230,000 kes rampasan barang larangan direkod

Prosedur pemeriksaan lebih ketat di KLIA, klia2 patuhi standard ICAO

Lebih 230,000 kes rampasan barang larangan direkodkan di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) dan klia2 sepanjang tahun lalu hasil komitmen pengendali lapangan terbang itu terhadap peningkatan keselamatan pintu masuk utama negara.

Jumlah rampasan di KLIA dan klia2 itu mewakili 92.7 peratus daripada keseluruhan 251,427 kes rampasan barang larangan di lapangan terbang tahun lalu ekoran penguatkuasaan oleh Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB).

Daripada jumlah itu, 215,444 barang larangan seperti gunting, pisau lipat, pemutar skru dan pisau cukur dibawa penumpang dirampas di klia2 dan 17,736 kes rampasan di KLIA.

Bakinya membabitkan di 37 lapangan terbang domestik dan antarabangsa di bawah pengawasan MAHB, operator lapangan terbang yang kini melalui proses tranformasi menjadi penyedia perkhidmatan kelas pertama di rantau ini.

Pengurus Besar Keselamatan Penerbangan (AVSEC) MAHB, Rosli Mohd Isa, berkata rampasan itu menggambarkan komitmen pihaknya bagi memastikan keselamatan penumpang dan pesawat sekali gus memastikan keselesaan perjalanan penumpang.

Menyalahi undang-undang

“Gunting, pisau lipat atau pemutar skru boleh membawa kepada actof unlawful interference (tindakan menyalahi undang-undang). Ia adalah risiko yang tidak boleh kita benarkan untuk pastikan pesawat selamat,” katanya kepada BH.

“Kawasan lapangan terbang terbahagi dua iaitu ‘landside’ dan ‘airside’. landside ialah kawasan orang awam tiada akses, manakala airside kawasan keselamatan terhad (RSA) bererti nak masuk kena melalui pemeriksaan keselamatan.”

“Malah anggota polis sekalipun kalau nak masuk ke kawasan itu, kena ada pas khas. Kalau tiada pas (atau dokumen) bermakna individu itu menceroboh,” katanya.

Beliau berkata, keselamatan kawasan airside dikawal polis bantuan MAHB, manakala kawasan landside di sekitar perimeter lapangan terbang pula dikawal dengan kerjasama dengan agensi keselamatan lain.

Setiap penumpang yang naik atau turun pesawat perlu melalui prosedur keselamatan ketat termasuk pemeriksaan badan dan bagasi bagi mengesan senjata atau bahan larangan tidak dibawa yang boleh menjurus kepada perlakuan sabotaj atau rampasan pesawat atau lapangan terbang.

“Adalah penting bagi pengguna lapangan terbang untuk memahami bahawa di lapangan terbang, ada beberapa checkpoint keselamatan yang harus dilalui selain dari pemeriksaan oleh pihak keselamatan lapangan terbang (AVSEC) sahaja seperti imigresen dan Jabatan Kastam Diraja Malaysia,” katanya.

Prosedur pemeriksaan keselamatan di lapangan terbang di Malaysia adalah mengikut standard Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) yang diguna pakai di peringkat antarabangsa dan domestik di seluruh dunia.

“Ini termasuk pemeriksaan fizikal (badan) yang perlu dilakukan sekalipun penumpang telah melepasi alat pengesan keluli (metal detector).

“Orang tak nampak kenapa buka tali pinggang (apabila melalui pemeriksaan)

Pembantu Keselamatan Penerbangan KLIA membuat pemeriksaan pada penumpang KLIA sebelum meneruskan penerbangan ketika tinjauan mengenai kawalan keselamatan di lapangan terbang.