So will es der Toyota Prius noch einmal wissen
Toyota bringt die fünfte Generation des Prius an den Start – die kommt als Plug-in-Hybrid mit 223 PS
Eigentlich hatten ihn schon alle abgeschrieben. Denn als Toyota in Europa vor einem knappen Jahr das Aus für den Prius vermeldet und zugleich die große E-Offensive losgetreten hatte, wurde der Wegbereiter des Hybridantriebs bereits wortreich zu Grabe getragen. Die Niederlage des Kurzzeitstromers gegen das E-Auto schien besiegelt und seine Karriere vorbei.
Doch der Prius meldet sich noch einmal zurück: Auf der Autoshow in Los Angeles ist gerade die fünfte Generation präsentiert worden und im nächsten Sommer kommt sie zu geschätzten Preisen um 40 000 Euro tatsächlich auch wieder nach Europa. Aus dem kantigen Sonderling wird nun endlich ein cooles Coupé ohne viele Schnörkel, das tatsächlich Schluss macht mit der ungesunden Mischung aus Irritation und Provokation. Dass er dabei auch fünf Zentimeter kürzer wird, kann man verschmerzen. Schließlich wächst im Gegenzug der Radstand um ebenfalls fünf Zentimeter, sodass es innen sogar mehr Platz geben sollte. Außerdem duckt sich der Prius fünf Zentimeter tiefer, was dem cW-Wert und der Optik zugutekommt.
Dazu gibt es ein neues Cockpit mit weit nach oben gerückten digitalen Instrumenten und einem im Vergleich etwa zum Corolla ungewohnt tief montierten Touchscreen daneben. Der frische Anspruch der Generation fünf manifestiert sich auch unter der Haube. So bauen die Japaner auf einen 2,0 Liter Vierzylinder mit mehr Leistung, kombinieren den mit einem stärkeren E-Motor und speisen das ganze aus einer größeren Batterie.
Das Ergebnis: Mit 223 PS ist der Prius fast doppelt so stark wie ein Vorgänger und mit 13,6 kWh Batteriekapazität kommt er anderthalbmal so weit: 75 Kilometer ohne Sprit sollten für den ausschließlich als Plugin
lieferbaren Prius deshalb schon drin sein. Und wer nicht nur beim Fahren, sondern auch beim Laden sparen will, dem sei das optionale Solardach empfohlen. Zwar schreit alles nach dem reinen Elektroauto und auch Toyota wird diesem Begehren im großen Stil nachgeben. Doch war der teilelektrische Erstling für die Japaner so eine dicke Nummer, dass sie ihn nicht einfach von der Bühne lassen. TG