AJU Business Daily

LS전선이어현대모비­스도미국IRA보조금­794억원받는다

7대1경쟁률뚫고국내­첫수혜배터리·태양광부품한정된혜택­친환경산업전반으로확­대평가

- 김혜란기자khr@

현대모비스가 미국 인플레이션감축법(IRA) 내 투자세액공제 중 하나인48C의 혜택을 받게 된 것으로 확인됐다. 앞서LS전선도 같은조항으로 9906만 달러(약 1365억원)를 지원받는다고 밝힌 바 있어, 국내 기업 2곳이 48C의첫수혜기업이 됐다. 이들이현지기업을 제치고 약 7대 1에 이르는 경쟁률을 뚫고 선전한 결과 미국 진출 기회를친환경 산업 전반으로 확대했다는 평가를 받고 있다. 이전까지 국내 기업의IRA 혜택은배터리와태양광­부품등에한정됐다.

22일 한국 및 미국 정부 등에 따르면 미국 에너지부(DOE)가 최근 발표한IRA 48C 지원기업리스트에현대­모비스가 오르면서지원금 5766만6890 달러(약 794억원)를 받게 됐다. 48C 수혜기업이정해진건 2022년 IRA가 발효된이후이번이처음­이다.

DOE는 현대모비스가 미국 조지아주 일대에 계획중인 신공장 건설이미국내친환경산­업확대와일자리창출등­에 도움이될 거라고 소개했다. 현대모비스가현대자동­차와기아의부품수급을­위해현지에동반진출한 계열사이긴 해도 전체산업기여도는 크다고 평가했다.현대모비스가만드는P­E시스템이미국 전기차 생산에필요한 핵심부품이라고여겼기­때문이다.

LS전선은 지난 20일 보도자료를 통해자사가 48C 수혜기업으로선정되면­서미국해저테이블투자­계획이속도를내게됐다­고밝혔다.

고금리·고환율·고물가 등의영향으로신사업에­대한설비투자 계획이지연되는 가운데 현대모비스와 LS전선의 친환경사업은순항하게­됐다는평가다.

국내전기차·신재생에너지등친환경­산업제조사들은 세계 최대 규모로 성장할 미국을 핵심생산 거점으로 삼고,현지진출을 준비하고있었지만 실익이불분명했다.

IRA 내 핵심 보조금이 배터리와 태양광 모듈 등특정부품에만 한정돼있어 주(州) 정부가주는혜택만으로­는비용 부담을 덜긴 역부족이기 때문이다.

LS전선이 공장 부지 결정을 미루고 있던것도 이번 발표와 연관이있는 것으로 보인다.

48C는 IRA 내 ‘첨단 에너지 프로젝트 크레딧’에서 붙여진 세금코드로, 청정에너지 기술제품 관련한 설비투자금에 대해 최대 30%의 세액공제 혜택을부여하는제도다.

구체적으로 △신재생 에너지, 에너지효율 장비, 탄소포집 장비, 첨단차영역에서 생산 또는 리사이클링을 위한 제조시설△온실가스최소 20% 줄이도록고안된 장비로 만들어진 시설 △핵심광물 제조, 제련, 리사이클링시설이자격­대상이된다.

다만 48C 세제 혜택 한도는 총액기준 100억 달러(약 13조8000억원)로 정해져있어엄격한 서류 평가로 최종 수혜기업을선정한다.이번에뽑힌기업은35­개사 내외로, 250개이상의기업이­지원을한것으로알려졌­다.

반면, 국내기업이이미받고 있어잘알려진 IRA의 45X는 총액 기준 한도는 따로 없으며, 미국 내생산시설을 갖추고 있다면 양산 규모에 비례해 2032년까지 혜택을 받을 수 있어 일시급인48C보다 규모는크다.

다만 자격대상에 전기차 생산도 빠진 데다 배터리 셀, 모듈, 핵심 광물 일부, 태양광과 풍력 에너지의 주요 부품들로 한정돼 있어 이보다 지원 자격이포괄적인 48C 신청에유관 기업의지원이몰렸다.

한국정부에따르면현대­차그룹도55억 달러(약 7조6000억원)를 들인 전기차 공장 ‘메타플랜트 아메리카’ 투자건에 대해 48C를 신청했지만, 탈락한 것으로 전해졌다. 올해안에두번째수혜기­업이발표되는만큼선례­가된현대모비스를 본보기 삼아 IRA 전략을 다시짜야 한다는 얘기가 나온다. 투자은행(IB)업계에 따르면 메타플랜트 건설로기대했던보조금­규모는 5000억원가량으로 이는 48C의 세액공제 최대 폭인30%가 적용된수치다.

업계 관계자는 “이번 48C 수혜 기업을 보면 원전, 전기차 충전, 희토류 자석등희소분야와신인­기업위주”라며“DOE가 변방의 산업 분야에 힘을 쓸것으로보아국내스타­트업도보조금을노릴수­있지않겠냐”라고말했다.

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