Il Pia­ce­re Del­la So­ste­ni­bi­li­tà

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Il “viag­gio” di Vo­gue Ita­lia e Au­di nel mon­do dell’au­to­mo­ti­ve se­gna un’altra tap­pa fon­da­men­ta­le, quella del­la nuo­va A6. Un’au­to bu­si­ness “in­tel­li­gen­te” gra­zie a una ric­ca gam­ma di so­lu­zio­ni di na­vi­ga­zio­ne, in­fo­tain­ment e con­net­ti­vi­tà. E a un mo­to­re mild-hy­brid.

So­ste­ni­bi­li­tà fa ri­ma con ver­sa­ti­li­tà nel­la nuo­va Au­di A6, un’altra espres­sio­ne del per­cor­so verso l’elet­tri­fi­ca­zio­ne in­tra­pre­so da Au­di che con­ti­nua, co­sì, a se­gui­re la stra­da mae­stra del­la so­ste­ni­bi­li­tà am­bien­ta­le verso l’obiet­ti­vo delle zero emis­sio­ni. In­fat­ti, an­che tut­ti i mo­del­li del­la nuo­va A6 so­no do­ta­ti di un mo­to­re dal­la tec­no­lo­gia mild-hy­brid, che fa­vo­ri­sce la ri­du­zio­ne dei con­su­mi e delle emis­sio­ni in­qui­nan­ti, fa­cen­do­li di­ven­ta­re la scel­ta per­fet­ta per il cen­tro ur­ba­no: per usu­frui­re delle age­vo­la­zio­ni e delle esen­zio­ni dal pa­ga­men­to del bol­lo in die­ci re­gio­ni e in due pro­vin­ce au­to­no­me ita­lia­ne, per non es­se­re sog­get­ti ai bloc­chi del traf­fi­co, per ac­ce­de­re sen­za spe­se alle ZTL e all’Area C di Milano, per par­cheg­gia­re gra­tui­ta­men­te nel­le aree di so­sta con­tras­se­gna­te dal­le stri­sce blu. Ma la ver­sa­ti­li­tà di Au­di A6 si tro­va an­che nel­la for­te di­gi­ta­liz­za­zio­ne gra­zie al si­ste­ma in­te­gra­le MMI tou­ch re­spon­se che, in­tui­ti­vo e per­so­na­liz­za­bi­le, per­met­te un ra­pi­do ac­ces­so a tut­te le fun­zio­ni di bor­do. Da non sot­to­va­lu­ta­re, inol­tre, il com­fort to­ta­le, gra­zie a un mas­si­mo di ben 39 si­ste­mi di as­si­sten­za al con­du­cen­te, quin­di “su mi­su­ra” per chi vuo­le per­cor­re­re mol­ti chi­lo­me­tri in to­ta­le si­cu­rez­za. In­fi­ne, il de­si­gn ri­cer­ca­to ren­de Au­di A6 un’au­to con­tem­po­ra­nea, dal­le li­nee ester­ne e da­gli spa­zi in­ter­ni di gran­de ele­gan­za. Per un pia­ce­re di gui­da in­su­pe­ra­bi­le.

È sin­te­ti­co Edoar­do Tre­sol­di quan­do de­ve rac­con­tar­si: «So­no un ar­ti­sta con­tem­po­ra­neo che la­vo­ra con lo spa­zio». Mi­la­ne­se, clas­se 1987, dal 2013 rea­liz­za in­ter­ven­ti nel­lo spa­zio pub­bli­co, fo­ca­liz­zan­do la ri­cer­ca sul ge­nius lo­ci e sul­lo stu­dio de­gli ele­men­ti del pae­sag­gio. Le sue ope­re so­no sta­te in­se­ri­te in con­te­sti ar­cheo­lo­gi­ci, fe­sti­val di ar­te con­tem­po­ra­nea e mu­si­ca­li, mo­stre col­let­ti­ve. Nel 2017 è sta­to in­clu­so da ”For­bes” tra i 30 ar­ti­sti un­der 30 più in­fluen­ti d’Eu­ro­pa. «I miei in­ter­ven­ti pun­ta­no al­la va­lo­riz­za­zio­ne di un luo­go. Mi re­la­zio­no con lo spa­zio e con il tem­po per cer­ca­re di crea­re una con­nes­sio­ne tra le per­so­ne e il luo­go stes­so, sul qua­le va­do a fa­re un in­ter­ven­to con la tra­spa­ren­za del­la re­te e con i ma­te­ria­li in­du­stria­li per tra­scen­de­re pro­prio la di­men­sio­ne spa­zio-tem­po­ra­le e per ot­te­ne­re un rap­por­to em­pa­ti­co, emo­zio­na­le». Il suo pen­sie­ro crea­ti­vo è fo­ca­liz­za­to sul­la nar­ra­zio­ne con­ti­nua di un dia­lo­go tra Ar­te e Mon­do, ba­sa­to su una sin­te­si vi­si­va che emer­ge e si ri­ve­la, poi, nell’af­fie­vo­li­men­to dei li­mi­ti fi­si­ci. «Pun­to al­la rea­liz­za­zio­ne di ope­re che aiu­ti­no ad ascol­ta­re di più se stes­si e il luo­go in cui si è. Cer­co di co­strui­re un’espe­rien­za che per­met­ta di fa­re fo­cus su un luo­go, so­prat­tut­to in un pe­rio­do sto­ri­co for­te­men­te di­gi­ta­liz­za­to. Do­ve la real­tà vir­tua­le spes­so pren­de il so­prav­ven­to», con­ti­nua. «Ma non rie­sco ad ave­re una “cri­ti­ci­tà chiu­sa” ri­guar­do all’evo­lu­zio­ne tec­no­lo­gi­ca che, co­mun­que, apre a si­ste­mi di cam­bia­men­to che poi ge­ne­re­ran­no nuo­vi va­lo­ri e nuo­vi mec­ca­ni­smi emo­ti­vi ed espe­rien­zia­li. Per me an­che que­sto è so­ste­ni­bi­li­tà, in­te­sa co­me evo­lu­zio­ne del pro­ces­so cul­tu­ra­le, oltre che am­bien­ta­le». Tut­ti i mo­to­ri del­la nuo­va A6 so­no do­ta­ti del­la tec­no­lo­gia mild-hy­brid Au­di.

Nel ca­so dei V6 vie­ne im­pie­ga­ta una re­te di bor­do prin­ci­pa­le a 48 Volt, men­tre nel ca­so dei 4 ci­lin­dri il si­ste­ma è a 12 Volt. Co­mu­ne a tut­te le mo­to­riz­za­zio­ni è l’al­ter­na­to­re-star­ter azio­na­to a cin­ghia (RSG) che ope­ra con­giun­ta­men­te a una bat­te­ria agli io­ni di li­tio. Au­di A6 V6 può avan­za­re per iner­zia a ve­lo­ci­tà com­pre­se tra 55 e160 km/h. La fun­zio­ne start/stop è at­ti­va sin da 22 km/h e il riav­vio del mo­to­re av­vie­ne in mo­do pre­dit­ti­vo, non ap­pe­na il vei­co­lo che si tro­va di­nan­zi ad Au­di A6 V6 si met­te in mo­vi­men­to. Nel­la mar­cia rea­le la tec­no­lo­gia MHEV del­la A6 V6

ri­du­ce i con­su­mi a 0,7 li­tri di car­bu­ran­te ogni 100 km. Dall’alto. Due in­stal­la­zio­ni di Edoar­do Tre­sol­di. Ar­che­ti­po, Pri­va­te Royal Event, Abu Dha­bi, Uni­ted Arab Emi­ra­tes, 2017. Au­ra, Le Bon Mar­ché Ri­ve

Gau­che, Pa­ri­gi, 2017 (en­tram­be le fo­to © Ro­ber­to Con­te).

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