Berganding bahu ke arah wawasan sifar nahas

Dunia pekerjaan berubah secara dramatik dengan membawa bersama impak besar terhadap keselamatan dan kesihatan pekerja (OSH).

Walaupun risiko keselamatan dan kemalangan kerja semakin berkurangan, kemalangan ketika perjalanan pergi dan balik ke tempat kerja semakin meningkat.

Pertubuhan Buruh Antarabangsa (ILO) menyatakan 2.2 juta kematian berkaitan pekerjaan berlaku setiap tahun. Daripada jumlah itu 350,000 kematian disebabkan kemalangan di tempat kerja, 1.7 juta disebabkan penyakit disebabkan pekerjaan dan 158,000 akibat kemalangan ketika dalam perjalanan pergi dan balik ke tempat kerja.

Menurut Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO), statistik mendedahkan kemalangan pergi dan balik ke tempat kerja meningkat hampir dua kali ganda dalam tempoh 10 tahun lalu.

Bilangan kemalangan berulang alik dilaporkan kepada PERKESO tahun lalu sahaja sebanyak 38,142 kes. Ia meningkat 85 peratus berbanding 2008.

Data PERKESO turut mendedahkan kemalangan perjalanan pergi dan balik ke tempat kerja meningkat 25 peratus dalam tempoh lima tahun lalu, daripada 28,579 pada 2015 kepada 38,142 pada 2019.

Sektor perkilangan mencatatkan kes paling tinggi, sama ada membabitkan kemalangan di tempat kerja atau ketika perjalanan pergi dan balik ke tempat kerja.

Benar, banyak usaha digerakkan pelbagai pihak untuk meminimumkan risiko dan mencegah kecelakaan serta kecederaan, namun langkah sistematik dan kolaboratif diperlukan segera untuk memastikan peningkatan kadar kemalangan ini boleh dikurangkan dengan berkesan.

Kajian terkini PERKESO dengan kerjasama universiti tempatan menunjukkan 52.1 peratus kemalangan berlaku ketika dalam perjalanan ke tempat kerja dan 36 peratus dalam perjalanan pulang dari kerja.

Kaji selidik itu juga mendapati 68.8 peratus kes membabitkan pekerja yang bekerja di waktu pagi, sementara 55 peratus daripada kemalangan berlaku kurang dari 5 kilometer (km) dari tempat kerja.

Kesan kemalangan perjalanan pergi dan pulang daripada kerja jauh lebih besar berbanding kemalangan industri. Ia kebiasaannya membabitkan banyak kecederaan serta meninggalkan kesan trauma lebih buruk.

Ia juga menyebabkan tempoh kecacatan lebih panjang, bil perubatan lebih tinggi, peningkatan kecacatan dan lebih penting, pekerja kehilangan upaya untuk melaksanakan fungsi ekonomi dan sosial yang mungkin memberi kesan kepada keupayaan fizikal dan psikososial mereka.

Pelan Pencegahan Kemalangan PERKESO diperkenalkan pada 2011 dengan dua fokus utama mencegah kemalangan berlaku atau meminimumkan kecederaan pekerja jika berlaku kemalangan.

Ia dilaksana menerusi empat program merangkumi (1) program jangkauan kemalangan untuk majikan dan pekerja; (2) program menunggang motosikal yang selamat dan program memandu pertahanan (DDP); (3) penyediaan geran penyelidikan serta (4) menubuhkan sistem pengurusan keselamatan perjalanan/unsur keselamatan jalan raya dalam Sistem Pengurusan OSH.

Pengenalan pensijilan Sistem Pengurusan Keselamatan Jalan Raya MS ISO 39001: 2012 pada 2014 juga bertujuan membantu organisasi yang mempunyai unit logistik mereka sendiri mengendalikan kenderaan mereka mengikut standard antarabangsa.

Dengan pensijilan itu, organisasi yang menyertai program secara sukarela akan mematuhi piawaian antarabangsa berkaitan keselamatan jalan raya meliputi antara lain pengurusan pemanduan, pengurusan kenderaan dan pengurusan perjalanan.

Organisasi korporat yang mendapat pensijilan akan memastikan kakitangan mereka memberi tumpuan keselamatan lalu lintas jalan raya dan mematuhi peraturan dan peraturan, mengikut standard keselamatan jalan yang berkaitan.

Pada masa sama, penambahbaikan terhadap Program Sokongan Keselamatan Perjalanan perlu dikuatkuasakan, selari dasar OSH. Program ini perlu dimasukkan ke dalam dasar dan sentiasa dikaji serta dikemas kini, sejajar perkembangan terkini seperti perubahan keadaan dan peraturan.

Pemikiran toleransi sifar terhadap kemalangan jalan raya dan di tempat kerja penting untuk mencapai kadar kemalangan sifar, atau wawasan sifar kemalangan di Malaysia.

Namun, ia perlu dibantu program kesedaran berterusan seperti Program Kesedaran Keselamatan Jalan Raya anjuran PERKESO dan Polis Diraja Malaysia (PDRM), selain Program Kempen Perjalanan Selamat Peringkat Nasional.

Benar, banyak usaha digerakkan pelbagai pihak untuk minimumkan risiko dan mencegah kecelakaan serta kecederaan, namun langkah sistematik dan kolaboratif diperlukan segera untuk pastikan peningkatan kadar kemalangan ini boleh dikurangkan dengan berkesan.