La sta­gio­ne dei gi­gan­ti Tut­te le gran­di na­vi dell’uni­ver­so cro­cie­re

Per gua­da­gna­re nuo­vo spa­zio sul mer­ca­to, ora i big del com­par­to duel­la­no a col­pi di am­mi­ra­glie che sap­pia­no crea­re l’ef­fet­to wow

TTG Italia - - Cruising - DI ORIANA DAVINI

E ntro il 31 di­cem­bre 2018, di­co­no i da­ti del­la Clia, cir­ca 27,2 mi­lio­ni di per­so­ne nel mon­do par­ti­ran­no per una cro­cie­ra. Per da­re un’idea più con­cre­ta, è co­me se tut­ti gli abi­tan­ti di Lom­bar­dia, Pie­mon­te, Li­gu­ria,Ve­ne­to e La­zio mes­si in­sie­me de­ci­des­se­ro di sal­pa­re. E se si pen­sa che l’an­no scor­so il to­ta­le pas­seg­ge­ri del set­to­re cro­cie­ri­sti­co è sta­to di 25,8 mi­lio­ni, nel 2016 di 24,7 mi­lio­ni e co­sì via fi­no al 2009, quan­do i bi­gliet­ti stac­ca­ti so­no sta­ti 17,8 mi­lio­ni, bal­za agli oc­chi la ci­fra sor­pren­den­te di die­ci mi­lio­ni di clien­ti in più ac­qui­si­ti dai big player del ma­re ne­gli ul­ti­mi die­ci an­ni.

Una cre­sci­ta por­ten­to­sa, che ol­tre a pia­ni mar­ke­ting, te­sti­mo­nial vip, nuo­vi iti­ne­ra­ri, for­mu­le in­no­va­ti­ve e con­giun­tu­re di mer­ca­to fa­vo­re­vo­li, ve­de al cen­tro, nel ruo­lo di pro­ta­go­ni­ste as­so­lu­te, lo­ro: le na­vi.

LE CIT­TÀ GALLEGGIANTI

Im­men­se, sem­pre più av­ve­ni­ri­sti­che e ac­ces­so­ria­te co­me ve­re e pro­prie cit­tà gal­leg­gian- ti, le nuo­ve na­vi da cro­cie­ra so­no il ful­cro del­le stra­te­gie del­le com­pa­gnie e il ve­ro ter­re­no di bat­ta­glia sul qua­le i gran­di grup­pi in­ve­sto­no per cer­ca­re di dif­fe­ren­ziar­si tra lo­ro e at­ti­ra­re tar­get sco­per­ti.

Per­ché se la ci­fra di 27 mi­lio­ni di cro­cie­ri­sti pre­vi­sti nel 2018 sem­bra al­ta, la real­tà è che il mer­ca­to of­fre an­co­ra un po­ten­zia­le di cre­sci­ta va­stis­si­mo.A pat­to che l’of­fer­ta di po­sti let­to, e quin­di di in­trat­te­ni­men­to, ri­sto­ra­zio­ne, tra­sfe­ri­men­ti, escur­sio­ni e ser­vi­zi an­nes­si al­la cro­cie­ra sec­ca, au­men­ti a sua vol­ta.

L’equa­zio­ne è ben chia­ra e in­fat­ti nel 2018 so­no 12 le gran­di na­vi che ve­do­no il de­but­to (ap­pe­na av­ve­nu­to o pros­si­mo) su ma­ri e ocea­ni: Sym­pho­ny of the Seas di Royal Ca­rib­bean, la na­ve più gran­de del mon­do; Msc Sea­view di Msc Cro­cie­re; Car­ni­val Ho­ri­zon di Car­ni­val Crui­se Li­ne;Ai­daNo­va di Ai­da Crui­ses; Ce­le­bri­ty Ed­ge di Ce­le­bri­ty Crui­ses; Nor­we­gian Bliss di Nor­we­gian Crui­se Li­ne; ms Nieuw Sta­ten­dam di Hol­land Ame­ri­can Li­ne; Le La­pe­rou­se e Le Cham­plain di Po­nant; Sce­nic Eclip­se di Sce­nic Lu­xu­ry Crui­ses; Sea­bourn Ova­tion di Sea­bourn; Mein Schiff 1 di Tui Crui­ses.A que­sti co­los­si dei ma­ri si ag­giun­go­no 15 new en­try pron­te a sol­ca­re i fiu­mi, per­ché se le cro­cie­re ma­rit­ti­me cre­sco­no, an­che il com­par­to flu­via­le non è da me­no.

IM­PAT­TO ECO­NO­MI­CO DEL SET­TO­RE

Am­plian­do lo sguar­do ai pros­si­mi an­ni, sa­ran­no 83 le nuo­ve na­vi da cro­cie­ra che en­tre­ran­no in ser­vi­zio en­tro il 2026, por­tan­do in do­te 220mi­la nuo­vi po­sti let­to: un eser­ci­to di gi­gan­ti del ma­re che, di­co­no le ela­bo­ra­zio­ni di Ri­spo­ste Tu­ri­smo su da­ti Clia, com­por­ta­no un in­ve­sti­men­to com­ples­si­vo su­pe­rio­re ai 50 mi­liar­di di dol­la­ri. E il cui im­pat­to eco­no­mi­co, a li­vel­lo glo­ba­le, ha numeri da ca­po­gi­ro: nel 2016 i 24,7 mi­lio­ni di cro­cie­ri­sti si so­no tra­dot­ti in ol­tre un mi­lio­ne di po­sti di la­vo­ro, 41 mi­liar­di di dol­la­ri tra sti­pen­di e sa­la­ri e 126 mi­liar­di di fat­tu­ra­to mon­dia­le.

Scen­den­do nel­lo spe­ci­fi­co dei player cro­cie­ri­sti­ci, Royal Ca­rib­bean ha chiu­so il 2017 co­me l’an­no de­gli uti­li re­cord, in­cas­san­do un uti­le net­to di 1,63 mi-

Il mez­zo stes­so og­gi è di­ven­ta­to la ve­ra at­tra­zio­ne per i viag­gia­to­ri: all’in­ter­no del Grup­po, noi rap­pre­sen­tia­mo il di­ver­ti­men­to CHRISTINE DUFFY Pre­si­den­te Car­ni­val Crui­se Li­ne Avre­mo in staff una fi­gu­ra de­di­ca­ta al trai­ning, che avrà il com­pi­to di co­mu­ni­ca­re il va­lo­re dif­fe­ren­zian­te al­le agen­zie SIL­VIO CIPRIETTI Head of sa­les Ita­lia Rc­cl

liar­di di dol­la­ri. Ri­ma­nen­do più vi­ci­ni a ca­sa, il pia­no in­du­stria­le dal 2020 al 2026 di Msc Cro­cie­re pre­ve­de una nuo­va na­ve all’an­no:“Tra il 2014 e il 2026 in­ve­sti­re­mo 10,5 mld di dol­la­ri per co­strui­re 12 nuo­ve na­vi - ha det­to il coun­try ma­na­ger Ita­lia,Leo­nar­do Mas­sa -: sia­mo il grup­po con più al­to tas­so di cre­sci­ta al mon­do in am­bi­to cro­cie­ri­sti­co”.

IL CON­CET­TO DI DE­STI­NA­ZIO­NE

In­som­ma, si in­ve­ste sull’hard­ware per­ché è il pri­mo bi­gliet­to da vi­si­ta da gio­ca­re con il clien­te. Non a ca­so, ri­cor­da Gi­gi Tor­re, fon­da­to­re e ti­to­la­re di Gio­co Viag­gi, gsa in Ita­lia per nu­me­ro­se com­pa­gnie del crui­sing,“pri­ma di Car­ni­val Crui­se Li­ne la cro­cie­ra era vi­sta so­lo co­me un col­le­ga­men­to tra por­ti per un tar­get di età avan­za­ta”.

Og­gi non è più co­sì e la na­ve stes­sa è di­ven­ta­ta la ve­ra at­tra­zio­ne. In­fat­ti, ri­mar­ca Christine Duffy, pre­si­den­te di Car­ni­val Crui­se Li­ne,“all’in­ter­no del Grup­po Car­ni­val rap­pre­sen­tia­mo le na­vi del di­ver­ti­men­to”. Non è sol­tan­to un mo­do di di­re: ol­tre al par­co ac­qua­ti­co, sul­la nuo­va Car­ni­val Ho­ri­zon ci so­no il ci­ne­ma Imax 3D, Sky­ri­de, la pri­ma pi­sta ci­cla­bi­le so­spe­sa sul ma­re, il tea­tro, la spa, il cen­tro fit­ness, il ca­si­nò e un’of­fer­ta ga­stro­no­mi­ca quan­to mai va­rie­ga­ta.

La pa­ro­la d’or­di­ne, del re­sto, è stu­pi­re.A bor­do del­la nuo­va Sym­pho­ny of the Seas di Royal Ca­rib­bean, 18 pon­ti, 230mi­la ton­nel­la­te di staz­za e qua­si 3mi­la ca­bi­ne che pos­so­no ospi­ta­re fi­no a 6.500 pas­seg­ge­ri, ci so­no 7 quar­tie­ri te­ma­ti­ci, Ul­ti­ma­te Abyss (uno sci­vo­lo di 45 me­tri so­pra il li­vel­lo del ma­re), il si­mu­la­to­re di surf, un'area ver­de con ol­tre 12mi­la pian­te e fa­mi­ly sui­te con pa­re­ti di Le­go.Tan­to che, spie­ga Sil­vio Ciprietti, nuo­vo head of sa­les Ita­lia,“avre­mo in staff una in­no­va­ti­va fi­gu­ra de­di­ca­ta al trai­ning, che avrà l’im­por­tan­te com­pi­to di co­mu­ni­ca­re il va­lo­re ag­giun­to del pro­dot­to Rc­cl al­le agen­zie”.

DIFFERENZIARE I MAR­CHI

Se all’ap­pa­ren­za le gran­di na­vi sem­bra­no tut­te si­mi­li, in real­tà l’obiet­ti­vo dei player è ri­ma­ne­re ben ri­co­no­sci­bi­li e di­stin­ti sul mer­ca­to. Ne sa qual­co­sa An­dy Stuart, pre­si­den­te di Nor­we­gian Crui­se Li­ne, che du­ran­te il viag­gio inau­gu­ra­le di Nor­we­gian Bliss, nuo­va am­mi­ra­glia con una ca­pa­ci­tà di ol­tre 4mi­la pas­seg­ge­ri, ne ha il­lu­stra­to le pe­cu­lia­ri­tà: 36 tra bar e ri­sto­ran­ti a bor­do tra cui Star­bucks, la pi­sta di go kart più lun­ga mai rea­liz­za­ta su una na­ve da cro­cie­ra, un ac­qua park, un’area vip con 80 sui­te, ser­vi­zio di mag­gior­do­mo e con­cier­ge de­di­ca­ti e, so­prat­tut­to l’Ob­ser­va­tion Loun­ge, spa­zio in­ter­no con vi­sta pa­no­ra­mi­ca a 180 gra­di sul ma­re.

Di­ver­ti­men­to por­ta­to all’estre­mo, ma non so­lo: ci so­no nuo­vi trend che stan­no già im­pat­tan­do sull’in­du­stria cro­cie­ri­sti­ca. Sem­pre se­con­do la Clia, nei pros­si­mi an­ni in­tra­pren­de­ran­no una cro­cie­ra per­so­ne con di­ver­se ca­pa­ci­tà di spe­sa: i Mil­len­nial sa­ran­no sem­pre più at­ti­ra­ti da que­sto ti­po di viag­gio e au­men­te­ran­no pa­ral­le­la­men­te i non­ni in cro­cie­ra con i ni­po­ti. Fon­da­men­ta­li sa­ran­no poi tec­no­lo­gia, ri­spet­to per l’am­bien­te e so­ste­ni­bi­li­tà, an­che in un set­to­re che sem­bra l’em­ble­ma stes­so del tu­ri­smo di mas­sa.

Per quan­to ri­guar­da le rot­te, i Ca­rai­bi re­sta­no la me­ta pre­di­let­ta del­le cro­cie­re, con ol­tre il 35 per cen­to di share di mer­ca­to, ma il 2018 sa­rà l’an­no del­le de­sti­na­zio­ni fred­de. Nor­we­gian Bliss, nuo­va am­mi­ra­glia di Ncl, sa­rà po­si­zio­na­ta in Ala­ska, me­ta che ne­gli ul­ti­mi due an­ni sta vi­ven­do un ve­ro e pro­prio boom. E Msc Cro­cie­re ha am­plia­to l'of­fer­ta in Nord Eu­ro­pa, tan­to che la nuo­va Msc Gran­dio­sa, in ar­ri­vo nel 2019, sa­rà va­ra­ta ad Am­bur­go, in Ger­ma­nia.

Le nuo­ve uni­tà so­no il ve­ro ter­re­no di bat­ta­glia sul qua­le i gran­di grup­pi stan­no in­ve­sten­do Per la sta­gio­ne 2018 so­no do­di­ci le new en­try in ma­re e quin­di­ci i de­but­ti sui fiu­mi

Sym­pho­ny of the Seas di Royal Ca­rib­bean è al mo­men­to la na­ve più gran­de del mon­do

La nuo­va am­mi­ra­glia di Nor­we­gian Crui­se Li­ne ver­rà po­si­zio­na­ta in Ala­ska a par­ti­re da giu­gno 2018, do­po i tour inau­gu­ra­li in Eu­ro­pa e ne­gli Sta­ti Uni­ti

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