LÕau­to in­tel­li­gen­te ti mi­nac­ce­rˆ

Wired (Italy) - - NOW -

L’au­to del fu­tu­ro sa­rà par­te in­te­gran­te dell’in­ter­net del­le cose. Goo­gle ha già un pro­to­ti­po in strada, Ap­ple pa­re ci stia la­vo­ran­do: for­se la sti­ma di McKin­sey per cui l’ado­zio­ne di mas­sa giun­ge­rà nel 2040 po­treb­be es­se­re ad­di­rit­tu­ra pru­den­te. La no­ti­zia por­ta con sé pro­mes­se, ma an­che mi­nac­ce: se l’au­to di­ven­ta un com­pu­ter si­gni­f­ca che si può hac­ke­ra­re. Un ter­ro­ri­sta po­treb­be ma­no­met­te­re una vet­tu­ra fno al luogo dell’at­ten­ta­to, o un la­dro de­ru­bar­ci in re­mo­to. E di chi sa­rà la col­pa in ca­so di in­ci­den­ti? Que­stio­ni mo­ra­li, le­ga­li, eco­no­mi­che so­no all’oriz­zon­te. Cer­to, l’obiet­ti­vo di sal­va­re mi­glia­ia di vi­te uma­ne è rea­li­sti­co, co­sì come quel­lo di au­men­ta­re la no­stra pro­dut­ti­vi­tà li­be­ran­do­ci dal­lo stress del­la gui­da. Ma an­che que­sta ri­vo­lu­zio­ne ha un prezzo. Se la Silicon Valley en­tra nell’in­du­stria dell’au­to, si­gni­f­ca che in­sie­me vi fa in­gres­so la sor­ve­glian­za di mas­sa che sta al­la ba­se del suo mo­del­lo di bu­si­ness, au­men­ta­ta dal­la mo­le ster­mi­na­ta di no­stri da­ti che i pro­dut­to­ri fni­ran­no per pos­se­de­re. Og­gi è il telefonino, ma pre­sto po­trem­mo tro­var­ci a de­si­de­ra­re un’au­to “a pro­va di Nsa”. Pen­sar­ci ora non è lud­di­smo, ma au­men­ta­re le no­stre chan­ce di ot­te­ner­la.

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