BIRDSTRIKE: КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ БЕДУ

25 июля 2018 года в аэропорту Алматы едва не случилась авиационная катастрофа. Самолет рейса КС 303 выполнял вечерний полет по маршруту АлматыУсть-Каменогорск. Во время разбега воздушного судна послышался глухой удар – это самолет на скорости 100 узлов (185,2 км/ч) столкнулся со стаей птиц. Экипаж принял решение прервать взлет, и, к большому счастью, все закончилось благополучно.

Втот же день была зафиксирована схожая внештатная ситуация. В самолет рейса КС 888 (Пекин – Алматы), совершивший посадку в аэропорту южной столицы, также врезалась стая пернатых. И опять же – обошлось без жертв и повреждений судна.

Между тем Birdstrike (столкновение с птицами, с англ.) представляет большую опасность для самолетов. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) каждый год регистрирует в мире примерно около 5 тысяч (!) случаев столкновения воздушных судов с птицами.

Понятное дело, что столкновения самолетов и птиц неизбежны и, увы, часто трагичны – ведь и те, и другие летают в одном небе. Трагичны эти столкновения потому, что в воздухе действуют немного другие законы, нежели на земле. Прежде всего, это законы физики. Основное количество Birdstrike (90 случаев из ста) зафиксировано на высоте ниже 1000 метров. Скорость большинства самолетов на этой высоте – 200-400 км/ч. Давайте вспомним школу и посчитаем кинетическую энергию столкновения, которая пропорциональна квадрату скорости движения. Получаем, что удар того же голубя в корпус самолета, летящего со скоростью 400 км/ч, будет вдвое сильнее, чем снаряд 50 миллиметровой пушки...

Что будет с двигателем самолета? Как правило – возгорание. Кстати, как говорит статистика,для гражданских самолетов наиболее уязвимы двигатели (на них приходится 40% столкновений), крылья (33%), лобовое стекло кабины (16%).

Для иллюстрации всего сказанного можно вспомнить два самых известных в мире авиапроисшествия, вызванных столкновением с птицами. Первое – аварийная посадка самолета A320 на Гудзон в 2009 году.

Авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании US Airways 15 января 2009 году выполнял рейс AWE 1549 по маршруту Нью-Йорк – Шарлотт – Сиэтл. На борту находились 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Спустя 90 секунд после взлета из аэропорта Нью-Йорка А320 на высоте 975 метров столкнулся со стаей канадских казарок. Столкновение с птицами привело к выходу из строя обоих двигателей. Командир корабля Чесли Салленбергер принял решение приводняться на реку Гудзон. Благодаря мастерству экипажа самолет благополучно, пробыв в воздухе около 7 минут, приводнился. Благодаря своевременной эвакуации с помощью паромов и катеров все 155 человек,находившихся на борту, остались живы. Незначительные травмы при приводнении получили около 80 человек. Позже на экраны вышел фильм «Чудо на Гудзоне», где роль Чесли Салленбергера сыграл Том Хэнкс.

А вот другой случай закончился страшной трагедией. 4 октября 1960 года турбовинтовой лайнер Lockheed L-188A Electra выполнял пассажирский рейс из Бостона в Филадельфию. На его борту находились 67 пассажиров и 5 членов экипажа. Самолет оторвался от взлетной полосы, но почти сразу же свидетели обратили внимание на облачко серого дыма у одного из двигателей. Лайнер стал входить в левый крен и упал в воду Бостонской бухты.

Свидетели трагедии на лодках поспешили на помощь, но извлечь из воды живыми смогли лишь девять пассажиров (один из которых впоследствии умер от травм) и двух стюардесс. Всего в катастрофе погибли 62 человека: 59 пассажиров и 3 члена экипажа. Расследование показало: взлетающий самолет вспугнул стаю скворцов, несколько птиц попали в двигатели L-188. При этом вышли из строя левые двигатели, а правые сохраняли мощность, близкую к взлетной. Дисбаланс тяги вызвал разворачивающий момент влево, и самолет упал…

Мы вспомнили об этих случаях для того, чтобы подчеркнуть опасность, подстерегающую самолеты, взлетающие или приземляющиеся в аэропорту Алматы. Только за 7 месяцев 2018 года, по данным авиакомпании «Эйр Астана», было зарегистрировано 37 случаев столкновений самолетов перевозчика с птицами! В 2017 году из 72 случаев 10 окончились порчей воздушных судов и 19 – задержкой вылета. Просто чудо, что до сих пор все обошлось без значительных последствий!

Как пояснили в пресс-службе авиакомпании, орнитологическая ситуация вокруг аэропортов регулируется как местными правилами, так и стандартами ИКАО. В частности, приказом и.о. министра по инвестициям и развитию РК № 323 «Об утверждении Правил орнито- логического обеспечения полетов гражданских ВС в РК» от 26 марта 2015 года, который запрещает размещать на расстоянии ближе 15 километров от контрольной точки аэродрома места выброса пищевых отходов,строительство звероводческих ферм, скотобоен и других объектов, отличающихся привлечением и массовым скоплением птиц.

«Стоит отметить, что алматинский аэропорт проводит систематическую работу по обеспечению безопасности полетов, но, несмотря на это, ситуацию с пернатыми в Алматы значительно ухудшают фермерские поля вокруг взлетно-посадочной полосы, засеянные злаковыми культурами. Они являются кормовой зоной для мелких птиц и насекомых, которые в свою очередь привлекают хищных крупных птиц. Так, от порога 05R на удалении 400м от оси ВПП05R/23L и шириной 900 метров до Кульджинского тракта поле засеяно ячменем. Кроме того, засеяны площади от середины ВПП 05L/23R до дороги поселка Кызыл ту на удалении от оси ВПП 800 метров», – с тревогой сообщает пресс-служба «Эйр Астаны».

При этом авиакомпания призывает к сотрудничеству все компетентные органы и ведомства – нужно срочно исправлять ситуацию! «Только наши совместные усилия с привлечением органов местной власти, руководства аэропортов, специалистов по орнитологии и экологии под общим руководством КГА РК могут дать положительные результаты», – отмечают специалисты «Эйр Астаны».