Ec­co il se­con­do Swan 78

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Sca­fo, co­per­ta e pa­ra­tie in sand­wi­ch di ve­tro e car­bo­nio con ani­ma in Co­re­cell, la­mi­na­zio­ne sot­to­vuo­to e cot­tu­ra in for­no. Una co­stru­zio­ne raf­fi­na­ta quel­la del nuo­vo Swan 78 ar­ri­va­to a quo­ta due va­ri. So­no in­fat­ti già sce­si in ma­re Ha­ro­mi e Ki­ni­na, i pri­mi due dei quat­tro esem­pla­ri ven­du­ti. Una co­stru­zio­ne quel­la del­lo Swan 78 che si ba­sa sull’espe­rien­za ma­tu­ra­ta dal can­tie­re di Pie­tar­saa­ri nel set­to­re dei gran­di ya­cht fin da quan­do, do­po lo Swan 36 che nel 1967 die­de il via al­la sa­ga dei “Ci­gni”, lo Swan 40, il 43 e il 37 co­struì la sua am­mi­ra­glia, lo Swan 55, sloop di 16,84 me­tri pro­get­ta­to da Spark­man & Ste­phens.

Era il 1970 e lo Swan 55 fu uno dei più gran­di ya­cht in ma­te­ria­li com­po­si­ti di al­lo­ra. Og­gi è la vol­ta del­lo Swan 78 che, ol­tre a rac­co­glie­re l’in­te­ro know-how del can­tie­re, rias­su­me an­che tut­ta l’evo­lu­zio­ne del­lo ya­cht de­si­gn. Le espe­rien­ze del­le gran­di re­ga­te ocea­ni­che han­no in­fat­ti mo­di­fi­ca­to la pro­get­ta­zio­ne de­gli ya­cht ap­por­tan­do no­te­vo­li van­tag­gi in ter­mi­ni di sta­bi­li­tà, si­cu­rez­za e pre­sta­zio­ni. E tut­to que­sto Nau­tor’s Swan e Ger­mán Frers, che ne fir­ma il pro­get­to, l’han­no ri­ver­sa­to nel­lo Swan 78. «È il di­ret­to discendente dei pre­ce­den­ti mo­del­li Swan 80 e Swan 82 » spie­ga Frers. «È leg­ger­men­te più cor­to per rien­tra­re nei li­mi­ti dei 24 me­tri, più lar­go e più po­ten­te. Le li­nee di sca­fo, l'am­pia pop­pa so­pra il gal­leg­gia­men­to, i ti­mo­ni ge­mel­li, il de­si­gn del­la chi­glia d’im­po­sta­zio­ne re­ga­ti­sti­ca ( può es­se­re fis­sa o lif­ting, ndr) ri­flet­to­no la ra­pi­da evo­lu­zio­ne av­ve­nu­ta ne­gli ul­ti­mi an­ni nel­lo ya­cht de­si­gn», con­clu­de. Lun­go 23,98 me­tri (22,18 al gal­leg­gia­men­to) e lar­go 6,39 me­tri, il nuo­vo Swan 78, gra­zie al­le li­nee del­lo sca­fo, ra­stre­ma­te in

Il living di Ki­ni­na ha una lar­ghez­za mas­si­ma di sei me­tri e gran­di ve­tra­te

en­tra­ta e po­ten­ti di pop­pa, man­tie­ne in­tat­to, in ogni an­da­tu­ra e a ogni sban­da­men­to, un equi­li­brio ot­ti­ma­le tra pre­sta­zio­ni e te­nu­ta del ma­re. An­che l’or­ga­niz­za­zio­ne del­la co­per­ta ri­flet­te le ul­ti­me ten­den­ze dei blue wa­ter sai­ling ya­cht. «Con le sue su­per­fi­ci li­be­re e le so­lu­zio­ni sem­pli­ci e li­nea­ri per ge­sti­re le ve­le e per vi­ve­re il ma­re, la co­per­ta ha un de­si­gn de­ci­sa­men­te mo­der­no» sot­to­li­nea Frers.

Un de­si­gn che rap­pre­sen­ta an­che l’ul­ti­ma evo­lu­zio­ne del con­cet­to “S”: il con­cet­to Se­mi-rai­des Sa­loon pro­prio de­gli Swan. La sua tu­ga, dal­la li­nea di­scre­ta e ae­ro­di­na­mi­ca, gra­zie al sa­lo­ne rial­za­to, per­met­te in­fat­ti una vi­sta pa­no­ra­mi­ca dall'in­ter­no. Un ele­men­to ar­chi­tet­to­ni­co quel­lo del­la tu­ga do­ve, an­co­ra una vol­ta, Ger­mán Frers ha di­se­gna­to li­nee ele­gan­ti che crea­no un vo­lu­me che pro­teg­ge il poz­zet­to e che al tem­po stes­so crea più spa­zio sot­to­co­per­ta. Un mix ma­gi­stra­le di li­nee cur­ve e su­per­fi­ci su va­ri pia­ni, con una fi­ne­stra­tu­ra che si svi­lup­pa a 360 gra­di.

Lo spray­hood a scom­par­sa e un in­no­va­ti­vo bi­mi­ni ri­pie­ga­bi­le pro­teg­go­no gli ospi­ti nel gran­de poz­zet­to or­ga­niz­za­to con due di­va­ni a C la­te­ra­li, ma che può es­se­re al­le­sti­to an­che in al­tre con­fi­gu­ra­zio­ni; an­che con un gran­de pouf cen­tra­le. A pop­pa del poz­zet­to de­gli ospi­ti, la zo­na con le due ti­mo­ne­rie e le ma­no­vre è all’in­se­gna del­la mas­si­ma fa­ci­li­tà di la­vo­ro. Ai win­ch elet­tri­ci nel poz­zet­to (quat­tro la­te­ra­li e uno cen­tra­le per la ran­da) si ag­giun­go­no i due win­ch a pie­de d’al­be­ro e i si­ste­mi idrau­li­ci in­te­gra­ti per le driz­ze. Il tut­to per­met­te una si­cu­ra ge­stio­ne di ve­le e at­trez­za­tu­ra an­che da par­te di un equi­pag­gio ri­dot­to. Al­le spal­le del­le ti­mo­ne­rie si tro­va poi uno spa­zio com­ple­ta­men­te li­be­ro,

Sand­wi­ch di ve­tro e car­bo­nio e ani­ma in Co­re­cell per que­sto 78'

che fa il pa­io con quel­lo a prua dell’al­be­ro, e che è de­di­ca­to al re­lax. Da qui si ac­ce­de al­la piat­ta­for­ma ( lar­ga ben 4 me­tri) che ot­tie­ne apren­do sul ma­re lo spec­chio di pop­pa e al ga­ra­ge che può ac­co­glie­re un ten­der ri­gi­do. Del­le due so­lu­zio­ni di al­le­sti­men­to de­gli in­ter­ni of­fer­te da Nau­tor’s Swan per lo Swan 78, con ca­bi­na ar­ma­to­ria­le a prua o a pop­pa, gli ar­ma­to­ri di Ha­ro­mi e di Ki­ni­na han­no en­tram­bi scel­to quel­la con la ca­bi­na ar­ma­to­ria­le a prua. Una so­lu­zio­ne che per­met­te di rea­liz­za­re una sui­te di ben 4,5 me­tri di lun­ghez­za ar­re­da­ta con il ma­tri­mo­nia­le li­be­ro su tre la­ti, una scri­va­nia e un gran­de lo­ca­le ba­gno con va­no doc­cia se­pa­ra­to.

Gli ospi­ti dei due nuo­vi Swan 78 han­no co­sì a di­spo­si­zio­ne tre ca­bi­ne dop­pie. Una ma­tri­mo­nia­le a prua dell’al­be­ro e su­bi­to pri­ma dell’ar­ma­to­ria­le, e due a pop­pa del sa­lo­ne che co­sti­tui­sce il cuo­re del­la bar­ca. Lar­go ben sei me­tri, il living, gra­zie al pia­no di cal­pe­stio rial­za­to, ha dal­le fi­ne­stra­tu­re una vi­sio­ne dav­ve­ro com­ple­ta sul ma­re at­tor­no ed è ar­re­da­to con due di­va­ni a C. Quel­lo di drit­ta rea­liz­za la zo­na di­net­te con il ta­vo­lo da pran­zo at­tor­no al qua­le pos­so­no tro­va­re po­sto die­ci per­so­ne. La zo­na ri­ser­va­ta all’equi­pag­gio è a pop­pa con la ca­bi­na ma­ri­nai e la cu­ci­na all’ame­ri­ca­na. Sem­pre a pop­pa, si tro­va an­che il ta­vo­lo di car­teg­gio. An­che nei lo­ca­li di ser­vi­zio, co­me su tut­ti gli Swan, ogni ma­te­ria­le e ogni det­ta­glio tec­ni­co te­sti­mo­nia­no dell’espe­rien­za e del­la fa­ma che or­mai da 50 an­ni ha fat­to dei “Ci­gni” un esem­pio di qua­li­tà.

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