النصف عقب إيقافه عن العمل: «أنا طاهر اليد»
فنّد الادعاءات «المغلوطة » حول صفقة شراء 5 طائرات مستعملة.. وأكد أنه سيلجأ للقضاء لتبرئة ساحته
أحمد مغربي
«أنا طاهر اليد وحس� �� ن السمعة وس� �� ألجأ للقضاء لتبرئة ساحتي» .. هذا أبرز ما جاء في المؤتمر الصحافي الذي عق� �� ده رئيس مجلس الإدارة والعض� �� و المنتدب للخطوط الجوية الكويتية )الموقوف عن العمل( سامي النصف لتفني� �� د الادعاءات المغلوطة التي وجهت له في الأيام الأخيرة بشأن صفقة شراء 5 طائرات من ايرباص مملوكة لشركة جيت ايرويز الهندية.
وق� �� ال النص� �� ف خلال المؤتمر الذي عقد في جمعية الصحافي� �� ين الكويتية، انه س� �� يلجأ للقض� �� اء لمعرفة السند القانوني في توقيفه ع� �� ن العمل م� �� ن قبل وزير المواصلات عيسي الكندري، مبينا انه سيقدم تظلما إلى الجهات العلي� �� ا في الدولة لمعرف� �� ة أس� �� باب التوقيف لأن به مس� �� اس بالس� �� معة والشرف.
وقال النصف: «إنني على مدار حياتي التي تمتد لستين عاما تقلدت خلالها مناصب عامة رفيع� �� ة في الدولة لم تمس سمعتي ومشهود لي بنظافة اليد وحسن السمعة، ويعلم الجميع ذلك، ولن أقبل ذلك ولا الص� �� ورة النمطية التقليدية السابقة في الكويت وهي الواس� �� طة والفس� �� اد والعمولات من الصفقات» .
وش� �� دد على أن أخلاقه العالي� �� ة اكتس� �� بها م� �� ن وال� �� ده الأديب ال� �� ذي تقلد مناص� �� ب رفيعة في الدولة وكان مش� �� هودا له بالكفاءة والنزاهة.
تحديث الأسطول في 2007
وتطرق النصف في بداية حديثة إلى بدايات تحديث أس� �� طول الكويتية في عام 2007 حيث قال انه كان عضوا ف� �� ي مجلس الإدارة في ذلك الوقت وتم التدخل الكبير من قبل السياسيين في تعطيل خطة التحدي �� �ث وتم إلغاء الصفقة، ومع مرور الوقت أظهرت الس �� �نوات توقعات مجلس الإدارة السابق في أن خسائر «الكويتية » سترتفع من 9 ملايين دينار في عام 2007 إلى 105 ملايين دينار، مش� �� يرا إل �� �ى أن الطائرات القديمة بها كلف �� �ة صيانة ضخمة وحرق وقود عالية، وبالتالي ليس من المنطقي أن تربح الشركة في ظل هذه المعوقات.
وقال: «عندما تس �� �لمت المس� �� ؤولية قمنا بمخاطبة الش� �� ركتين المصنعتين في العال� �� م وه �� �ي الايرب �� �اص والبوينغ لتقديم عروضهما لتحديث الأسطول، وقدمتا نصيحتهما بشراء 35 طائرة 20 منه �� �ا كبيرة و15 طائرة صغيرة، ولو كان الإنسان له نوايا س �� �يئة لكان وافق على ذلك العرض لاس �� �يما ان «اللقمة ستكون عوده »، ولكننا قمنا بتخفيض عدد الطائرات إلى 25 طائرة ومن الطائرات الكبيرة التي تزيد كلفتها المالية ».
وتاب� �� ع: «عن �� �د تحويل المؤسس� �� ة إلى شركة نحن خاطبنا الفتوى والتشريع وديوان المحاس �� �بة ولجنة المناقصات المركزية، وكافة الأط� �� راف أجمعت على انه لا توجد رقابة مسبقة على أعمال الشركة، فلو كانت هناك
الرسالة التي جاءتني أن الصفقة ستقف كلها وليس صفقة الخمس طائرات المستعملة.. وبذلك سنعود إلى عام 2007 لا توجد مفاوضات مع الشركة الهندية وإنما التفاوض مع «إيرباص » وقمنا بتوفير مبلغ 60 مليون دينار من المال العام
نوايا سيئة على الغدر بأموال الشركة فس �� �تكون اللحظة مهيأة لهدر المال العام، وفي شهر مارس قمت برفع كتاب لوزارة المواصلات لتشكيل لجنة من الفنيين للمشاركة في المفاوض �� �ات للحصول على أفضل أس �� �عار ومزايا لتحديث الأسطول لكي تكون هناك ش �� �فافية في عمليات الشراء» .
وقال: «تم اختيار مصنع ايرب� �� اص لأن� �� ه الأرخص والأوف� �� ر وتم الاتفاق على شراء 25 طائرة جديدة، وتلك الطائرات لن يتم تسلمها الآن وإنما بعد 7 سنوات، وحصلنا على 15 طائرة تأجير وسيتم تس� �� لمها في نهاية 2014 أو بداية 2015، وهذه الصفقات تحل ج� �� زءا من المش �� �كلة لأننا عندنا طائرات لابد أن تخرج من الخدمة قريبا ولا توجد تغطية تأمينية على الطائرات» .
وتابع النصف قائلا : «لا يوجد غي �� �ر مصنعين على مس� �� توى العالم لتصنيع الطائ� �� رات لل �� �ركاب وهذه المصانع مرتبطة بطلبيات كبيرة للتس �� �ليم، وعندما
تقرر أي شركة طيران شراء طائرات جديدة يتم طلبها قبل 6 سنوات من التسلم ».
لا نتعامل من خلال وسطاء
وش� �� دد على أن الوضع الصعب الذي وضعت فيه «الكويتية » ف� �� رض علينا تحديث الأسطول وبأسرع وقت، ونحن لا نتعامل من خلال وسطاء وإنما من خلال المصنع نفسه، فوجد المصنع من خ� �� لال البحث وجود 5 طائرات لدى ش �� �ركة جيت ايرويز الهندي �� �ة وجدناها مناس� �� بة للش �� �ركة نظ �� �را لتطورها وحداثتها، مشيرا إلى ان الشركة كانت لديها عروض من شركات انجليزية ومغربية وتم رفضها نظرا لان أعمارها تزيد عن 12 سنة وبها موديلات قديمة.
وتاب� �� ع: «حصلنا على موافقات من لجنة الش �� �راء ومجل� �� س الإدارة بالإجماع على ش �� �راء الطائ �� �رات في شهر مايو الماضي، وكانت لدين� �� ا الفرص �� �ة أن نوقع على الشراء، ولو كان لدي مصلحة خاصة من الصفقة لكنت اقدمت على التوقيع في ذلك الوقت، ولكنه وباجتهاد من� �� ي فضل �� �ت أن ننتظ �� �ر دراسة شركة الاياتا والتي خرجت بعد مرور 5 أش �� �هر م� �� ن حصولنا على الموافقة بالشراء وأظهرت ضرورة ش� �� راء 32 طائ �� �رة جديدة، وكن� �� ا متحفظين للغاية في التوقيع» .
وقال: «خلال هذا الوقت قام ش �� �اب مهندس نش �� �ط له دراية بعمليات الش �� �راء والإيجار منذ عام 1992 وقام بعملية بحثية وعرض علينا مش� �� اكل التأجير وكلفتها المالية العالية والتي لا توجد له قيمة في أصول الشركة ومرونة في البيع عقب ذلك، فقمنا بتغيير الرأي والتحول إلى الشراء بدلا من الإيجار من خلال ايرباص وليس من خلال جيت ايرويز ».
وشدد النصف على انه لا توجد مفاوضات مع الشركة الهندية وإنما التفاوض مع ايرب� �� اص وقمن �� �ا بتوفير مبل� �� غ 60 مليون دينار من الم� �� ال الع �� �ام، وتحولنا من الايجار إلى الش �� �راء وقمنا بعرض الأمر على لجنة شراء الطائرات وطرح مدير الدائرة القانوني� �� ة تخوف �� �ا من أن الجمعية العمومية للشركة ممكن أن ترفض الشراء وذلك للحيلولة دون تعظيم أصول الشركة، فكان الرد أن الشركة لن تمضى في شراء الطائرات إلا من خلال الأنظمة واللوائح المتبعة.
وق� �� ال: «حصلن �� �ا على موافق� �� ة مجلس الإدارة في 13 نوفمب �� �ر الجاري وقمنا ف� �� ي ثاني ي �� �وم بمخاطبة وزير المالية والهيئة العامة للاس� �� تثمار وكان رد تل �� �ك الجهات بالموافقة والأموال موجودة لديكم، وفي نفس التوقيت تم إرسال كتاب إلى وزير المواصلات نعرض فيه كل الصفقة م �� �ن الألف إلى الي� �� اء وبيّنا أن في الصفقة 5 طائرات مستعملة ».
واستطرد قائلا :« الرسالة التي جاءتن �� �ي أن الصفقة س� �� تقف كلها وليس صفقة الخمس طائرات المستعملة.. وبذلك س �� �نعود إل� �� ى عام 2007» .
بيان وزير المواصلات
وتطرق إلى ما قاله بيان وزي� �� ر المواصلات عيس �� �ى الكن� �� دري ف� �� ي إقالته من منصبه بأن موظفا هو من قام بالتفاوض مع الشركة الهندي� �� ة بش �� �كل منف �� �رد دون تفوي �� �ض من مجلس الإدارة، حي �� �ث قال النصف إن «الكويتية » لم تتفاوض مع الشركة الهندية وإنما مع شركة ايرباص ولم يجلس الموظف مع الشركة الهندية إطلاق� �� ا، ومنذ ش �� �هر مايو الماضي ذهبت وفود فنية من الشركة ومن ايرباص لفحص الطائرات والقضية منتهية من شهر مايو والجميع وافق على الصفقة.
وف� �� ي جزئي �� �ة ارتف �� اع أس� �� عار الصفقة بكثير عن المعلن عنه نظ �� �� را لزيادة نفق� �� �� ات التعديل والطلاء للطائرات، قال النصف إن هذه الجزئية تحزنني لأن الاتفاق هو تس �� �لم الطائرات بحالة الولادة، والطلاء في حدود 200 أل� �� ف دين� ار للطائرات الخمس ول� �� ن ندفعها لأننا سنش� �� ترط عل �� �ى ايرباص تنفيذ تل �� �ك الأمور مع بدء التفاوض معها.