Kualiti perkhidmatan bas awam perlu ditambah baik
Kualiti pengangkutan bas di negara ini perlu ditambah baik supaya setaraf kecanggihan sistem pengangkutan rel.
Jika dibandingkan perkhidmatan bas awam di Lembah Klang dengan Singapura, kita masih jauh ketinggalan.
Syarikat penyedia perkhidmatan pengangkutan awam di republik itu seperti Singapore Mass Rapid Transit (SMRT) dan Singapore Bus Service (SBS) Transit sentiasa konsisten memperkenalkan bas baharu yang canggih dan mesra alam setiap tahun.
Pihak berkuasa Singapura mula menguji sistem bas tanpa pemandu atau autonomous bus, sedangkan Malaysia mengambil langkah sebaliknya apabila mempertimbangkan untuk membenarkan perkhidmatan teksi motosikal beroperasi di negara ini.
Kali terakhir Prasarana Malaysia Bhd (Prasarana) memperkenal bas baharu untuk perkhidmatan Rapidkl pada 2015 dengan menggunakan bas dua tingkat model Alexander Dennis Enviro 500 untuk laluan Ampang serta Shah Alam dan bas elektrik berjenama BYD buatan China untuk sistem BRT Sunway.
Disebabkan sudah lama tiada penggantian bas baharu, banyak bas milik Rapidkl mula usang kerana sudah berusia melebihi 10 tahun. Di kawasan Selayang misalnya, syarikat bas masih menggunakan model lama.
Selain isu bas lama, kawasan Selayang juga memerlukan tambahan laluan baharu menuju pusat bandar raya, bagi menggalakkan penduduk menggunakan pengangkutan awam, sekali gus mengurangkan kesesakan serius di Jalan Kuching.
Di luar Lembah Klang pula, pengenalan program Transformasi Bas Henti-henti (SBST) untuk bandar raya Kuching dan Johor Bahru masih tiada perkembangan terbaru sejak pertukaran Kerajaan Pusat.
Mengikut perancangan awal 130 bas baharu sepatutnya beroperasi di Kuching pada awal tahun ini, tetapi tidak dapat dilaksanakan berikutan hasrat kerajaan negeri Sarawak yang ingin menggunakan bas elektrik sepenuhnya. Begitu juga dengan skim SBST di bawah jenama MYBAS di Johor Bahru yang dirancang beroperasi pada suku ketiga 2018 dengan 249 bas diesel dan elektrik, tetapi sehingga hari ini masih tidak kelihatan walaupun sebuah bas.
Program MYBAS wajar diperluaskan di seluruh negara, terutama di bandar raya Melaka dan Kota Kinabalu yang masih menggunakan bas usang untuk pengangkutan dalam bandar.
Kerajaan digesa memberikan perhatian kepada khidmat bas di laluan luar bandar yang mungkin dianggap tidak menguntungkan oleh syarikat pengusaha bas henti-henti. Kementerian Pembangunan Luar Bandar boleh menambah bilangan laluan bas di bawah program Kenderaan Bas MARA bagi memudahkan urusan harian penduduk yang tinggal di kawasan pedalaman.
Selain itu, laluan bas menghubungkan bandar di sempadan negeri perlu dihidupkan semula. Sebagai contoh, perkhidmatan bas menghubungkan bandar Kemaman ke Kuantan melalui pusat peranginan Cherating yang sudah lama terhenti akibat penutupan operasi oleh syarikat bas sebelum ini.
Diharap penambahan 10,000 unit bas baharu seperti dijanjikan manifesto Pakatan Harapan (PH) dapat memberi galakan kepada rakyat yang sebelum ini bergantung kepada kenderaan peribadi untuk beralih menggunakan pengangkutan awam.