Syarikat penerbangan perlu rancang rekrut juruterbang

Syarikat penerbangan perlu mempunyai pelan jangka panjang bagi armada pesawat dalam memudahkan jangkaan terhadap bilangan juruterbang yang diperlukan bagi operasi mereka pada masa akan datang.

Ketua Pegawai Eksekutif Crucial Perspective, Corrine Png berkata, syarikat penerbangan yang merekrut bukan sahaja perlu mempunyai pakej gaji yang kompetitif tetapi ia termasuklah aspek kualitatif seperti manfaat pekerja, budaya korporat dan kebajikan kakitangan.

“Oleh itu, penting kepada syarikat penerbangan untuk merancang lebih awal dan secara konsisten merekrut dan mempersiapkan juruterbang mereka dengan menubuhkan akademi latihan penerbangan dan melabur dalam perkara ini,” katanya kepada Bisnes NSTP di Kuala Lumpur, baru-baru ini.

Beliau berkata, faedah yang disebutkan itu akan membantu juruterbang berkembang dalam syarikat penerbangan itu, yang juga adalah ciri penting untuk menarik dan mengekalkan juruterbang sedia ada.

Perlu bakat asing

Png berkata, syarikat penerbangan tempatan seperti Malaysia Airlines Bhd (MAB) dan Kumpulan Airasia Bhd (Airasia) berkemungkinan memerlukan lebih ramai bakat asing sekiranya bakat tempatan tidak mencukupi dalam memenuhi permintaan oleh syarikat itu, sambil berkembang dengan lebih agresif.

Syarikat penerbangan perlu meningkatkan semula pengembangan kapasiti dan mengoptimumkan penggunaan armada pesawat mereka untuk meningkatkan faktor muatan penumpang dan perolehan tempat duduk bagi setiap kilometer beri- kutan peningkatan kos pemulihan termasuk harga minyak yang tinggi dan ringgit yang lemah.

Penganalisis penerbangan Maybank Investment Bank, Mohshin Aziz berkata, kekurangan juruterbang adalah risiko operasi yang besar bagi syarikat penerbangan kerana ia mungkin menghalang pertumbuhan syarikat dalam menambah kekerapan penerbangan dan berkembang ke destinasi baharu serta berkhidmat untuk laluan sedia ada.

“Sekiranya syarikat penerbangan tidak mempunyai juruterbang yang mencukupi, mereka tidak dapat terbang dan mengikut jadual penerbangan yang ditetapkan memandangkan jam kerja juruterbang dikawal selia.

“Setiap juruterbang hanya boleh bekerja untuk jam tertentu sehari, sebulan dan setahun. Ini semua adalah berdasarkan kepada peraturan Jabatan Penerbangan Awam (DCA),” katanya.

Mohshin menegaskan bahawa syarikat penerbangan yang baik akan sentiasa mempunyai juruterbang yang cukup dan beberapa cadangan dalam persediaan berkaitan hal kecemasan dan kewajipan lain seperti cuti tahunan dan cuti perubatan.

“Syarikat penerbangan yang baik akan mengutamakannya sebagai sebahagian daripada pengurusan risiko operasi.

Juruterbang tidak cukup

“Tidak mempunyai juruterbang yang cukup adalah senario klasik apabila syarikat penerbangan tidak melabur dalam kitaran pekerjaan juruterbang,” katanya.

MAB baru-baru ini melaporkan syarikat itu memerlukan 150 juruterbang tambahan untuk menstabilkan sistemnya dari 927 juruterbang semasa yang mengendalikan armada pesawatnya.

Ketua Pegawai Eksekutifnya, Kapten Izham Ismal berkata, MAB menyasarkan untuk menstabilkan operasinya pada awal tahun depan dengan pengambilan 62 juruterbang baharu.

Mohshin turut menganggarkan 150 juruterbang diperlukan untuk mengendalikan 10 pesawat, memandangkan operasi di Malaysia membolehkan juruterbang untuk berkerja sehingga 1,000 jam masa penerbangan setiap tahun.

“Setiap pesawat memerlukan dua juruterbang, jadi ia mampu terbang antara 4,000 hingga 5,000 jam penerbangan setiap tahun,” katanya.

Beliau berkata, syarikat penerbangan harus cekap dari segi mempertingkatkan pembangunan tenaga kerja dan bersedia dengan senario ini seperti memiliki keupayaan untuk mengatasi ketidakpastian masa depan.