“연례행사처럼파업하면다죽는다”부품사들의호소
한국지엠협신회기자간담회서한목소리“IMF때도느끼지못한위기…이미한계점” 30년이 넘는 우리나라 완성차 노조의 역사는연례행사처럼 이뤄지는 파업으로 점철된다. 이로 인해 발생하는 생산 중단 등 경제적 손실은매년 수조원에 달하는 것으로 추정된다. 올해코로나19로 국내자동차생산량이 300만대 이하로떨어질수있다는우려도나오지만마찬가지 상황이다. 현실화되면 국내 자동차 생태계의붕괴가 일어날 것으로 분석된다. 이 와중에 한국지엠(GM)이 ‘임금 교섭주기 2년’이라는 화두를 던졌다. 성사될 경우 완성차 노조의 역사가큰전환점을맞을것으로기대된다.
“매년 연례행사처럼이뤄지는 완성차 노조의파업은 관습적인 측면이 있다. 과거고도 성장기에는사측도노조의높은기대에어느정도부응하며상생할수있었지만이제는 다르다.물가상승률도따라가지못하는 경제성장률 속에서상생하기위해서는 교섭문화가 변화해야 한다. 임금 교섭주기 2년이그불씨가되길바란다.”삼성전자가 알츠하이머극복을 위해 노력하는 연구자를소개하는영상을 20일 공개했다.
21일 ‘세계 알츠하이머의 날’을 맞아 삼성미래기술육성사업 지원을 받아, 인류가 갖고 있는 핵심문제에대한 고민을 내비친 것이다. 이재용 삼성전자 부회장의기초과학육성의지도 반영된것으로알려졌다.
이 부회장은 평소 “미래 산업이 발전하기 위해서는 기초과학이튼튼해야 한다”며 “국내 산업생태계의기반을 강화하고, 미래기술 경쟁력을 높일수있도록지원을아끼지말자”고 강조한바 있다.
이에 삼성은 2013년부터 삼성미래기술육성사업을 통해국내신진연구자들의혁신적인연구를지원하고 있다.
지난달에는 내년부터기초과학 분야에대한 지
지난 18일 서울 남대문인근에서열린기자간담회에서문승다성사장,노호철KM&I 사장,조경희천일엔지니어링사장 등국내완성차 주요 부품 협력사들 대표들이이구동성으로 강조한 말이다. 우리나라완성차노조파업문제의핵심이기도하다.
한국지엠의부품협력사들 모임인 협신회임원들이기도 한이들 사장단이이처럼한자리에모여공식적으로 한목소리를 낸것은 2018년 한국지엠전국군산공장폐쇄사태이후 처음이다.그만큼사안이급박하다는뜻이다.
협신회회장인문 사장은 “코로나19의 장기화로국내부품사들이위기의한계점에다다랐다”며“나라가망하는게아니냐는말이나왔던1997년 국제통화기금(IMF) 사태때도 느낄 수 없었던 위기다”라고강조했다.
협신회가이날기자들의인터뷰에이례적으로응한 배경이기도 하다. 최근 한국지엠은 노조에임금교섭주기를 현재 1년 단위에서2년으로 조정하자고 제안했다.국내자동차기업중임금교섭주기조정을제안한최초사례다.
문사장은 “코로나19를 예상하지못하고 대규모투자에나섰던 부품 협력사 등이임계점에도달했다”며“이들을포함해한국지엠의의존도가100%에가까운협신회회원사 15%가량이파업시가장먼저위기에봉착할것”이라고 설명했다.
그럼에도 공장만 지속적으로 가동된다면 살아날 길이있을 것으로 부품 협력사들은 보고 있다.한국지엠이국내에서생산하는소형스포츠유틸리티차량(SUV) ‘트레블레이저’ 등이인기를끌고있기때문이다.
문사장은“올해생산목표는맞추기어렵지만,하반기에라도상반기줄었던부분을만회해야한다”며“여기에서추가적으로문제가생기면우리는살아날길이없어,생존을위해한국지엠노사가원만히임금교섭을마무리해주길바란다”고호소했다.
알츠하이머의날맞아국내연구진소개내년부터호암과학상확대방침도발표