Кар­точ­ная иг­ра

Delovoy Kazakhstan - - DK-LIFE - Сер­гей БАРАНОВСКИЙ, Аста­на

В Астане на­би­ра­ет по­пу­ляр­ность необыч­ная за­ба­ва для пас­са­жи­ров об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. За­да­ча не из про­стых – разо­брать­ся, где ку­пить транс­порт­ную карту, как ее по­пол­нить и как вос­поль­зо­вать­ся. Причина по­вы­шен­но­го ин­те­ре­са про­ста: при опла­те этой кар­той сто­и­мость про­ез­да в автобусах осталась преж­ней – 90 тен­ге. Кар­ты уже дав­но раз­да­ют­ся, а кто не в «иг­ре», тот пла­тит на­лич­ны­ми в два ра­за больше – 180 тен­ге.

Да­же умуд­рен­ные опы­том люди, сво­бод­но поль­зу­ю­щи­е­ся бан­ко­ма­та­ми и га­д­же­та­ми, не сразу мо­гут разо­брать­ся с тер­ми­на­лом по вы­да­че транс­порт­ных карт и всеми ню­ан­са­ми их ак­ти­ва­ции и по­пол­не­ния. Пожилые люди же возле этих хит­рых ма­шин вы­гля­дят как де­ти на эк­за­мене по выс­шей ма­те­ма­ти­ке. Раз­го­во­ры на оста­нов­ках и в автобусах не ути­ха­ют, спра­ва и сле­ва слы­шат­ся фра­зы: «как ее при­ло­жить?», «ку­пи­ла, а она пу­стая», «за­то вы­год­но» и мно­гие дру­гие, но все на ту же те­му.

Кар­ты идут на­рас­хват, за по­след­ний ме­сяц про­да­но порядка 80 ты­сяч штук. Кро­ме вы­год­ной цены за проезд у них есть еще од­но пре­иму­ще­ство. При пе­ре­сад­ке с од­но­го автобуса на дру­гой в те­че­ние ча­са вто­рой раз оплата не взы­ма­ет­ся. Пла­ти один раз и ка­тай­ся с пе­ре­сад­ка­ми! Ко­гда кар­та есть в на­ли­чии, по­пол­не­на и ак­ти­ви­ро­ва­на, то вос­поль­зо­вать­ся ею про­ще про­сто­го. Зай­дя в ав­то­бус, ее нужно при­ло­жить к спе­ци­аль­но­му ва­ли­да­то­ру. При пе­ре­сад­ке – опять прой­ди про­це­ду­ру ва­ли­да­ции, но деньги сня­ты уже не бу­дут.

Но это еще не все, кар­точ­ная «иг­ра» неза­мет­но переходит в квест-ла­би­ринт. Уста­нов­ле­ны правила по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров. Все долж­ны за­хо­дить через пе­ред­нюю дверь. В сред­нюю за­хо­дят толь­ко ма­моч­ки с ко­ляс­ка­ми и люди с ограниченными возможностями. Вы­ход всем пас­са­жи­рам раз­ре­шен через сред­нюю и зад­нюю две­ри. За­дум­ка яс­на и долж­на привести к по­ряд­ку, но по­ка возле транс­пор­та на­блю­да­ет­ся легкий ха­ос и кол­лек­тив­ный моз­го­вой штурм. Во­ди­те­ли не от­кры­ва­ют сред­нюю дверь перед пас­са­жи­ра­ми, же­ла­ю­щи­ми вой­ти в транс­порт, а кон­дук­тор же­стом и сло­вом при­гла­ша­ет лю­дей пройти в пе­ред­нюю дверь.

Кста­ти, дни кон­дук­то­ров уже со­чте­ны. По мере внед­ре­ния элек­трон­ной си­сте­мы опла­ты кон­дук­то­ров бу­дут уби­рать. Но без ра­бо­ты они не оста­нут­ся – бу­дут пе­ре­ве­де­ны на но­вые долж­но­сти. Го­во­ря о сто­лич­ных кон­дук­то­рах, нельзя не от­ме­тить их ис­клю­чи­тель­ную веж­ли­вость и доб­ро­же­ла­тель­ность в срав­не­нии с кол­ле­га­ми из дру­гих ка­зах­стан­ских го­ро­дов. Как пра­ви­ло, кон­дук­тор Аста­ны – это при­лич­но оде­тый че­ло­век, ко­то­рый спо­кой­ным веж­ли­вым го­ло­сом об­ща­ет­ся с пас­са­жи­ра­ми и все­гда готов от­ве­тить на их вопросы. К при­ме­ру, кон­дук­то­ры юж­ных го­ро­дов Та­раз и Шым­кент от­ли­ча­ют­ся пря­мо про­ти­во­по­лож­ны­ми характеристиками, и их бы­ло бы непло­хо от­прав­лять на пе­ре­вос­пи­та­ние в сто­лич­ные ав­то­бус­ные пар­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Kazakhstan

© PressReader. All rights reserved.