현대차,전기차원가경쟁력높여글로벌보호무역주의선제대응

현대자동차가 올해글로벌보호무역주의와 경기침체로 자동차수요의회복세가 더딜수있을 것으로 보고 전기차원가경쟁력을 강화하는 내용을 포함한다섯가지경영전략을제시했다.품질전담 조직을 꾸려 경쟁력을 다지고 수소에너지와인프라 개발로친환경차 수요를흡수한다는계획이다.

선제적인 조직 신설과 통합으로 소프트웨어정의 자동차(SDV) 양산 준비는물론품질경영에방점을찍는다.

장재훈 현대차 사장은 21일 서울 서초구 양재동 본사에서열린 제56기 정기주주총회에서인사말을통해“글로벌기후변화와 자연재해의증가추세에따라기업활동의탄소중립요구는증가하고있으며미국의인플레이션감축법과유럽의핵심원자재법등각국의보호무역주의에대한대응이필요한상황”이라고 밝혔다.

현대차는 지난해전기차와 하이브리드, 스포츠유틸리티차(SUV), 제네시스등 고가 차의성장에힘입어사상 최대실적을 거뒀다. 영업이익률도 8.2%에 달한다. 제네시스는브랜드출범7년 10개월만에글로벌누적판매100만대를 돌파했다. 하이브리드와 전기차를중심으로 한 친환경차 판매는 69만5382대로전년보다 37.2% 증가했다. SUV도 227만대가 팔리며 전체 판매에서 차지하는비중이53.9%에이르렀다.

다만 장 사장은 올해 지정학적 리스크와 성장 둔화에 따른 소비심리 위축으로 자동차 산업수요의 회복세가 약화될 것으로 예측했다. 이를 위해 현대차는 △유연·민첩한 완성차 사업 대응△전기차근본경쟁력제고△소프트웨어정의 자동차(SDV) 전환 △전기·수소에너지사업생태계구축 △인재확보·조올해자동차수요회복세약화전망…설계·공정혁신, SDV전환속도품질전담조직꾸리고수소인프라강화…미래항공모빌리티개발박차

직문화혁신에나선다는전략이다.

최근 글로벌 완성차업체간 공격적인가격인하 정책이이어지고 있다. 배터리내재화와 공정 혁신으로 저가 전기차가 줄지어 출시되고 있다. 현대차는 부품과 제어기등의통합및 내재화, 설계·공정의혁신을통해전기차 원가경쟁력을 확보할 계획이다. 올해 출시 예정인중대형 전기차 SUV를 포함해 상품 라인업을 효율화하고 신흥국 밸류체인을통해 원가절감 달성에 나선다. 품질경영에 집중하기 위해서는 GSQO(Global Safety&Quality Office)를 신설한다.

장 사장은 올해 CES에서 강조한SDV와 수소에 대해서도 다시 언급했다. 그는 “중앙집중형 아키텍처를 기반으로 차량 제어기를 전자·편의, 주행성

능, 인포테인먼트,첨단운전자보조시스템등4가지기능영역으로각각통합을추진하고작은부품에서시작해생산까지모두아우르는‘칩투 팩토리(Chip to Factory)’ 전략을통해소프트웨어와하드웨어의 혁신과 SDV 제품 양산을 가속화할것”이라고 말했다.

현대차는 전기·수소 생태계를 확대하기 위해 인프라도 강화한다. 주주들로부터 가장 많은 질문을 받은 것은AAM(미래 항공 모빌리티)이다. 주주대상 설명회의 발표자로 나선 신재원AAM본부 사장은 오는 2028년 상용화를목표로한 S-A2 기체의개발목표와안전성에 대해 강조했다. 항공 우주 분야 전문가인 이지윤 사외이사는 “경비행기수준의안전성을 목표로 하는 주경쟁사와 달리 현대차는 민간 항공기인증 기준에 준해 안전성을 최우선에둔기체개발을하고있다”고 강조했다.

이사진의 변화는 크지 않았다. 이날주총에서는장사장을사내이사로재선임하는안이 가결됐다. 장 사장은 향후3년간 현대차를다시이끌게 됐다. 이동석부사장은 재선임됐고 기획재경본부장으로승진한이승조전무를사내이사로 신규 선임했다. 미래 모빌리티로 빠르게 전환하고 있는 상황에서 수익성중심의 사업운영을 통해 재무안정성을유지하는 것이 관건인 만큼 재무통인이 전무가 사내이사로 채택된 것으로분석된다. 심달훈 전중부지방국세청장과 이지윤 한국과학기술원(KAIST) 항공우주공학과교수는재선임됐다.

지난해 최대 실적을 바탕으로 이사진의보수한도액과배당금은늘었다.이사진의 보수한도액은 218억원으로 전년 대비 9%, 2021년 대비 60% 증액됐다. 글로벌 경기침체 우려가 높아지며주요 기업들이보수한도를 줄이고있는것과 대비된다. 기말 배당금은 보통주기준 전년보다 2400원 오른 주당 8400원으로 확정했다. 이날 현장에 참석한주주는약 250명이며 참석주식수는 1억5107만3942주로 의결권있는주식의74.1%에 달한다.