Il tre­no dei de­si­de­ri

Ger­ma­nia, Uk, ma an­che Olan­da, Grecia e Fran­cia: cre­sco­no gli in­ve­sti­men­ti di Fs sui ba­ci­ni eu­ro­pei, dove è pre­sen­te con of­fer­ta lo­ca­le e hi­gh speed

TTG Italia - - Da Prima Pagina - R. P.

Una vo­ca­zio­ne sem­pre più in­ter­na­zio­na­le per le Fer­ro­vie del­lo Sta­to e Tre­ni­ta­lia, seb­be­ne l’at­ten­zio­ne al mer­ca­to do­me­sti­co, spe­cie in que­sto finire d’an­no, stia as­su­men­do gio­co­for­za un ruo­lo sem­pre più de­ter­min­na­te nei pro­get­ti di cre­sci­ta dell’azien­da. Tra i ba­ci­ni este­ri d’ele­zio­ne, quel­lo eu­ro­peo in pri­mis, ma gli obiet­ti­vi di cre­sci­ta guar­da­no an­che al lun­go rag­gio. Le am­bi­zio­ni sui mer­ca­ti este­ri del­le Fs pas­sa­no tal­vol­ta in se­con­do pia­no, al­me­no nel­le cro­na­che, per una prio­ri­tà da­ta al mer­ca­to na­zio­na­le, ma han­no un pe­so nel vo­lu­me d’af­fa­ri com­ples­si­vo di tut­to ri­spet­to.

Il pun­to su­gli in­ve­sti­men­ti al di fuo­ri dei con­fi­ni ita­lia­ni è sta­to fat­to da Fer­ro­vie del­lo Sta­to in oc­ca­sio­ne dell’ul­ti­mo In­noT­rans 2018, la fie­ra in­ter­na­zio­na­le de­di­ca­ta al tra­spor­to fer­ro­via­rio svol­ta­si a Ber­li­no al­cu­ne set­ti­ma­ne fa.

Fs Ita­lia­ne è uno dei prin­ci­pa­li ope­ra­to­ri di tra­spor­to in Eu­ro­pa: il valore si tra­du­ce in 1,4 mi­liar­di di eu­ro di ri­ca­vi in at­ti­vi­tà in­ter­na­zio­na­li re­gi­stra­ti nel 2017, per uno share pa­ri al 15 per cen­to del to­ta­le dei ri­ca­vi, equi­va­len­ti a 9,3 mi­liar­di di eu­ro.

MER­CA­TI DEL NORD TUT­TI I NU­ME­RI DELL’ESTERO

In Ger­ma­nia, FS Ita­lia­ne è il se­con­do ope­ra­to­re di tra­spor­to pas­seg­ge­ri su fer­ro con Ne­ti­ne­ra Deu­tschland e TX Lo­gi­stik. La pri­ma ha re­gi­stra­to un fat­tu­ra­to di 620 mi­lio­ni di eu­ro nel 2017, di­spo­ne di una flot­ta di 358 tre­ni e 978 bus e tra­spor­ta 88 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri l’an­no, con un mar­ket share del 5,4 per cen­to sul to­ta­le del tra­spor­to re­gio­na­le te­de­sco.TX Lo­gi­stik, so­cie­tà con­trol­la­ta da Mer­ci­ta­lia Lo­gi­stics-Grup­po FS Ita­lia­ne, tra­spor­ta 11 mi­lio­ni di ton­nel­la­te di mer­ci l’an­no.

In Gran Bre­ta­gna, Fs è pre­sen­te con Tre­ni­ta­lia UK, che con­trol­la Tre­ni­ta­lia c2c. L’ope­ra­to­re com­mu­ter bri­tan­ni­co ha ri­por­ta­to nel 2017 200 mi­lio­ni di eu­ro di fat­tu­ra­to, ge­sten­do il ser­vi­zio pen­do­la­ri fra Lon­dra e Shoe­bu­ry­ness (Es­sex) con ol­tre 400 tre­ni che tra­spor­ta­no più di 130mi­la pas­seg­ge­ri al gior­no.Tre­ni­ta­lia UK, inol­tre, in joint ven­tu­re con First Group, sta par­te­ci­pan­do al­la ga­ra per l’ag­giu­di­ca­zio­ne, nel 2019, dei ser­vi­zi sul­la li­nea We­st Coa­st (1.190 km) fra Lon­dra ed Edim­bur­go (che in­clu­de la ge­stio­ne dell’HS2, la nuo­va li­nea fer­ro­via­ria ad al­ta ve­lo­ci­tà fra Lon­dra e Man­che­ster).

Le di­ra­ma­zio­ni di Fs ar­ri­va­no an­che in Olan­da, dove l’azien­da è pre­sen­te nel tra­spor­to pub­bli­co lo­ca­le con Qbuzz, con­trol­la­ta da Bu­si­ta­lia, che ge­sti­sce i ser­vi­zi del­le aree di Utre­cht, Gro­nin­ge­nD­ren­the e, da di­cem­bre 2018, sa­rà pre­sen­te an­che fra Utre­cht e Rot­ter­dam. Qbuzz ha re­gi­stra­to lo scor­so an­no un fat­tu­ra­to di cir­ca 200 mi­lio­ni di eu­ro, con una flot­ta di 614 au­to­bus e 26 tram e una ca­pa­ci­tà di mo­vi­men­to di cir­ca 160mi­la pas­seg­ge­ri al gior­no.

IL BACINO DEL ME­DI­TER­RA­NEO

Trai­nOSE, con­trol­la­ta da FS Ita­lia­ne, è l’im­pre­sa fer­ro­via­ria più im­por­tan­te del­la Grecia con un fat­tu­ra­to di 121 mi­lio­ni di eu­ro nel 2017 e cir­ca 300 tre­ni pas­seg­ge­ri al gior­no. In Grecia il tra­spor­to fer­ro­via­rio ad al­ta ve­lo­ci­tà si svi­lup­pe­rà con il com­ple­ta­men­to in­fra­strut­tu­ra­le del­la li­nea Ate­ne – Sa­lo­nic­co (495 km), che at­tual­men­te col­le­ga le due cit­tà più im­por­tan­ti del Pae­se in ol­tre 5 ore; un tempo di per­cor­ren­za che scen­de­rà a 3 ore e 20 mi­nu­ti dal 2020.

In­fi­ne la Fran­cia, dove Thel­lo, con­trol­la­ta di Tre­ni­ta­lia in Fran­cia, of­fre ot­to col­le­ga­men­ti al gior­no fra Ita­lia e Fran­cia. Sei diur­ni fra Mi­la­no e Mar­si­glia, via Ge­no­va - Mon­te­car­lo, e due not­tur­ni fra Ve­ne­zia e Pa­ri­gi, via Mi­la­no.Thel­lo, che tra­spor­ta un mi­lio­ne di pas­seg­ge­ri l’an­no in 27 de­sti­na­zio­ni fra Ita­lia e Fran­cia, ha ap­pe­na rin­no­va­to le car­roz­ze dei tre­ni not­te per mi­glio­ra­re il com­fort dei pas­seg­ge­ri. Per il pro­gram­ma in­ver­na­le 2018, in­tan­to, so­no sta­ti con­fer­ma­ti i 48 col­le­ga­men­ti gior­na­lie­ri con Fran­cia, Sviz­ze­ra, Ger­ma­nia e Au­stria, tra cui an­che il net­work Thel­lo sul­la rot­ta Ve­ne­zia - Mi­la­no - Di­gio­ne - Pa­ri­gi in tre­no not­te e sul­la Mi­la­no - Ge­no­va - Niz­za -Mar­si­glia con tre­ni diur­ni.

Nel prossimo pia­no in­du­stria­le che sa­rà in con­se­gna nel­le pros­si­me set­ti­ma­ne, l’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Gian­fran­co Bat­ti­sti ha pe­rò già mes­so in chia­ro che la prio­ri­tà ver­rà da­ta “al tra­spor­to re­gio­na­le. Ab­bia­mo fat­to un sal­to qua­li­ta­ti­vo, ini­zian­do con i nuo­vi tre­ni, no­ve, che ar­ri­ve­ran­no a par­ti­re da mag­gio 2019 e ap­pli­che­re­mo le be­st prac­ti­ces dell’Al­ta ve­lo­ci­tà an­che in que­sto seg­men­to”.

Le sta­zio­ni ita­lia­ne di Mi­la­no e Ve­ne­zia so­no col­le­ga­te con il pro­dot­to del­le Fs, Thel­lo, al mer­ca­to fran­ce­se

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