Kuat kuasa larangan kenderaan bergerak perlahan guna lebuh raya
ingin merujuk laporan berjudul ‘Dua atlet berbasikal cedera dirempuh’ pada 7 September lalu. Dalam laporan tersebut, dua orang atlet berbasikal paralimpik negara cedera parah dilanggar lari sebuah lori pikap di Lebuh Raya Assam Jawa-taman Rimba Templer (LATAR) E25 pada jam 11.00 pagi.
Sebagai penulis blog mengenai jalan raya dan lebuh raya, saya rasa marah dan kesal kerana nahas berlaku akibat ketiadaan penguatkuasaan larangan kenderaan bergerak perlahan di lebuh raya ekspres oleh pihak berkuasa dan syarikat konsesi lebuh raya ekspres.
Untuk pengetahuan, semua lebuh raya ekspres diwartakan sebagai laluan larangan semua kenderaan bergerak perlahan seperti basikal, beca, jentolak, jengkaut, traktor, penggelek jalan, kereta lembu dan lain-lain lagi mengikut Seksyen 70 Akta Pengangkutan Jalan 1987 yang memberi kuasa kepada Menteri Kerja Raya mewartakan larangan kepada kenderaan menggunakan laluan tertentu.
Sepanjang pemerhatian saya, hanya Lebuh Raya Bertingkat Ampang-kuala Lumpur (AKLEH) E12 yang memaparkan larangan tersebut dengan jelas di setiap persimpangan masuk ke E12. Akibatnya, saya dapati banyak kenderaan bergerak perlahan khususnya penunggang basikal mengingkari larangan, sekali gus mendedahkan diri dan pengguna lebuh raya yang lain dengan risiko pelanggaran dari belakang.
Nahas basikal sering berlaku
Apa yang saya perhatikan, Lebuh Raya LATAR E25, Lebuh Raya Dutaulu-klang (DUKE) E33, Lebuh Raya SPRINT E23 dan Lebuh Raya Kajang-seremban (LEKAS) E21 sering jadi laluan bagi latihan berbasikal tanpa kebenaran, serta tanpa diiringi kereta keselamatan. Jadi, nahas penunggang basikal terus berulang tanpa sebarang pengajaran yang diambil pihak terbabit.
Pada pendapat saya, kenderaan bergerak perlahan yang disenaraikan tadi tidak wajar dibenarkan guna lebuh raya ekspres kerana sifat kenderaan tersebut yang bergerak amat perlahan, sedangkan pengguna lebuh raya ekspres lain rata-ratanya bergerak laju.
Jadi, larangan kenderaan bergerak perlahan bukan sahaja wajar dilaksanakan, malah perlu digandingkan dengan penguatkuasaan had laju minimum 60 km/j demi mengurangkan impak pelanggaran melalui perbezaan kelajuan lebih kecil.
Justeru, saya ingin menggesa semua syarikat konsesi lebuh raya agar paparkan dengan jelas papan tanda larangan kenderaan memasuki lebuh raya di setiap susur masuk lebuh raya serta menggandingkan papan tanda larangan tersebut dengan papan tanda lebuh raya bermula dan had laju minimum 60 km/j.
Selain itu, saya juga ingin menggesa syarikat konsesi bekerjasama dengan Polis Diraja Malaysia mahupun Jabatan Pengangkutan Jalan untuk melaksanakan penguatkuasaan larangan kenderaan bergerak perlahan, agar tiada lagi pelanggaran terhadap larangan tersebut.
Akhir sekali, saya ucapkan jutaan terima kasih kepada Kl-kuala Selangor Expressway Berhad (KLSEB) selaku syarikat konsesi Lebuh Raya LATAR E25 atas keprihatinan mereka memberi bantuan kecemasan terhadap atlet berbasikal paralimpik negara yang terbabit nahas tempoh hari.