건설업계‘직급파괴’현장선엇갈린반응

“사고많은건설현장선상명하복필요” “선임들에게좀더존경받는다는느낌”직급축소성장통…한화건설은복원

“사건, 사고가많은 건설현장 관리에는상명하복식문화가 필요하다. 관리체계가 명확하지않으면 후임자 문책도, 현장컨트롤도안되기때문이다. 문제는상하평등한 관계는 ‘선진문화’, 상명하복한국식조직문화는 ‘악습’으로 비춰진다는 점이다. 때론 ‘꼰대’같은문화가더필요한곳도 있다.”

“직급 파괴에큰 의미를 두는 건 아니다. 중요한건 보수적인 업계에서 직급 파괴가 논의되고 변화를 시도한다는 점이다. 직급에관계없이평등한 기회를준다는점은기업대내외적으로긍정적이미지를 준다.”

건설사들이 상명하복 군대식 기업문화의 한계를절감하며도입하고있는 ‘직급 파괴’ 실험이성장통을겪고있다.직급파괴란직급대신이름을부르는 소위 ‘(이름)님 문화’를 말한다. 직급장벽을 없애수평적분위기가조성되면업무유연성이높아지고,경직된 조직문화도 쇄신할 수 있다며최근 건설사들이앞다퉈도입하기시작했다.

문제는 보수적인 건설업문화와 직급 파괴가 처음 도입된 미국 실리콘밸리스타트업식문화가 상충되면서 제대로 자리잡지못하고 있다는 점이다.익명을 요구한 건설업계관계자는 “외국계 컨설팅사들이직급 파괴도입을 촉구하면서국내기업들이분별없이받아들인측면이있다”면서“마치사대주의처럼한국식조직문화는 ‘꼰대’로, 미국식수평체계는‘선진문화’로받아들여져건설현장에서관리가점점더어려워지고있다”고토로했다.

18일 건설업계에따르면현대건설은 최근기존 5단계직급을2단계로 통합했다.사원과대리를매니저로, 과장·차장·부장을 책임매니저로 변경했다. 현대차그룹이지난해부터시작한 ‘수평적 관계에 따른상호존중조직문화 만들기’의일환이다. GS건설도올초부터부장·차장·과장·대리·사원으로 나뉘어있는 5단계직급을 부·차장급은 책임, 과장이하는전임으로 하는 2단계로 바꿨다. GS건설 관계자는“자유롭고 창의적인조직문화를만들기위한 시도”라면서 “호칭 개편과 함께 복장도 자율화됐다”고말했다.

HDC현대산업개발은지난해5단계직급을3단계로축소한 뒤모든 팀원의호칭을 매니저로 통일했다. SK건설역시부장이하직위호칭을 ‘프로’로 바꿨다. 직원들에게전문성과주인의식을심기위해서다. 대림산업은 부장급 이하 7단계로 촘촘했던 직급을 4단계로 줄이고, 임원직급 체계도 5단계에서3단계로축소했다.

현장에서는엇갈린반응이나온다. 직급 개편을마친 A건설사 매니저는 “회의를 할 때선임들에게좀더존중받고있다는느낌이든다”면서“선진화된경영시스템을 도입한다는 측면에서 긍정적”이라고말했다.

반면비슷한경력의또다른관계자는“창의적이고수평적인문화가 필요한 곳이있고그렇지않은곳이있다”면서“호칭만 ‘프로’로바뀐다고전직원이주인의식을 갖고일하는 건 아니다. 경험과 연륜이필요하고,현장사고가많은건설업에서는특히상명하복식책임관리와긴장감이필수”라고말했다.

앞서직급파괴실험을했던건설사가운데기존호칭으로 되돌아오는 경우도 있다. 실제한화건설은 2012년 사원은 ‘님’, 대리부터부장까지는 ‘매니저’로 불렀지만3년만인 2015년께전통적인직급체계로 돌아왔다. 이회사 관계자는 “안전이 중요한건설현장 특성상 서열이갖는긴장감이필요했다”면서“직급이애매하다 보니외부업체와 소통에문제가생기기도했다”고 말했다.

건설업계관계자는 “외국처럼어렸을 때부터수평적인조직문화를 학습하는 것도 아니고, 유연한소통을 기대한다면서정작 수평적소통체계를 ‘지시’ 받는입장이다 보니자연스럽게받아들이지못하는측면이있다”면서“특히‘님’문화로 조직문화가느슨해지면서 현장에서는 관리감독도 잘 안 되고사건, 사고도 늘고 있다는 불만이 많다”고 지적했다. 이어“직급 단순화 탓에승진과 임금 등 동기부여를상실할수있다는점도최근에는단점으로부각되고있다”고 말했다.