zeo, de­si­gner e ti­to­la­re in­sie­me a Vi­to Tad­dei (che ne è il CEO) di Ex­clu­si­va De­si­gn, era un po’ che si cro­gio­la­va nell’idea di di­se­gna­re uno ya­cht.

Do­po mol­ti uf­fi­ci, se­di isti­tu­zio­na­li e vil­le straor­di­na­rie spar­se in gi­ro per il mon­do, vo­le­va di­ver­si­fi­ca­re e il mon­do del­lo ya­ch­ting lo af­fa­sci­na­va. Tra i mol­ti can­tie­ri la sua scel­ta è ca­du­ta su Tan­koa. «L’ap­proc­cio, la fles­si­bi­li­tà e la com­pe­ten­za che ab­bia­mo tro­va­to in Tan­koa so­no uni­ci», ha spie­ga­to Maz­zeo, «per­ché que­sto can­tie­re non cor­re die­tro ai gran­di nu­me­ri, ma si con­cen­tra in­ve­ce sul­la qua­li­tà e sul­la pas­sio­ne. Ed è per que­sto che lo ab­bia­mo da su­bi­to per­ce­pi­to co­me il part­ner idea­le per il no­stro Pro­get­to Bo­li­de», con­clu­de. Se poi si ag­giun­ge che nel can­tie­re di Se­stri Po­nen­te c’era già la piat­ta­for­ma del Tan­koa 72 me­tri che è ri­sul­ta­ta es­se­re idea­le per Pro­get­to Bo­li­de, non è dif­fi­ci­le ca­pi­re co­me que­sto con­nu­bio ab­bia po­tu­to ge­ne­ra­re un pro­get­to co­sì af­fa­sci­nan­te che, per la cro­na­ca, è lun­go 72 me­tri, lar­go 12, ar­ti­co­la­to su quat­tro pon­ti (che gra­zie al de­si­gn sem­bra­no tre) ed ha sca­fo in ac­cia­io e so­vra­strut­tu­ra in al­lu­mi­nio. Tut­to na­sce dal­la vo­lon­tà di Fa­bio Maz­zeo di crea­re qual­co­sa di uni­co che an­das­se ol­tre il con­cet­to

tra­di­zio­na­le di ya­cht e che, al­me­no in par­te, si la­scias­se ispi­ra­re da un’idea­le fu­tu­ri­sta. Pro­get­to Bo­li­de, che si ispi­ra me­ta­fo­ri­ca­men­te al­la po­ten­za, al­la ve­lo­ci­tà e al fa­sci­no del­le stel­le ca­den­ti, ma che si­cu­ra­men­te gio­ca an­che con l’idea del bo­li­de co­me lo in­ten­de il mon­do co­mu­ne, va­le a di­re quel­la di un mez­zo ele­gan­te e ve­lo­ce, ruo­ta at­tor­no a tre aspet­ti chia­ve.

Il pri­mo so­no le gran­di su­per­fi­ci ve­tra­te che, gra­zie a un de­si­gn sa­pien­te, sem­bra­no fon­der­si con l’ac­cia­io del­lo sca­fo e co­pro­no un’area di ol­tre 500 me­tri qua­dra­ti. Il se­con­do ri­guar­da la fun­zio­na­li­tà de­gli spa­zi in­ter­ni che so­no ca­rat­te­riz­za­ti da un al­tis­si­mo li­vel­lo di pri­va­cy. «Du­ran­te una ce­na con un mio clien­te si par­la­va de­gli ya­cht che era so­li­to no­leg­gia­re e mi rac­con­ta­va di co­me, an­che su bar­che di me­tra­tu­re im­por­tan­ti, fos­se as­so­lu­ta­men­te im­pos­si­bi­le tro­va­re un po­sto do­ve star­se­ne in pa­ce sen­za ve­de­re gli ospi­ti», rac­con­ta Maz­zeo. «Ed è per que­sto che su Bo­li­de ho stu­dia­to dei flus­si di per­cor­ri­bi­li­tà che ga­ran­ti­sco­no una pri­va­cy qua­si to­ta­le all’ar­ma­to­re», spie­ga.

Non a ca­so, il quar­tie­re ar­ma­to­re è una ve­ra e pro­pria pen­thou­se ar­ti­co­la­ta su due pon­ti (fly e sun deck) do­ta­ta di ca­bi­na, ba­gno, pa­le­stra, spa, spo­glia­to­io, ter­raz­za e Ja­cuz­zi pri­va­ti, e può es­se­re rag­giun­ta tra­mi­te un per­cor­so stu­dia­to ad hoc che con­sen­te di non pas­sa­re da­gli am­bien­ti fre­quen­ta­ti da­gli al­tri ospi­ti.

Ter­zo pun­to è la gran­de in­te­ra­zio­ne tra ester­ni e in­ter­ni che, es­sen­do sta­ti crea­ti dal­la stes­sa ma­no, con­vi­vo­no in per­fet­ta ar­mo­nia. Ma quel che dav­ve­ro af­fa­sci­na di que­sto ya­cht è la tra­sfor­ma­bi­li­tà de­gli am­bien­ti che, per in­ci­so, co-

pro­no un’area di 600 me­tri qua­dra­ti nel­le aree ester­ne e di 900 me­tri qua­dra­ti in quel­le in­ter­ne. La pi­sci­na prin­ci­pa­le (a bor­do ce ne so­no tre), per esem­pio, può es­se­re chiu­sa tra­mi­te una co­per­tu­ra che sa­le elet­tri­ca­men­te dal fon­do fi­no ad ar­ri­va­re al li­vel­lo del pon­te e tra­sfor­mar­si in un’area uti­le per fe­ste o even­ti. An­che la show coo­king area può es­se­re mes­sa in vi­sta o na­sco­sta a se­con­da del­le ne­ces­si­tà tra­mi­te due pan­nel­li scor­re­vo­li che, es­sen­do de­co­ra­ti, quan­do so­no chiu­si fan­no par­te in­te­gran­te dell’ar­re­do.

Se­con­do Maz­zeo, del re­sto, “la de­co­ra­zio­ne non è un com­ple­men­to, ma è par­te es­sen­zia­le dell’in­te­rior de­si­gn”. Sti­li­sti­ca­men­te par­lan­do Bo­li­de, con le sue li­nee di­na­mi­che che cam­bia­no a se­con­da di do­ve si vol­ge lo sguar­do e che si mo­di­fi­ca­no in ba­se all’uso del­lo spa­zio, è un in­no al Fu­tu­ri­smo, che si ri­tro­va an­che nel­le de­co­ra­zio­ni.

Un fu­tu­ri­smo che sta pe­rò di­ven­tan­do at­tua­le da­to che da splen­di­do con­cept con stu­dio di fat­ti­bi­li­tà ese­gui­to, ma sen­za in­ge­gne­riz­za­zio­ne, Bo­li­de po­treb­be tra non mol­to tra­dur­si in uno sca­fo in “car­ne e os­sa”.

«Ci so­no del­le trat­ta­ti­ve in cor­so che do­po es­ser­si in­ter­rot­te al­la fi­ne del­lo scor­so an­no so­no da po­co ri­pre­se. Si trat­ta di ac­cor­di per da­re vi­ta a un con­trat­to com­mer­cia­le per la pro­mo­zio­ne del pro­get­to», spie­ga Fa­bio Maz­zeo. Co­me a di­re: fir­mia­mo il con­trat­to con un ven­di­to­re, l’ar­ma­to­re ar­ri­ve­rà.

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