Pembangunan berorientasi transit pacu sektor hartanah

Pada 17 Julai 2017, Malaysia menyaksikan pelancaran bersejarah perkhidmatan Transit Aliran Massa (MRT) oleh Datuk Seri Najib Razak yang menghubungkan Stesen Semantan ke Stesen Kajang.

Ini melengkapkan jajaran bagi keseluruhan laluan Sungai Buloh - Kajang dengan jarak 51 kilometer yang merentasi 31 stesen, termasuk tujuh stesen bawah tanah.

Mempunyai kapasiti untuk menampung 400,000 penumpang harian, projek MRT adalah sebahagian daripada visi Greater KL dalam Program Transformasi Ekonomi (ETP). Sistem MRT dijangka akan mengubah landskap pengangkutan awam secara menyeluruh dengan mengintegrasikan sistem perkhidmatan lain seperti Transit Aliran Ringan (LRT), Monorel, Komuter dan bas awam.

Menurut MRT Corp, laluan MRT memberi akses kepada 43 kompleks beli-belah, pasar raya dan pasar basah serta 11 hospital atau pusat penjagaan kesihatan.

Sistem MRT merangsang potensi lokasi sedia ada di sepanjang jajaran dengan mencipta kuasa sinergi antara dua kawasan yang mempunyai tawaran berbeza.

Sebagai contoh, individu yang menetap di Kajang dan bekerja di Sunway Velocity tidak perlu berpindah di kawasan tempat kerjanya kerana rangkaian MRT ini memudahkan perhubungan.

Ini dapat mewujudkan komuniti berasaskan transit di sepanjang jajaran pengangkutan awam rel di Lembah Klang. Di samping itu, hartanah yang terletak berdekatan stesen

MRT dan LRT menjadi kawasan tumpuan bagi bakal pembeli kerana faktor kemudahsampaian serta ketepatan masa lebih mantap apabila menggunakan sistem pengangkutan awam rel yang tidak mempunyai masalah kesesakan trafik.

Dengan sistem pengangkutan awam serba lengkap di Lembah Klang, pembangunan berorientasikan transit (TOD) yang semakin popular diperkatakan oleh masyarakat kini muncul sebagai antara potensi kepada penyelesaian bagi pertambahan populasi dan isu lain berkaitan dengan bandar.

TOD didefinisikan sebagai jenis pembangunan bandar yang memaksimumkan elemen bercampur antaranya seperti perumahan, pejabat dan runcit dengan jarak berjalan kaki dalam lingkungan 400 ke 800 meter ke stesen transit.

Manfaat TOD bukan saja sekadar pembangunan berhampiran dengan stesen transit, tetapi ia juga menggalakkan model perbandaran mampan serta membantu mengurangkan pengeluaran karbon hasil daripada penurunan kesesakan trafik dan pencemaran udara.

Pembangunan TOD dijangka mengurangkan kebergantungan kepada kenderaan persendirian dan menggalakkan penggunaan kenderaan awam secara maksimum.

Selain itu, pengguna boleh membuat perjalanan ke destinasi mereka secara lebih cepat dan cekap dengan kos lebih rendah.

Ini boleh juga menjadi penyelesaian bagi mengatasi masalah semasa yang dihadapi rakyat Malaysia seperti perumahan mampu milik untuk mengurangkan beban kos harian pengguna.

Sebagai contoh, The Olympic Village di Vancouver, Kanada dibina untuk Sukan Olimpik musim sejuk 2010 yang mempunyai pelbagai komponen dilihat mempunyai potensi untuk perumahan mampu milik. Lantas kini, 5,000 unit rumah mampu milik sedang dalam pembinaan.

Central Saint Giles yang terletak di tengah London, United Kingdom, sebuah projek pembangunan semula yang berhampiran empat hab utama transit, berjaya menjadi presint perniagaan yang dipilih oleh firma besar seperti Google dan Mindshare.

KL Sentral juga adalah hab utama pengangkutan awam bercirikan pembangunan TOD yang terawal di Malaysia dengan kawasan sekelilingnya menempatkan kondominium, pejabat, hotel dan kompleks beli-belah.

Kebelakangan ini juga, banyak pemaju hartanah yang memperkenalkan pembangunan TOD bagi projek mereka seperti USJ7 Subang Jaya dan Putra Heights oleh Sime Darby Property dan Cyberjaya City Centre oleh MRCB Land Sdn

Bhd dan Cyberview Sdn Bhd.

Prasarana Malaysia Bhd juga sedang merancang membina enam projek berasaskan konsep TOD dan satu daripadanya adalah projek Latitud8 yang terletak di atas stesen LRT

Dang Wangi melalui usaha sama dengan Crest Builder.

Jajaran pengangkutan awam yang lebih cekap dan ‘tersambung’ yang dapat menghubungkan pelbagai kemudahan dan aktiviti telah menyebabkan TOD mendapat lebih perhatian daripada pihak pemaju dan pembeli hartanah.

Diharap konsep ini, yang telah pun mula mempunyai variasinya sendiri seperti konsep atau TAD dan

atau

TOC, dapat memberi nafas baru kepada landskap pembangunan hartanah di negara ini, lantas memangkin semula keyakinan kepada sektor hartanah yang mencabar masa kini.