Cakera karat

agak murah.

Saya melakukannya dan masalah gegaran itu selesai namun persoalannya, adakah kesan sampingan dan adakah ia selamat?

Salman Mohd Yassin,

Jitra, Kedah

Cakera brek dibuat daripada keluli dan mempunyai permukaan yang dikeraskan.

Apabila kita membrek, permukaan pelapik brek bergeser pada permukaan ini dan geseran mewujudkan kuasa pemberhentian kereta.

Geseran juga menghauskan atau menghakis permukaan cakera berkenaan dan cakera menjadi seperti berkilat.

Permukaan logam ini terdedah kepada lembapan, dan ia mungkin berkarat jika kereta tidak digunakan agak lama.

Karat sedikit di permukaan boleh terhapus sendiri apabila membrek, ataupun jika ianya tidak terlalu tebal, ia boleh dibuang dengan kertas pasir.

Tetapi jika ianya telah berkarat agak lama dan mendalam, maka ianya perlu dilarik. Ini akan meratakan permukaan cakera brek, dan tidak lagi menghasilkan gegaran apabila membrek.

Kesan sampingannya hanyalah kehausan awal cakera brek terbabit apabila semua cakera brek mempunyai tahap ketebalan minimum yang boleh digunapakai, dan ketebalan cakera ini biasanya dicatat pada cakera sewaktu proses pembuatannya.

Lazimnya tahap minimum ketebalan brek dengan perkataan MIN dan diikuti angka dalam mm. Apabila ketebalan minimum sudah tercapai, permukaan yang dikeraskan tadi sudah tiada dan cuma tinggal asas keluli yang lembut dan tidak efektif untuk membrek, malah akan menyebabkan gegaran yang lebih kuat.