Kemudahan pengangkutan pengaruhi pembelian rumah
Lokasi strategik antara faktor penting keputusan memilih kediaman
mah dan tempat kerja masingmasing mempunyai rangkaian pengangkutan awam yang cekap.
Di Lembah Klang, wawasan untuk menjadikan Kuala Lumpur sebagai pusat kewangan dan komersial sebuah negara berpendapatan tinggi menjadikan rangkaian pengangkutan awam yang cekap serta komprehensif semakin penting.
Kawasan Greater Kuala Lumpur perlu menyediakan struktur bandar raya yang cekap bagi membolehkan penduduk mendapat akses ke semua kawasan dan kemudahan.
Ia membolehkan semua orang dapat menikmati manfaat yang maksimum bagi kehidupan di bandar.
Sistem pengangkutan awam di Kuala Lumpur pada masa ini terdiri daripada bas, transit aliran ringan (LRT), monorel, komuter dan rel ekspres lapangan terbang.
Berikut ini adalah beberapa inisiatif berdasarkan Pelan Induk Pengangkutan Awam Darat Greater Kuala Lumpur bagi membolehkan sistem pengangkutan awam yang canggih mampu dicapai.
Pembangunan berorientasikan transit
Pembangunan berorientasikan transit (TOD) dilihat langkah ke hadapan bagi sebuah metropolis pesat membangun seperti Kuala Lumpur.
Kebanyakan pemaju utama di negara ini kini memberi tumpuan untuk membina perbandaran yang tertumpu kepada hab transit massa di bandar raya atau pinggir bandar.
Komponen kediaman dan komersial yang dihubungkan kepada hab transit mewujudkan persekitaran bandar yang mesra pejalan kaki, sekali gus mengurangkan pelepasan karbon dan kesesakan trafik.
Antara pemaju membuat pelaburan besar dalam TOB yang menyumbang kepada pembangunan bandar mapan adalah Sime Darby menerusi pembangunan di Subang Jaya dan Bukit Kiara.
April lalu, Crest Builder Holdings Bhd dan Prasarana Malaysia Bhd mengumumkan rancangan untuk membangunkan bersama projek TOD pertama negara ini, Latitud8.
Salah satu projek pengangkutan awam terbesar yang dilaksanakan kerajaan adalah Transit Aliran Massa (MRT).
Projek membabitkan tiga laluan sepanjang 150 kilometer di Lembah Klang itu terdiri daripada dua aliran menghubungkan kawasan utara ke selatan serta satu lagi aliran mengelilingi pusat bandar.
Aliran pertama dari Sungai Buloh ke Kajang akan memulakan operasinya hujung tahun ini dengan keseluruhan laluan berkenaan akan beroperasi pada Julai depan.
Sistem MRT Lembah Klang secara radikal akan menambah baik liputan pengangkutan awam di Kuala Lumpur yang tidak mencukupi selama ini.
Laluan baharu berkenaan akan meningkatkan rangkaian rel pantas di Greater Kuala Lumpur daripada 15 kilometer bagi sejuta orang pada 2010 kepada 20 kilometer bagi sejuta orang sebaik ia siap.
Kenaikan lima kali ganda pengguna kemudahan rel adalah bertepatan dengan sasaran penggunaan pengangkutan awam di Lembah Klang sebanyak 40 peratus menjelang 2020 berbanding hanya 18 peratus pada 2009.
Sambungan antara bandar lebih meluas
Sambungan antara bandar di Kuala Lumpur dipertingkatkan dengan projek sambungan laluan LRT yang siap baru-baru ini.
Sambungan LRT laluan kelana Jaya melalui kawasan dari Lembah Subang melalui Subang, USJ, Alam Megah sebelum berakhir di hab Putra Heights.
Laluan LRT Ampang pula disambung bermula dari stesen Sri Petaling melalui bandar Puchong dan turut berakhir di hab Putra Heights.
Ogos lalu, Prasarana mengumumkan rancangannya untuk membina aliran 3 LRT bagi memberi kemudahan ke kawasan barat Lembah Klang.
Ia akan beroperasi menggunakan teknologi mapan dan menampilkan pelaksanaan teknologi takungan hujan, sistem pengurangan bunyi, sistem pengurusan tenaga lebih baik serta reka bentuk stesen yang semula jadi.
KTM Komuter kaedah perjalanan murah
KTM Komuter adalah perkhidmatan tren komuter elektrik pertama beroperasi di Malaysia yang diperkenalkan pada 1995 untuk menampung perjalanan di Kuala Lumpur dan kawasan pinggir bandar di sekelilingnya.
Rangkaian tren KTM Komuter meliputi rel sepanjang 280 kilometer yang menempatkan 57 stesen.
Perkhidmatannya beroperasi setiap hari dengan dua aliran bagi Sektor Sentral iaitu laluan Seremban-batu Caves dan Tanjung Malim-pelabuhan Klang.
Ia diperluaskan tahun lalu dengan pengenalan Sektor Utara dan Sektor Selatan.
Bagi Sektor Utara, laluan pertama yang beroperasi adalah aliran Kamunting - Butterworth Gurun.
KTM yang mempunyai tambang lebih murah disepadukan dengan aliran pengangkutan utama lain Kuala Lumpur menerusi hab transit seperti Terminal Bersepadu Selatan (TBS) di Bandar Tasik Selatan, KL Sentral dan stesen Tanjung Malim.