Masih banyak kawasan tiada operasi Uber, Grab

Saya berasa banyak antara mereka yang menggunakan pengangkutan awam di Lembah Klang mempunyai pelbagai perasaan terhadap kemelut industri teksi semasa. Ada yang kasihan, ada juga mengalu-alukan alternatif yang ada.

Hubungan ekonomi antara permintaan dan penawaran sekali lagi terbukti benar untuk senario teksi di ibu kota. Permintaan teksi bandar lazimnya berbentuk jarak sederhana dalam bandar dan jarak dekat dari stesen pengangkutan ke rumah atau dari rumah. Permintaan ini sentiasa wujud kerana perkhidmatan bas perantara jarang dapat memenuhi permintaan ini secara memuaskan.

Sebelum ‘serangan’ Uber di negara kita, terdapat lompong antara permintaan dan penawaran, kerana sama ada perkhidmatan tidak wujud, ataupun perkhidmatan ditawarkan tidak memenuhi citarasa penumpang.

Pada ketika itu, sering kali kita mendengar rungutan orang ramai mahupun pelancong mengenai perkhidmatan teksi di ibu kota, sehinggakan ada mengatakan teksi di Kuala Lumpur antara terburuk di dunia.

Semua kita masih ingat, bagaimana Myteksi dan beberapa sistem ‘e-hailing’ lain memberi nafas baharu kepada industri teksi di ibu kota.

Pastinya lompong atau jurang antara permintaan dan penawaran berjaya dirapatkan ketika itu. Semua suka dan puji - pemandu teksi, pengguna, Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD).

Apabila Uber masuk ke sempadan negara, senario ini berubah. Myteksi yang dahulunya kawan pemandu teksi juga tercabar kerana Uber membawa model perniagaan berbeza yang mencabar model perniagaan Myteksi.

Selepas penjenamaan baharu, Myteksi yang kini dikenali

Grab mengguna adunan sendiri dengan menggabungkan model Uber dan model lama Myteksi.

Hasilnya, berlaku persaingan antara Uber dan Grab. Maka bermulalah episod hitam industri teksi negara.

Pelan Transformasi Teksi

SPAD memperkenalkan Pelan Transformasi Teksi bertujuan mengubah industri teksi supaya berdaya saing dan supaya persaingan adil wujud dan pada masa sama memberi perkhidmatan memuaskan.

Sebelum pelan ini dapat dilakukan, pemandu teksi tetap memerlukan pendapatan untuk menyara keluarga dan amat sedih apabila kita menyaksikan teksi dipulangkan kerana membawa teksi sudah tidak ada masa hadapan.

Bagaimana sekiranya industri teksi mencari lompong yang ada dan mengisinya. Pasti ada lubuk boleh dijadikan sumber rezeki. Kita ada 11 stesen Monorail, 53 stesen Komuter dan 73 stesen Sistem Transit Aliran Ringan di Lembah Klang.

Kita ada banyak lagi kawasan yang yang tidak diliputi Uber dan Grab, mungkin jauh sikit tapi boleh dijadikan stesen untuk beroperasi kerana masih lagi tidak mempunyai perkhidmatan perantara. Adakah pemandu teksi sudah cuba?

Kenapa tidak Grab dan pemandu teksi mencari model mengalahkan Uber yang milik pihak luar. Saya yakin kita boleh capai suatu jalan untuk menang menang kepada semua pihak.