Le nuo­ve am­mi­ra­glie fra det­ta­gli di sti­le e dri­ver di ven­di­ta

Le com­pa­gnie stan­no met­ten­do in cam­po in­ve­sti­men­ti per le uni­tà, che rap­pre­sen­ta­no sem­pre di più l’ani­ma del brand

TTG Italia - - Crociere - DI AMINA D’ADDARIO

Smi­su­ra­te e av­ve­ni­ri­sti­che.A vol­te lus­suo­se ed eli­ta­rie co­me gli an­ti­chi tran­sa­tlan­ti­ci o ani­ma­te e ac­ces­so­ria­te co­me del­le cit­tà gal­leg­gian­ti. So­no le na­vi il ful­cro del­le stra­te­gie ope­ra­ti­ve del­le com­pa­gnie di tut­to il mon­do, a cui spet­ta il com­pi­to di rap­pre­sen­ta­re lo sti­le e le in­no­va­zio­ni tec­no­lo­gi­che rag­giun­te sta­gio­ne do­po sta­gio­ne dai sin­go­li player.

Mol­to più che sem­pli­ci mez­zi per at­tra­ver­sa­re il ma­re, ma ve­ri e pro­pri dri­ver di ven­di­ta, in gra­do di di­ven­ta­re del­le de­sti­na­zio­ni che bril­la­no di lu­ce pro­pria. Lo san­no be­ne tut­ti i big del set­to­re che, ol­tre che nel­la ri­cer­ca di nuo­vi iti­ne­ra­ri e for­mu­le in­no­va­ti­ve, si so­no lan­cia­ti or­mai da tem­po in una ve­ra e pro­pria cor­sa all’ul­ti­mo in­ve­sti­men­to, con va­rie na­vi e mai­den crui­ses tra­sfor­ma­ti in even­ti dal­la for­tis­si­ma ri­so­nan­za me­dia­ti­ca.

LE CIFRE DEL MER­CA­TO

Un’at­ti­vi­tà del re­sto giu­sti­fi­ca­ta dai nu­me­ri dif­fu­si dal­la Clia: nel 2017 il set­to­re ha mo-

vi­men­ta­to 26,7 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri a li­vel­lo mon­dia­le, con una cre­sci­ta dell’8 per cen­to ri­spet­to al 2016. E se glo­bal­men­te il gi­ro d’af­fa­ri pro­dot­to dall’in­du­stria cro­cie­ri­sti­ca am­mon­ta a 126 mi­liar­di di eu­ro, in Eu­ro­pa si è ar­ri­va­ti lo scor­so an­no a toc­ca­re i 48 mi­liar­di, il 17 per cen­to in più sul 2016. Non stu­pi­sce, quin­di, che pro­prio le na­vi sia­no or­mai di­ven­ta­te il ve­ro ter­re­no di bat­ta­glia su cui si con­cen­tra­no tut­ti i gran­di grup­pi per dif­fe­ren­zia­re la lo­ro of­fer­ta e fi­de­liz­za­re nuo­va clien­te­la.A di­mo­strar­lo, an­co­ra una vol­ta, i nu­me­ri del­la can­tie­ri­sti­ca: nel 2018 so­no sta­te ben 16 le nuo­ve na­vi da cro­cie­ra con­se­gna­te ai ri­spet­ti­vi ar­ma­to­ri, 6 in più ri­spet­to al 2017, e si pre­an­nun­cia al­tret­tan­to fit­to il ca­len­da­rio del 2019.

Al­le na­vi spet­ta il com­pi­to di rap­pre­sen­ta­re il li­vel­lo rag­giun­to dai sin­go­li player

NEL CUORE DELL’ESPE­RIEN­ZA

Il mo­ti­vo? In mol­ti ca­si è pro­prio la na­ve la pri­ma mo­ti­va­zio­ne che spin­ge al­la pre­no­ta­zio­ne di una cro­cie­ra.“Una nuo­va am­mi­ra­glia è un dri­ver di ven­di­ta for­tis­si­mo.An­zi, sul­la scel­ta di mol­ti clien­ti - sot­to­li­nea Leonardo Massa, coun­try ma­na­ger di Msc - in­ci­de spes­so pri­ma la na­ve che l’iti­ne­ra­rio”. Un com­por­ta­men­to che non va­le, pe­rò, in as­so­lu­to per­ché, seb­be­ne l’hard­ware rap­pre­sen­ti“il cuore dell’espe­rien­za di na­vi­ga­zio­ne”, l’iti­ne­ra­rio, evi­den­zia Carlo Schiavon, di­ret­to­re com­mer­cia­le e mar­ke­ting Italia di Co­sta Cro­cie­re, “ri­ma­ne un fat­to­re mol­to im­por­tan­te nel­la scel­ta dei clien­ti”. In ogni ca­so, a giu­sti­fi­ca­re gli in­ve­sti­men­ti mi­lio­na­ri del­le com­pa­gnie so­no sem­pre i ri­scon­tri “mol­to po­si­ti­vi” che ar­ri­va­no dal mer­ca­to a ogni de­but­to.“Le nuo­ve na­vi - ri­cor­da Gi­gi Tor­re, pre­si­den­te di Gio­co Viag­gi, gsa in Italia di nu­me­ro­se com­pa­gnie - so­no sem­pre mol­to at­te­se dai cro­cie­ri­sti, che am­bi­sco­no ad es­se­re i pri­mi a na­vi­ga­re a bor­do di una nuo­va am­mi­ra­glia”.

GLI IM­PE­GNI FIRMATI CO­STA

Ma qua­li sa­ran­no, nel­lo spe­ci­fi­co, gli in­ve­sti­men­ti de­gli ope­ra­to­ri del ma­re pia­ni­fi­ca­ti per il 2019? Due, in par­ti­co­la­re, le na­vi inau­gu­ra­te da Co­sta Cro­cie­re in un an­no che Schiavon non esi­ta a de­fi­ni­re “cru­cia­le”.

A mar­zo sa­rà va­ra­ta Co­sta Ve­ne­zia,“la pri­ma na­ve del­la no­stra flot­ta pro­get­ta­ta e co­strui­ta ap­po­si­ta­men­te per il mer­ca­to ci­ne­se e ispi­ra­ta ne­gli al­le­sti­men­ti al­la cul­tu­ra e all’ar­chi­tet­tu­ra ve­ne­zia­na e ita­lia­na”. Del re­sto, ac­can­to al­la cen­tra­li­tà dell’Eu­ro­pa, da cui di­pen­de il 26 per cen­to del mer­ca­to glo­ba­le, i nu­me­ri in­di­ca­no che l’Asia è og­gi un ba­ci­no gio­va­ne, ma pro­ta­go­ni­sta di una cre­sci­ta ver­ti­gi­no­sa: più 20 per cen­to di cro­cie­ri­sti re­gi­stra­ti nel 2017, con­tro la pro­gres­sio­ne del 2,5 per cen­to del Vec­chio Con­ti­nen­te e del 5 per cen­to del Nord Ame­ri­ca.

A ot­to­bre sa­rà, poi, la vol­ta del­la nuo­va am­mi­ra­glia ‘green’ del­la com­pa­gnia del grup­po Car­ni­val: Co­sta Sme­ral­da.“Una na­ve all’avan­guar­dia an­che dal pun­to di vi­sta dell’im­pat­to am­bien­ta­le per­ché - ri­ven­di­ca Schiavon - sa­rà la pri­ma na­ve da cro­cie­ra per il mer­ca­to glo­ba­le ali­men­ta­ta, sia in por­to che in na­vi­ga­zio­ne, a gas na­tu­ra­le li­que­fat­to”.

LE NEW ENTRY MSC CRO­CIE­RE

Gran­de at­te­sa an­che in ca­sa Msc Cro­cie­re per le due new entry che esor­di­ran­no ri­spet­ti­va­men­te nel mar­zo e nel no­vem­bre del pros­si­mo an­no: Msc Bel­lis­si­ma e Msc Gran­dio­sa.“En­tram­be le na­vi - evi­den­zia Massa -, sa­ran­no po­si­zio­na­te nel Me­di­ter­ra­neo oc­ci­den­ta­le an­dan­do a pre­mia­re

“Una nuo­va na­ve è un dri­ver di ven­di­ta mol­to for­te. Sul­la scel­ta dei clien­ti in­ci­de, a vol­te, pri­ma dell’iti­ne­ra­rio” LEONARDO MASSA Msc Cro­cie­re “Co­sta Sme­ral­da sa­rà in­no­va­ti­va dal pun­to di vi­sta green: sa­rà la pri­ma na­ve per il mer­ca­to glo­ba­le ali­men­ta­ta a gas na­tu­ra­le li­que­fat­to” CARLO SCHIAVON Co­sta Cro­cie­re

Un ren­de­ring di Msc Bel­lis­si­ma, la nuo­va uni­tà che de­but­te­rà nel mar­zo 2019

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