Jaminan subsidi petrol tepat kepada golongan sasar
Keputusan kerajaan untuk melaksanakan sistem subsidi petrol secara bersasar tentunya dinanti-nantikan ramai pihak, terutama golongan berpendapatan rendah atau B40 yang menjadi kumpulan sasaran utamanya. Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna, Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail mengumumkan bahawa pihaknya bersama dengan Kementerian Kewangan sedang menyediakan mekanisme pelaksanaannya, selain melihat implikasi kewangan kepada kerajaan. Tentunya berita ini amat melegakan rakyat kerana sistem pemberian subsidi bersasar petrol dan diesel bagi menggantikan sistem subsidi pukal sekarang, berdepan dengan isu ketirisan dan ketidakadilan. Berdasarkan rekod, rakyat Malaysia menggunakan kira-kira 1.2 bilion liter petrol sebulan dengan 90 peratus daripadanya ialah RON95 bersubsidi, manakala selebihnya RON97. Bagi tempoh Mei hingga Julai lalu, subsidi RON95 dan diesel ditanggung kerajaan mencecah RM1.667 bilion, dengan RM3 bilion diperuntukkan sehingga hujung tahun ini untuk menanggung subsidi pengekalan harga runcit bahan api itu. Ini bermakna menerusi sistem sekarang, pemberian subsidi petrol berkenaan turut dinikmati golongan berada selain warga asing dan pelancong, terutama di negeri atau kawasan sempadan negara. Persoalan kini bagaimana kerajaan mahu menentukan subsidi petrol melalui inisiatif yang akan digerakkan nanti, benar-benar disalurkan kepada golongan sasar? Adakah ia ditentukan dengan berpandukan jenis atau kuasa kenderaan digunakan, jumlah pendapatan bulanan atau mungkin ada petunjuk lain yang lebih sesuai dan tepat untuk diguna pakai? Tentunya, pelaksanaan sistem subsidi petrol bersasar ini memerlukan kajian yang menyeluruh dan tidak boleh dilakukan secara tergesa-gesa. Apa juga sama ada model, sistem, formula atau mekanisme mestilah diuji keberkesanannya terlebih dahulu, selain perlu disusuli dengan aspek penguatkuasaan tegas. Kita tidak mahu kumpulan sasar yang menerima kad khas subsidi ini nanti menyalahgunakannya atau ‘dijual’ penerima kepada pihak ketiga. Mengambil contoh subsidi diesel yang sekian lama diagihkan kepada nelayan, pelbagai penambahbaikan dilakukan termasuk dari segi kaedah serta saluran pengagihan, namun ketirisan dan penyelewengan subsidi bahan api itu terus berlaku. Sepanjang tahun lalu, kerajaan menanggung RM1.1 bilion nilai subsidi untuk diesel dan petrol bagi nelayan, namun angka kerugian RM380 juta bagi tempoh sama direkodkan akibat penyelewengan subsidi. Kita sedih dengan tindakan segelintir nelayan yang dikatakan menjual diesel subsidi ini kepada nelayan asing di sempadan perairan negara semata-mata mengejar keuntungan mudah. Malah, ketirisan subsidi dalam sektor perikanan dilaporkan bukan sahaja berlaku pada peringkat nelayan, tetapi di segenap peringkat termasuk pembekal serta pemborong berlesen. Hal sama turut berlaku dalam isu subsidi bahan kawalan lain. Kita bukan mahu menuding jari kepada manamana pihak, namun ia suatu yang perlu diberi perhatian serius kerana membabitkan ‘kebocoran’ hasil negara. Kita tidak mahu kaedah penyaluran subsidi petrol secara bersasar ini nanti juga menerima nasib sama seperti subsidi diesel untuk nelayan.