Жил отважный капитан
Программа первоначальной подготовки пилотов Аb-initio, запущенная «Эйр Астаной» в 2009 году, спустя семь лет начинает приносить плоды. Талгат Ахметов, один из пионеров программы, в начале года стал капитаном. Командир воздушного судна Airbus А320 рассказывает о своем пути в авиацию.
Ябыл в составе первой группы кадетов, отправленной «Эйр Астаной» на учебу по программе Ab-initio. Первым сдал все экзамены и стал капитаном в нашей группе. План подготовки и обучения вторых пилотов, а затем и капитанов был создан авиакомпанией в 2008 году с целью подготовки своих профессиональных летных кадров. После Ab-initio кадет сдает еще несколько экзаменов, апробаций, становится вторым пилотом и начинает летать на линейных рейсах с пассажирами. Спустя время, когда набирается минимальный опыт, пилот после сдачи новых экзаменов может стать капитаном. Сейчас уже более 160 пилотов компании прошли эту программу.
– Где обучают пилотов по программе?
– Страны обучения меняются, это зависит от выбора авиакомпании. Нас, первую группу кадетов, отправили в США, на тот момент это был оптимальный вариант. Через три года это была уже другая летная школа, тоже в Америке. Сейчас наши пилоты обучаются в двух школах — в Испании и Ирландии.
– Почему вы вообще выбрали эту профессию? Романтика?
– Тяга к небу — да, без этого никак. Кроме того, мои родители работали в авиации, там и познакомились. Отец тоже пилот
«Эйр Астаны», а мама раньше работала метеорологом. Всегда с восхищением встречал отца с работы, меня вдохновляли его рассказы, красивая форма летчика. Пытался ему подражать, как все дети, любящие отца. Так что с призванием определился еще в детстве. Со временем детская мечта выросла в четкую цель. После школы прошел медкомиссию, сдал экзамены и поступил по гранту в академию гражданской авиации. На третьем курсе узнал про программу Ab-initio, она тогда только появилась.
– Что самое трудное в профессии летчика?
– Лично для меня, пожалуй, ничего. Трудно временами было, конечно, но я воспринимал это как часть учебного процесса. Когда много работаешь над собой, читаешь, занимаешься, учишься планировать время, растешь, становишься личностью, это ведь всегда преодоление. Этапы взросления. Учишься быть самостоятельным вдали от дома, нести ответственность за свои поступки, планировать расписание, балансировать между отдыхом и работой.
– За что вы любите свое призвание?
– Мне очень нравится ощущение полета. Знаю профессию изнутри и чувствую себя в ней как рыба в воде. Нравится взаимодействие с экипажем, пассажирами, возможность общаться с ними, делиться новостями. Нравится, что в этой профессии
Хороший лидер всегда продолжает работать над собой, чтобы быть ориентиром для команды.
нужно постоянно расти, учиться новому: авиация не стоит на месте, технологии обновляются постоянно. Каждые полгода тесты, в том числе и по английскому языку, медкомиссии, независимо от стажа и опыта. Все это держит в форме, в тонусе.
– Помните свой первый полет?
– Еще бы! Это было в 2009 году во время обучения в США. Волнительный момент отрыва от земли. Долго ждешь его, готовишься, и когда полет происходит, это очень окрыляет! Понимаешь, что любая мечта осуществима, если правильно рассчитать свои шаги, продумать стратегию и тактику. А мой первый полет в качестве капитана был ранним утром 27 февраля, в Астану. Первый самостоятельный полет — это настоящий праздник. Прежде чем стать капитаном, я налетал 3,5 тысячи часов вторым пилотом на Airbus.
– Чем капитан отличается от других?
– Капитан — лицо экипажа, олицетворение авиации в целом. От него зависит многое. Это человек, на которого смотрят все, не только в экстренной ситуации. Он должен быть лидером, это звание не присуждают, его нужно заслужить личным авторитетом. Хороший лидер всегда продолжает работать над собой, чтобы быть ориентиром для команды. Капитану иногда надо уметь выслушать всех и дать возможность каждому в команде раскрыться, проявить себя.
– Чем запомнилось время учебы в летной школе?
– Мне было 19 лет, когда мы прилетели в Мельбурн, штат Флорида, в летную школу на базе Института технологий (FIT). Рядом океан, Диснейленд, мыс Канаверал, откуда запускали шаттлы. Опыт — впечатляющий: огромное количество самолетов всех видов, огромное летное поле. Было здорово ощущать себя частью всего этого. Хорошо помню первые самостоятельные часы полета. Сам составляешь план и летаешь один между городами. Круто! В США очень развита малая авиация. Маленькие самолеты — почти как автомобили, их могут себе позволить американцы среднего к ласса, среди которых врачи, адвокаты. Люди на собственных самолетах иногда летают на работу в другие города.
– На каких самолетах вас обучали?
– Начальная подготовка пилота проходит на маленьких самолетах размером не больше автомобиля, весом около 700 килограммов. Четыре человека и немного груза. Два крыла и двигатель. Два двигателя дают позже, ближе к выходу, чтобы получить лицензию на полеты. За время учебы мы налетали больше 200 часов, около 100 из них самостоятельно. Шикарный опыт. Погода во Флориде динамичная, много гроз, облачности. Солнечно, но это скоротечно. Зимой — утренние туманы, летом — грозы каждые 11 часов, всё это приходилось учитывать. Иногда летали в соседние штаты, на приличное расстояние. Запомнился наш полет на соседние острова, архипелаг Флорида-Кис недалеко от Кубы.
– Какие у вас интересы помимо профессии?
– Увлекаюсь спортом, люблю кататься на сноуборде, пробую встать на лыжи, играю в футбол и волейбол. Немного играю на пианино, для души. Свободное время уделяю семье — к слову, недавно женился — и друзьям. Люблю путешествовать, открывать новые места. Новые страны, города, культура дают свежие силы. Останавливаться на достигнутом не хочу. Авиация — наукоемкая, высокотехнологичная сфера. Буду стремиться к новым знаниям.
– Вам доверили курировать кадетов Аb-initio?
– Да, совместно с департаментом обучения я курирую кадетов, обучающихся по программе Аb-initio. Помогаю им ощущать постоянную поддержку «Эйр Астаны». Это здорово, что компания решила помочь ребятам через нас, мы сами прошли этот путь и нам легче понять, какие могут возникать проблемы за рубежом.
– Что посоветуете молодым людям, которые мечтают стать пилотами?
– Не бояться трудностей — они будут даже при большой мотивации и любви к профессии. Лучший способ преодолеть сложности — представить себе, как вы будете чувствовать себя после того, как пройдете все испытания. Чем сложнее путь, тем слаще победа! И не забывайте улыбаться. Всегда советую кадетам напевать слова из песни: «Капитан, капитан, улыбнитесь, ведь улыбка — это флаг корабля». Надо помнить: настроение капитана передается экипажу, он задает тон!