Come cambia la mobilità?

Comprendere, oggi, come cambia la mobilità è sicuramente un argomento impegnativo. Spesso tendiamo a non accorgerci dei cambiamenti, ma basterebbe guardare per un istante dietro e ci rendiamo conto, come in dieci o vent'anni, molto invece è cambiato.

A volte mi sembra di essere l'unica persona su di un treno che guarda fuori dalla nestra, legge un giornale o scrive con una penna su un foglio carta: oggi il mondo è focalizzato ad intrattenersi su un "dispositivo mobile". L'uso di biciclette, assolutamente comune 50 anni fa, sembra essere tornato, ma in compagnia degli scooter. Capire come la mobilità potrà cambiare in futuro è davvero dif cile.

Viaggi in aereo

Sempre più persone effettuano viaggi in aereo, soprattutto nei mercati meno maturi dell'Asia poiché le tariffe sono più basse e più accessibili. In India, questa tendenza è stata però in uenzata dall'elevata tassazione del carburante per l'aviazione e dalla limitata capacità degli aeroporti. Nonostante ciò, la IATA prevede di triplicare il traf co aereo da e per l’India, ma anche all'interno del paese entro il 2037. L'anno scorso, le prime cinque rotte aeree internazionali o regionali (city pairs) si trovavano tutte nella regione AsiaPaci co, così come per le prime cinque rotte domestiche.

L'aumento dei viaggi aerei ha però un impatto negativo sull'ambiente, e sempre più dif cile da modi care. Sebbene l’attenzione sui biocarburanti e sugli aerei più silenziosi sia crescente, i viaggi in aereo sono ancora un'attività molto inquinante.

L'industria aeronautica si sta concentrando sulla riduzione del peso delle macchine attraverso materiali come la bra di carbonio: un nuovo design di aeromobili (o anche aerei elettrici) richiederà però molto sviluppo e fasi di test prima di poter trasportare passeggeri.

I viaggi aerei, tuttavia, hanno un impatto sociale positivo. I lavoratori migranti sono in grado di visitare i loro parenti e più persone sono in grado di vedere le bellezze del mondo. Se così facendo imparano di più sul mondo, o vedono soluzioni ai loro problemi a casa, l'impatto è sicuramente bene co.

E per tutto il fascino percepito del volo, nel Regno Unito meno del 50% della popolazione vola in un anno.

Viaggi su strada

Se ottenere la patente di guida era una delle massime aspirazioni di un diciassettenne, oggi non è più così e per diversi motivi: nell’America del nord si pensa che i giovani vogliano utilizzare i dispositivi mobili in ogni momento, e questo è incompatibile con la guida sicura. Nel Regno Unito, si ritiene che l'alto costo dell'istruzione universitaria e dell'abitazione siano fattori determinanti.

Sempre più persone vedono le automobili come un fattore inquinante: non è più "bello" guidare. Le emissioni di gas di scarico sono viste come un serio problema, e sempre più spesso si riconosce che i materiali particolati di freni e pneumatici contribuiscono anche a problemi come l'asma infantile e le malattie respiratorie.

Le auto elettriche hanno meno componenti e nessun inquinamento quando vengono utilizzate, ma inquinano ancora dove viene generata la potenza e (attraverso gli pneumatici) dove viene assorbita.

La domanda di auto diesel in Europa sembra diminuire rapidamente in risposta alle preoccupazioni ambientali. Ma quando, davvero, saranno sostituite da auto elettriche o ibride? O dalla mobilità su richiesta? Storicamente le persone erano orgogliose delle loro auto e hanno rappresentato una sorta di estensione di sé stessi; ma davvero cambierà la percezione di utilizzo o di possesso?

I nuovi Uber e Lyft sono visto come i creatori di congestione per il loro numero nelle grandi città, ma senza i veicoli circolanti, i tempi di attesa dei passeggeri diventano davvero poco attraenti. E questa è una s da interessante. Il declino della guida continuerà dopo il matrimonio e l'inizio di una famiglia? Spostare i bambini piccoli è dif cile senza una macchina...

Anche i dati demogra ci residenziali sono un fattore importante: sempre più grandi città come Londra stanno attirando quelli nella fascia 20-30 a spese dei più anziani (che si spostano per avere più spazio per le loro famiglie) e dei più giovani. Vivere senza una macchina è più facile in una città che nelle zone rurali.

Sarebbe bello vedere meno utenti stradali motorizzati che utilizzano telefoni cellulari e simili mentre guidano: l'uomo che ho visto a Kuala Lumpur nell'ora di punta su un motorino ha avuto un'aspettativa di vita molto breve, e quelli che vedo quando cammino verso la stazione diminuisco il mio. Tuttavia, il tipo di egoismo che guida tutto questo - la loso a che dice 'So che è pericoloso e illegale ma voglio farlo e credo di poterlo fare in modo sicuro'- sembra essere inarrestabile. Anche la quantità di guida impaziente, pericolosa e aggressiva sembra essere in aumento.

In ne, i veicoli autonomi avranno bisogno di molto sviluppo prima di aver piena ducia.

Viaggi in treno

Persone diverse pongono valori diversi sul pacchetto offerto dai viaggi in treno: hanno bisogno di prezzi diversi per attirarli. Tuttavia, è sempre da tenere presente che un viaggiatore d’affari ha esigenze diverse da chi si muove per una vacanza in famiglia.

L'uso di sensori per segnalare feedback continui, che migliorano l'af dabilità, sembra essere particolarmente prezioso per le ferrovie. Le porte del treno, i cavi sopraelevati sono solo alcuni dei pezzi di equipaggiamento continuamente monitorati: ogni sensore comunica i riscontri ed eventuali variazioni dai livelli prestazionali previsti, e possono essere usati per avvertire sulla necessità di manutenzione. Quindi la manutenzione può essere eseguita quando necessario, piuttosto che quando è trascorso un tempo speci co o è stata percorsa una distanza speci ca.

L'impatto ambientale relativamente basso dei treni è sempre più attraente. Un viaggio in aereo dura in media tre ore, e se il treno impiega meno tempo, da centro a centro, è più probabile che sia preferito.

La cooperazione aereo-ferroviaria sembra aumentare lentamente - mentre scrivo, l'ultimo volo da Linz a Vienna è sparito: i passeggeri che viaggiano tra Linz e le destinazioni oltre Vienna su Austrian Airlines ora usano un biglietto integrato per il loro viaggio in treno + aereo. Questo accade anche in Francia, Germania e Paesi Bassi.

Tuttavia, la capacità della rete è un problema, specialmente nelle città vicine e in avvicinamento. L'autorità olandese delle infrastrutture ferroviarie ha recentemente commentato la dif coltà di installare treni extra sulla rete e ha affermato che entro pochi anni sarà piena.

Il Nord America è diverso: le reti interurbane dif cilmente esistono. Tuttavia, ne è stata avviata una nuova in Florida e nuove linee ad alta velocità sono state sviluppate sia in California che in Texas.

tecnologia

C'è stata una lenta ripresa dei sistemi di levitazione magnetica (maglev): potrebbero rivelarsi adatti per viaggi a lunga distanza ad alta velocità ma nora non ci sono esempi funzionanti. Gli unici sistemi commerciali di maglev coprono distanze relativamente brevi dove l'alta velocità non è necessaria.

Gli Ascensori - lift - possono offrire la possibilità di una forma di levitazione magnetica. Hyperloop non sembra essere promettente, secondo una recente ricerca.La combinazione della levitazione magnetica e della valvola a vuoto è probabile che sia molto impegnativa da realizzare in termini ingegneristici e nanziari.

Gli scooter sembrano essere sempre più popolari, specialmente per i viaggi da e per la scuola.

Due compagnie californiane - Bird Rides e Lime - noleggiano scooter elettrici: possono essere usati da chiunque di età superiore ai 17 anni con una patente di guida e una carta di credito. Le batterie sono ricaricabili, ma gli scooter possono essere utilizzati come normali scooter se la batteria è scarica.