Laz­ze­ri­ni: «Più spa­zio al bu­si­ness»

Il ma­na­ger del vet­to­re rac­con­ta in un’in­ter­vi­sta esclu­si­va a TTG Ita­lia la rior­ga­niz­za­zio­ne com­mer­cia­le, che guar­da prin­ci­pal­men­te al bt

TTG Italia - - Programmi Sviluppo - DI RE­MO VANGELISTA

Se­gna­li di spe­ran­za, for­se qual­co­sa di più. Un’in­ver­sio­ne di ten­den­za che ar­ri­va dai mer­ca­ti ‘for­ti’ che Ali­ta­lia vuo­le co­glie­re al vo­lo. Le ul­ti­me ri­cer­che e le no­ti­zie che ar­ri­va­no da­gli Sta­ti Uni­ti e dal mer­ca­to an­glo­sas­so­ne evi­den­zia­no, in­fat­ti, un ri­tor­no im­por­tan­te dell’agen­zia di viag­gi in­te­sa co­me ne­go­zio fi­si­co.

I da­ti e le ana­li­si rac­col­te an­che dal Po­li­tec­ni­co di Milano con­fer­ma­no il trend, ri­dan­do fi­du­cia a un com­par­to trop­pe vol­te bi­strat­ta­to.

Fa­bio Laz­ze­ri­ni, chief com­mer­cial of­fi­cer di Ali­ta­lia, os­ser­va que­sto se­gna­le con sod­di­sfa­zio­ne per­ché la sua com­pa­gnia sta rad­driz­zan­do la bar­ra ver­so il com­par­to. “L’in­ver­sio­ne di ten­den­za è no­ta e so­no cer­to che l’on­da lun­ga ar­ri­ve­rà an­che in Ita­lia - di­ce Laz­ze­ri­ni -.Ali­ta­lia sta in­tan­to por­tan­do avan­ti un pro­get­to che ve­de le agen­zie di viag­gi al cen­tro del bu­si­ness. Il rior­di­no del­la di­vi­sio­ne com­mer­cia­le che ab­bia­mo an­nun­cia­to nei gior­ni scor­si com­pren­de an­che que­sto trend.Ali­ta­lia e le agen­zie si stan­no rial­li­nean­do”.

L’ana­li­si del cco di Az va pe­rò più a fon­do per spie­ga­re co­me“la po­si­zio­ne del­le agen­zie è sem­pre fon­da­men­ta­le e pe­sa in ma­nie­ra im­por­tan­te nel­le ven­di­te del­la com­pa­gnia. Mi pia­ce evi­den­zia­re che i Mil­len­nials so­no la fa­scia di mer­ca­to che si ri­vol­ge sem­pre più al­la di­stri­bu­zio­ne tra­di­zio­na­le. La com­pe­ten­za e l’espe­rien­za stan­no fa­cen­do la dif­fe­ren­za, per dav­ve­ro”.

Tor­nia­mo al­la rior­ga­niz­za­zio­ne. Da do­ve nasce l’idea di cam­bia­re vol­to?

Nasce dai nu­me­ri che par­la­no sem­pre in ma­nie­ra lim­pi­da, la­scian­do po­chi dub­bi sul ta­vo­lo del­le riu­nio­ni. Ci sia­mo re­si con­to che ser­vi­va cam­bia­re e lo ab­bia­mo fat­to con ra­pi­di­tà, per rie­qui­li­bra­re un cer­to ti­po di si­tua­zio­ne.

For­se il bu­si­ness tra­vel ave­va bi­so­gno di ri­pren­der­si spa­zi e ri­ca­vi?

Nel­le ul­ti­me sta­gio­ni la di­vi­sio­ne lei­su­re era cre­sciu­ta mol­to, sbi­lan­cian­do l’at­ti­vi­tà. An­che pa­ra­go­nan­do le no­stre ven­di­te con

“Ci sia­mo re­si con­to che ser­vi­va cam­bia­re e lo ab­bia­mo fat­to con ra­pi­di­tà, rie­qui­li­bran­do i pe­si fra il seg­men­to lei­su­re e quel­lo dei viag­gi di la­vo­ro ”

al­tri vet­to­ri si­mi­li ci sia­mo re­si con­ti che era ne­ces­sa­rio svol­ta­re. Con le nuo­ve fun­zio­ni bu­si­ness e lei­su­re ab­bia­mo por­ta­to chia­rez­za e con­tia­mo di da­re im­pul­so an­che al­le ven­di­te.

Co­sa si aspet­ta da que­sto rior­di­no del­le at­ti­vi­tà?

Di­rei che ci at­ten­dia­mo un mi­glio­ra­men­to del­lo yield e for­te con­cen­tra­zio­ne sul bu­si­ness tra­vel. Lo stes­so bt avrà un’at­ten­zio­ne di­ver­sa nel­la co­stru­zio­ne dei fu­tu­ri net­work vo­li.An­che se già og­gi ab­bia­mo cer­ca­to di for­ni­re il rie­qui­li­brio ri­chie­sto an­che dal mer­ca­to.

L’idea del­lo shut­tle Milano-Londra va in que­sta di­re­zio­ne. È ve­ro che vo­le­te in­di­vi­dua­re al­tre rot­te shut­tle?

Lo shut­tle per Londra sta per­for­man­do be­ne e il bi­lan­cia­men­to su al­cu­ne aree del mon­do si sta fa­cen­do sen­ti­re. Guar­dia­mo ad al­tre rot­te di que­sto ti­po per ser­vi­re la clien­te­la bu­si­ness. Ci stia­mo la­vo­ran­do.

Sta­te spo­stan­do l’as­se ver­so il lun­go rag­gio?

Par­lia­mo di un seg­men­to in­te­res­san­te per ca­pa­ci­tà di spe­sa del­la clien­te­la con la pos­si­bi­li­tà di al­za­re lo yield di grup­po. La rot­ta per Jo­han­ne­sburg rap­pre­sen­ta al me­glio la nuo­va fi­lo­so­fia, per­ché of­fre tut­te le com­po­nen­ti del bu­si­ness. E do­po po­che set­ti­ma­ne stia­mo viag­gian­do con un load fac­tor dell’80 per cen­to. Se in­fi­lia­mo al­tre rot­te si­mi­li ci ri­pren­dia­mo pez­zi im­por­tan­ti del traf­fi­co ‘no­bi­le’.

In­tan­to tra non mol­to sa­rà ne­ces­sa­rio ‘ag­giu­sta­re’ le ta­rif­fe con l’au­men­to del fuel.

Beh, le ta­rif­fe ae­ree ten­de­ran­no a cre­sce­re sep­pur di po­co, si ve­de già nei si­ste­mi di ri­cer­ca. Il prez­zo del pe­tro­lio por­te­rà qual­che ag­giu­sta­men­to ver­so l’al­to. Ora in ca­sa Ali­ta­lia si so­no aper­ti i can­tie­ri per la pro­get­ta­zio­ne del pros­si­mo pia­no vo­li per l’in­ver­no 2019. L’ope­ra­zio­ne di ven­di­ta di Ali­ta­lia non fre­na dun­que la di­vi­sio­ne com­mer­cia­le al­le pre­se ogni gior­no con l’ot­ti­miz­za­zio­ne del­la flot­ta.

Con­fer­ma­ta per l’in­ver­no la li­nea per Mal­di­ve (93 per cen­to di load fac­tor que­st’an­no) e il nuo­vo in­gres­so su Mau­ri­tius.

“Non vo­glia­mo pian­ta­re ban­die­ri­ne nel mon­do, ma fa­re di ogni rot­ta un ele­men­to di cre­sci­ta del­la com­pa­gnia”, chiu­de Laz­ze­ri­ni.

In un’in­ter­vi­sta esclu­si­va il chief com­mer­cial of­fi­cer del vet­to­re, Fa­bio Laz­ze­ri­ni, spie­ga i mo­ti­vi al­la ba­se del­la rior­ga­niz­za­zio­ne del­la di­vi­sio­ne com­mer­cia­le del vet­to­re, lan­cia­ta nel­le scor­se set­ti­ma­ne

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