Sul­le ali di Mal­pen­sa

TTG Italia - - Da Prima Pagina -

Una ri­na­sci­ta av­ve­nu­ta si­len­zio­sa­men­te, qua­si in sor­di­na, quel­la di Mi­la­no Mal­pen­sa. Gra­zie al con­tri­bu­to di tan­ti player che, nel cor­so del­le ul­ti­me sta­gio­ni, ci han­no cre­du­to e han­no sa­pu­to ri­por­ta­re in al­to Mxp e con es­sa an­che la ‘so­rel­li­na’ Li­na­te. Che og­gi sfog­gia un nuo­vo vol­to e si pre­pa­ra a con­so­li­da­re la sua po­si­zio­ne di ci­ty air­port di ec­cel­len­za nel pa­no­ra­ma eu­ro­peo.

RI­TOR­NO AD AL­TO LI­VEL­LO

Una ri­sa­li­ta che, nei gior­ni scor­si, è sta­ta con­fer­ma­ta an­che dai nu­me­ri, pre­sen­ta­ti a Li­na­te dal top ma­na­ge­ment di Sea, so­cie­tà di ge­stio­ne dei due sca­li: il pre­si­den­te Pie­tro Mo­dia­no ha in­fat­ti po­tu­to an­nun­cia­re con sod­di­sfa­zio­ne che “i ri­sul­ta­ti dell’an­no san­ci­sco­no la chiu­su­ra del­la lun­ga fa­se dif­fi­ci­le, ini­zia­ta nel 2008 con il de­hub­bing di Ali­ta­lia e l’av­vio di una fa­se nuo­va, in cui il no­stro si­ste­ma ae­ro­por­tua­le pun­ta a col­lo­car­si sui li­vel­li di ec­cel­len­za in Eu­ro­pa”.

Il 2017, che nel det­ta­glio ha vi­sto i vo­lu­mi di traf­fi­co au­men­ta­re del 9 per cen­to sul 2016 e l’ebit­da pas­sa­re da 239,8 mi­lio­ni a 264 mi­lio­ni di eu­ro, ha an­che se­gna­to “la fi­ne del dua­li­smo sto­ri­co tra Li­na­te e Mal­pen­sa, con il ri­lan­cio di que­st’ul­ti­mo, che ri­pren­de il ruo­lo a cui era de­sti­na­to”.

Do­po sva­ria­ti an­ni di dif­fi­col­tà, se­gui­ti ap­pun­to all’al­lon­ta­na­men­to di Ali­ta­lia dal se­con­do sca­lo ita­lia­no per traf­fi­co, so­no sta­ti sva­ria­ti i ten­ta­ti­vi di chi ha cer­ca­to di ri­po­si­zio­nar­si su Mal­pen­sa co­me vet­to­re di ri­fe­ri­men­to. Ci ha pro­va­to Luf­than­sa, al­cu­ne sta­gio­ni fa, con la sua di- vi­sio­ne Lh Ita­lia, do­ven­do poi ce­de­re il pas­so al­la so­ste­ni­bi­li­tà dei con­ti. Ma og­gi, a di­stan­za di cir­ca 10 an­ni dall’ab­ban­do­no di Az, è am­pia la ga­las­sia di player che han­no con­tri­bui­to a ri­da­re smal­to a Mxp. È in­fat­ti que­sto uno de­gli ele­men­ti di for­za su cui il polo può con­ta­re, evi­den­zia an­co­ra Mo­dia­no: “Ele­men­ti di for­za co­sti­tui­ti dal nu­me­ro del­le com­pa­gnie ae­ree at­ti­ve, da un lo­ro gra­do di con­cen­tra­zio­ne ri­dot­to ri­spet­to a quel­lo pro­prio del­la ge­ne­ra­li­tà de­gli sca­li con­cor­ren­ti - en­tra nel det­ta­glio il pre­si­den­te Sea -, da un am­pio por­ta­fo­glio di rot­te e da un ul­te­rio­re si­gni­fi­ca­ti­vo po­ten­zia­le di svi­lup­po”.

GLI IM­PE­GNI DI AIR ITA­LY

Ul­ti­mo in or­di­ne cro­no­lo­gi­co,Air Ita­ly, che un pa­io di me­si fa è ri­na­ta dal­le ce­ne­ri di Me­ri­dia­na, an­nun­cian­do che Mal­pen­sa sa­rà di fat­to l’hub del­le sue ope­ra­zio­ni. Lo ha con­fer­ma­to an­che di re­cen­te Mar­co Ri­got­ti, pre­si­den­te del­la con­trol­lan­te Aqa Hol­ding:“La no­stra pre­sen­za a Mal­pen­sa po­treb­be di­stur­ba­re i pia­ni di Lh che por­ta pas­seg­ge­ri ita­lia­ni in Ger­ma­nia - ha det­to il top ma­na­ger -. Noi pro­po­nia­mo una fi­lo­so­fia di­ver­sa: vo­li in­ter­na­zio­na­li di­ret­ta­men­te da Mxp”. Il net­work lun­go rag­gio di Air Ita­ly da Mi­la­no pre­ve­de da giu­gno i vo­li per New York e Mia­mi, da set­tem­bre

Gli in­ve­sti­men­ti dei vet­to­ri ita­lia­ni e stra­nie­ri che han­no ri­por­ta­to i due sca­li mi­la­ne­si a es­se­re di nuo­vo pro­ta­go­ni­sti del tra­spor­to ae­reo na­zio­na­le

DI RITA PUCCI

il servizio su Ban­g­kok e da ot­to­bre il col­le­ga­men­to su Mum­bai. E l’am­bi­zio­ne dell’ae­ro­li­nea è quel­la di ar­ri­va­re a mo­vi­men­ta­re sul­lo sca­lo va­re­si­no il qua­dru­plo dei vo­lu­mi di traf­fi­co ge­ne­ra­ti al gior­no d’og­gi, pun­tan­do drit­to a un flus­so di 10 mi­lio­ni di pax. A que­sto obiet­ti­vo con­tri­bui­ran­no, ol­tre ai ser­vi­zi long haul, an­che il net­work do­me­sti­co di fee­de­rag­gio che Air Ita­ly ha mes­so in cam­po, con una re­te che col­le­ga Mal­pen­sa an­zi­tut­to al­la Sar­de­gna, ma an­che a Ro­ma Fiu­mi­ci­no, Na­po­li, Ca­ta­nia, Pa­ler­mo e La­me­zia Ter­me.Tra gli in­ve­sti­men­ti in pro­gram­ma per Air Ita­ly an­che il par­co mac­chi­ne che, co­me con­fer­ma il pre­si­den­te Sea Mo­dia­no, “po­treb­be pas­sa­re del­le at­tua­li 8 a 50 mac­chi­ne, con 15 ae­ro­mo­bi­li so­lo sul lun­go rag­gio”.

NEOS E LUF­THAN­SA

Un ruo­lo da pro­ta­go­ni­sta nel ri­lan­cio di Mal­pen­sa lo gio­ca an­che Neos, che da di­cem­bre 2017 ha vi­sto l’ar­ri­vo in flot­ta dei nuo­vi B787 e che pro­prio da Mal­pen­sa lan­ce­rà nuo­ve de­sti­na­zio­ni. La com­pa­gnia ae­rea di ca­sa Al­pi­tour ha in­fat­ti an­nun­cia­to che le nuo­ve mac­chi­ne, che en­tro fi­ne 2018 sa­ran­no com­ples­si­va­men­te tre, vo­le­ran­no su Gua­da­lu­pa, Mal­di­ve, Zan­zi­bar, Mes­si­co e Re­pub­bli­ca Do­mi­ni­ca­na. En­tro la fi­ne del 2018 “tut­te le no­stre rot­te long haul sa­ran­no ser­vi­te dal 787” ave­va an­ti­ci­pa­to in oc­ca­sio­ne del­la pre­sen­ta­zio­ne del nuo­vo jet Car­lo Stradiotti, a.d. di Neos. Sod­di­sfa­zio­ne, in quel­la cir­co­stan­za, era ov­via­men­te ar­ri­va­ta an­che dai ver­ti­ci Sea: “Con Neos am­plia­mo gli oriz­zon­ti ver­so rot­te mai ser­vi­te fi­no­ra - era sta­to il com­men­to di An­drea Tuc­ci, vi­ce pre­si­dent avia­tion bu­si­ness de­ve­lo­p­ment di Sea -: que­sto é il se­gna­le del­la vo­lon­tà di in­ve­sti­re su que­sto ae­ro­por­to”.

Un al­tro big che ha rin­no­va­to la pro­pria scom­mes­sa su Mal­pen­sa è Luf­than­sa: il co­los­so te­de­sco pro­prio a Mxp ha mes­so sul piat­to a ini­zio an­no un in­ve­sti­men­to da tre mi­lio­ni di eu­ro per il rin­no­vo del­la pro­pria loun­ge, do­ve con­ta di ri­ce­ve­re cir­ca 2mi­la pax al gior­no a se­con­da del pia­no vo­li. Ac­can­to a que­sto, i ma­na­ger te­de­schi han­no più vol­te ri­ba­di­to il ruo­lo stra­te­gi­co del polo mi­la­ne­se, do­ve per la sum­mer 2018 la ca­pa­ci­tà è sta­ta au­men­ta­ta del 5 per cen­to, gra­zie a vo­li ag­giun­ti­vi per Mo­na­co, Düs­sel­dorf e Bru­xel­les da Mxp e per Fran­co­for­te dal For­la­ni­ni. I due sca­li lom­bar­di, del re­sto, per il big te­de­sco ge­ne­ra­no un vo­lu­me di traf­fi­co di mas­si­ma im­por­tan­za: “Nel 2017 è sta­ta si­gni­fi­ca­ti­va la cre­sci­ta su que­sta cat­ch­ment area - ave­va sot­to­li­nea­to Stef­fen Wein­stok, se­nior di­rec­tor sa­les Ita­ly & Mal­ta del Grup­po Lh in oc­ca­sio­ne del re­veal del­la nuo­va loun­ge mi­la­ne­se -, che lo scor­so an­no ha ge­ne­ra­to ol­tre 2 mi­lio­ni di pax, qua­si un quar­to del vo­lu­me to­ta­le in par­ten­za dall'Ita­lia".

DA ALI­TA­LIA A EASYJET

Tra le più re­cen­ti ope­ra­zio­ni che stan­no ri­scuo­ten­do in­te­res­se sul mer­ca­to, e che son par­ti­te pro­prio da Mi­la­no, lo shut­tle di Ali­ta­lia da Li­na­te a Lon­dra Ci­ty: 16 col­le­ga­men­ti quo­ti­dia­ni tra le due cit­tà, che Az sta an­che va­lu­tan­do di re­pli­ca­re per al­tre de­sti­na­zio­ni. Pro­prio su Li­na­te, in­fat­ti, il com­mis­sa­rio straor­di­na­rio Ste­fa­no Pa­lea­ri dal­le co­lon­ne del So­le 24 Ore ha di­chia­ra­to che po­treb­be gio­car­si una nuo­va par­ti­ta per lo svi­lup­po di Az. Qui Ali­ta­lia de­tie­ne il 70 per cen­to de­gli slot, og­gi of­fre 20 de­sti­na­zio­ni “ma pos­so­no cre­sce­re sen­za dif­fi­col­tà a 20-30". E il suc­ces­so dell'ope­ra­zio­ne shut­tle di­mo­stra che “gli spa­zi di cre­sci­ta nel point to point di qua­li­tà esi­sto­no". In ar­ri­vo, poi, po­treb­be­ro es­ser­ci ul­te­rio­ri in­ve­sti­men­ti di Ali­ta­lia sull'area mi­la­ne­se: un po­ten­zia­men­to del cor­ri­dio­io con le Mal­di­ve da Mal­pen­sa, che an­dreb­be ad af­fian­car­si al­le ope­ra­zio­ni già at­ti­ve dal­la win­ter 2017 su Ro­ma Fiu­mi­ci­no.

Re­stan­do nell’am­bi­to del lun­go rag­gio, chi ha da sem­pre cre­du­to in Mal­pen­sa, al pun­to da ave­re or­mai un ter­mi­nal, il T2, pra­ti­ca­men­te de­di­ca­to, è easyJet. La low co­st bri­tan­ni­ca gra­zie al pro­gram­ma World­wi­de ha ri­lan­cia­to la pro­pria scom­mes­sa su Mxp, gra­zie all’intesa con di­ver­si vet­to­ri che con­sen­to­no via Mi­la­no le con­nes­sio­ni a lun­ga git­ta­ta. Tut­to que­sto, ov­via­men­te, si af­fian­ca agli in­ve­sti­men­ti che easyJet ha in es­se­re sul point to point a cor­to e me­dio rag­gio: da mar­zo han­no pre­so il via i ser­vi­zi su Ber­li­no-Te­gel e, da ini­zio me­se, su Vien­na; men­tre a par­ti­re da giu­gno sa­ran­no ope­ra­ti­ve le rot­te per Fa­ro e Po­la.

IL COR­RI­DO­IO AME­RI­CA­NO

Fon­da­men­ta­li, in que­sto sce­na­rio, so­no poi sta­te le va­rie ope­ra­zio­ni av­via­te nel cor­so de­gli an­ni sul fron­te Sta­ti Uni­ti. Emi­ra­tes dal 2013 ope­ra in quin­ta li­ber­tà i ser­vi­zi sul Jfk di New York, rin­no­van­do a ogni sta­gio­ne l’im­pe­gno sull’hub va­re­si­no. Ame­ri­can Air­li­nes fe­steg­gia in­ve­ce il de­cen­na­le del vo­lo ver­so la Gran­de Me­la: lo scor­so 2 mag­gio è sta­to ce­le­bra­to il de­ci­mo an­ni­ver­sa­rio del servizio, con l’ae­ro­li­nea a stel­le e stri­sce che ha scel­to di po­si­zio­na­re sul­la trat­ta un B777-200 Er com­ple­ta­men­te rin­no­va­to.

Mol­to at­te­sa, in­fi­ne, la rot­ta che Nor­we­gian avreb­be do­vu­to lan­cia­re a bre­ve su Los An­ge­les: il de­but­to ver­rà pe­rò rin­via­to al 2019, a cau­sa di pro­ble­ma­ti­che agli ae­ro­mo­bi­li pre­vi­sti sul­la rot­ta.

Mi­no­ri co­me por­ta­ta, ma si­cu­ra­men­te si­gni­fi­ca­ti­vi nel ri­lan­cio del­lo sca­lo, le ope­ra­zio­ni di al­tri player co­me Air Cai­ro, che ha av­via­to i vo­li da Mal­pen­sa per Borg El Arab; Ca­bo Ver­de Air­li­nes che pre­ve­de 4 vo­li set­ti­ma­na­li su Sal; le 34 fre­quen­ze sett­ma­na­li per Bar­cel­lo­na in li­vrea Vue­ling per la sta­gio­ne sum­mer 2018.

“Sea è pre­pa­ra­ta al­la sfi­da - ha sot­to­li­nea­to Pie­tro Mo­dia­no -: ora la sfi­da è l’ec­cel­len­za, per ga­ran­ti­re al­lo svi­lup­po dell’area ae­ro­por­ti sem­pre più ef­fi­cien­ti, ac­ces­si­bi­li e ben con­nes­si”.

I no­stri pro­gram­mi pre­ve­do­no che tut­te le no­stre rot­te long haul sia­no ser­vi­te dal B787

CAR­LO STRADIOTTI Am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Neos

Co­me Air Ita­ly pro­po­nia­mo una fi­lo­so­fia di­ver­sa: vo­li in­ter­na­zio­na­li di­ret­ta­men­te da Mi­la­no

MAR­CO RI­GOT­TI Pre­si­den­te Aqa Hol­ding

Lo sca­lo di Li­na­te lo scor­so an­no ha con­so­li­da­to i pro­pri vo­lu­mi di traf­fi­co e si è con­fer­ma­ta strut­tu­ra es­sen­zia­le per il se­men­to bt dell’area

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.