Bas sekolah ‘tua’ masih selamat?
Penggunaan kenderaan berusia lebih 30 tahun cetus kebimbangan
Selamatkah perjalanan murid untuk ke sekolah jika kerajaan membenarkan bas berusia lebih 30 tahun terus beroperasi seperti diminta Persatuan Pengusaha Bas Sekolah Malaysia.
Itu persoalan yang timbul berikutan ada kebimbangan daripada golongan akademik bahawa bas sekolah yang masih beroperasi selepas lebih 30 tahun boleh mendedahkan kepada kerosakan, seterusnya menjadi punca kemalangan.
Malah, pemerhatian dan kajian akademik mendapati jangka hayat kenderaan di Malaysia, terutama perdagangan yang melalui perjalanan jauh sebenarnya hanya sekitar
15 tahun selepas mengambil kira keadaan persekitaran negara.
Pengarah Pusat Kejuruteraan Automotif Universiti Malaysia Pahang (UMP), Prof Madya Dr Abdul Adam Abdullah, berkata kenderaan berusia 15 tahun boleh dikategorikan agak berusia berdasarkan persekitaran di negara seperti kemudahan jalan raya dan cuaca panas serta hujan.
“Kita tidak menggalakkan kalau kenderaan seperti bas sekolah berusia lebih 30 tahun beroperasi.
“Dibimbangi ia akan membahayakan, bas sudah lama berisiko mengalami masalah seperti enjin tidak berfungsi dengan baik, kegagalan brek berfungsi, suspensi rosak, pendawaian tidak sempurna dan berlakunya kebocoran elektrik, ia semua adalah punca kemalangan,” katanya ketika dihubungi BH di sini.
Abdul Adam mengulas permohonan Persatuan Pengusaha Bas Sekolah Malaysia supaya kerajaan membenarkan bas sekolah berusia lebih 30 tahun beroperasi bagi membantu ahlinya yang mengalami masalah dari segi kewangan untuk menggantikan bas baharu yang berharga RM500,000 bagi bas panjang manakala RM150,000 untuk van.
Beliau berkata, isu lain akan timbul adalah kesediaan pengusaha itu untuk mengeluarkan belanja besar untuk penyelenggaraan kerana ia membabitkan kos tinggi berikutan usia bas yang semakin lanjut.
Kos penyelenggaraan mahal
“Perbelanjaan menyelenggara bas sekolah berusia lebih 30 tahun bukannya murah kerana ia mempunyai pelbagai masalah, adakah pengusaha bersedia ke arah itu?
“Bagi saya bas berusia lebih 30 tahun sudah terlalu lama beroperasi, cuma di negara sedang membangun seperti Malaysia kita tiada kemampuan untuk menukar bas setiap 15 tahun seperti di negara maju yang mempunyai modal besar,” katanya.
Katanya, bagi menyelesaikan masalah ketidakmampuan untuk menukar bas setiap 15 tahun, pengusaha bas perlu memastikan keadaan bas pada tahap terbaik namun kos menyelenggara bas berusia lebih 30 tahun adalah tinggi.
“Kalau kerajaan membenarkan bas berusia lebih 30 tahun beroperasi dengan syarat ia harus melepasi pemeriksaan Puspakom Sdn Bhd (PUSPAKOM), kita perlu menyediakan satu garis panduan baharu bagi tujuan itu.
“Kena ada piawaian lain untuk kenderaan berusia 20 atau 30 tahun yang lebih menyeluruh bagi memastikan keselamatan pengguna, contohnya dari aspek kebocoran, karat kenderaan serta tahap persediaan bagi berdepan kecemasan,” katanya.