Ol­tre il so­lo pas­sag­gio na­ve

TTG Italia - - Primo Piano - A. D. A.

Apro­no le ven­di­te sem­pre più in an­ti­ci­po, met­to­no sul piat­to scon­ti­sti­che e in­cen­ti­vi per sti­mo­la­re l’ad­van­ce boo­king e, com­pli­ce la con­cor­ren­za og­gi mol­to più ag­guer­ri­ta su al­cu­ne trat­te lei­su­re, in­ve­sto­no sem­pre di più su an­cil­la­ry e com­fort a bor­do. Con il ri­sul­ta­to che quel­lo che fi­no a qual­che an­no fa le agen­zie pro­po­ne­va­no co­me un sem­pli­ce pas­sag­gio via ma­re in at­te­sa di toc­ca­re le spiag­ge dei de­si­de­ri, un tem­po mor­to da tra­scor­re­re sen­za trop­pe aspet­ta­ti­ve, og­gi si è tra­sfor­ma­to in una ve­ra e pro­pria espe­rien­za di viag­gio, per mol­ti aspet­ti as­si­mi­la­bi­le a una cro­cie­ra.

Si muo­ve lun­go que­ste di­ret­tri­ci il mer­ca­to dei tra­ghet­ti del­la Pe­ni­so­la, che og­gi fa i con­ti con le nuo­ve esi­gen­ze di viag­gia­to­ri e di ad­det­ti ai la­vo­ri.“Fi­no a qual­che an­no fa - sot­to­li­nea Ni­co­la Ri­bau­do, a.d. di El­la­de Viag­gi - era­no so­lo al­cu­ne com­pa­gnie che an­ti­ci­pa­va­no le ven­di­te, ora si trat­ta di una stra­te­gia se­gui­ta in bloc­co da tut­ti gli ope­ra­to­ri. In pra­ti­ca si è ca­pi­to che buo­na par­te del­la clien­te­la ten­de a pre­no­ta­re prima per ri­spar­mia­re, ma que­sto, d’al­tra par­te, con­sen­te an­che ai vet­to­ri di ave­re im­por­tan­ti flus­si di cas­sa già in bas­sa sta­gio­ne”.

Una le­zio­ne mes­sa in pra­ti­ca da tut­ti,sal­vo qual­che ra­ra ec­ce­zio­ne. “È ve­ro che le com­pa­gnie ten­do­no ad apri­re le pre­no­ta­zio­ni il prima pos­si­bi­le per ga­ran­tir­si clien­ti e un te­so­ret­to co­spi­cuo, ma - os­ser­va Pao­lo Na­po­da­no, ti­to­la­re di Sncm Ita­lia - non tut­te le trat­te, so­prat­tut­to quel­le ver­so il Maghreb, pos­so­no es­se­re pro­gram­ma­te con un an­no di an­ti­ci­po”.

In ogni ca­so, la ten­den­za dei player del ma­re è quel­la di in­ve­sti­re sul­le an­cil­la­ry pre­no­ta­bi­li già prima del­la par­ten­za e di da­re va­lo­re

al pro­dot­to per fi­de­liz­za­re. “Sem­pre più ri­chie­sti so­no i ser­vi­zi per­so­na­liz­za­ti co­me il la­te check-out e lo sbar­co prio­ri­ta­rio pen­sa­ti - evi­den­zia Giu­lio Li­but­ti, head of pas­sen­gers sa­les di Gnv - per sod­di­sfa­re il viag­gia­to­re e per­so­na­liz­za­re il viag­gio”. Ma og­gi che i tra­ghet­ti so­no sem­pre più si­mi­li a na­vi da cro­cie­ra do­ta­te di ri­sto­ran­ti à la car­te, pi­sci­ne, quan­do non di pa­le­stre e di­sco­te­che, so­no spes­so le at­ti­vi­tà pra­ti­ca­bi­li a bor­do che fan­no la dif­fe­ren­za e per­met­to­no di pro­lun­ga­re l’ope­ra­ti­vi­tà ol­tre la sta­gio­na­li­tà ca­no­ni­ca.“Og­gi - con­fer­ma Fran­ce­sca Ma­ri­no, pas­sen­ger de­part­ment ma­na­ger di Gri­mal­di Li­nes - le na­vi non so­no più vi­ste co­me dei sem­pli­ci mez­zi di tra­spor­to, ma co­me lo­ca­tion per even­ti, do­ve rea­liz­za­re le at­ti­vi­tà più di­ver­se. Dei ve­ri e pro­pri ho­tel on board da uti­liz­za­re, so­prat­tut­to in bas­sa sta­gio­ne e sul­le trat­te più lun­ghe, per del­le mi­ni­va­can­ze a te­ma o de­gli even­ti azien­da­li”.

Un’op­por­tu­ni­tà vol­ta ad as­si­cu­ra­re il riem­pi­men­to del­le na­vi an­che in bas­sa sta­gio­ne, og­gi sfrut­ta­ta da un fron­te sem­pre più am­pio di com­pa­gnie.“Da sem­pre le na­vi gial­le - spie­ga Raoul Za­nel­li Bo­no, di­ret­to­re com­mer­cia­le di Cor­si­ca Sar­di­nia Fer­ries - of­fro­no mi­ni-cro­cie­re nei pe­rio­di di spal­la e il pro­dot­to ‘Sal­to’, di­spo­ni­bi­le tut­to l’an­no, che pre­ve­de due not­ti in na­ve, con ce­na e prima co­la­zio­ne e una gior­na­ta sul­la ter­ra fer­ma”.

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.