Tepati cita rasa orang muda
Tibanya undangan daripada Honda Malaysia untuk pandu uji eksklusif, Civic Type R generasi baru awal bulan lalu, ibarat pucuk dicita, ulam mendatang. Mana mungkin peluang berharga sedemikian disia-siakan begitu saja. Tanpa berfikir panjang, pengesahan kehadiran dibuat segera.
Sukar untuk menidakkan perasaan teruja memandu jentera tumpuan ramai ini. Berbeza dengan model Honda yang lain, lambang H berlatarkan rona merah garang memang mudah melonjak adrenalin.
Merah untuk jentera
Type R. Ia nama khusus untuk kereta perlumbaan ikon Honda dan mula diperkenalkan kepada umum pada 1992. Siri
Type R lazimnya lebih ringan, berprestasi tinggi dan kawalan lebih baik berbanding model biasa.
Di Malaysia model
Type R ini dilancarkan November tahun lalu, serentak dengan Jepun. Ia menjadi evolusi paling sempurna dari sudut rekaan berkonsepkan ‘ultimate sport’ ditambah dengan ciri-ciri mementingkan fungsi keselesaan ketika pemanduan.
Malah bagi mereka yang cenderung dalam modifikasi kereta, jentera baru ini pasti memberi kepuasan maksimum. Pandangan dari depan, belakang, kiri dan kanan dilihat sempurna tanpa perlu aksesori sampingan yang pada dasarnya boleh mengganggu prestasi sesebuah kenderaan.
Tiba di Putrajaya Recreational Airport pagi itu, hati berdebar bagaikan hilang arah. Perasaan gugup langsung tidak dapat hendak disembunyi. Sejak mengesahkan kehadiran dua hari sebelumnya, mata langsung tidak meneliti nota kaki di bahagian bawah surat jemputan.
Hanya beberapa meter sebelum masuk ke ruang parkir, barulah terfikir soal pilihan transmisi jentera yang bakal dipandu uji. Terfikir sejenak, tidak mungkin ada ‘kereta lumba’ dengan gear automatik! Serentak itu surat jemputan dibelek semula dan sah, Type R tidak diberikan pilihan transmisi automatik.
Gugup berganda kerana sudah lebih 10 tahun tidak memandu kereta transmisi manual. Sekalipun yakin mampu memandu seperti biasa, namun hati bertambah cuak apabila mengetahui bakal mengendalikan jentera dengan pecutan seakan di litar.
Sesi taklimat berlalu pantas. Civic Type R memegang rekod kereta produksi pacuan hadapan paling pantas di litar Nurburgring, Jerman.
Jentera ini dibangunkan dengan casis lebih kukuh, menggunakan enjin 2.0L VTEC pengecas turbo yang menghamburkan kuasa 310PS dan tork maksimum 400Nm.
Ia memiliki transmisi enam kelajuan manual dengan tiga pilihan mod pemanduan berbeza iaitu Comfort, Sport dan +R. Dalam erti kata paling mudah, jentera ini boleh disesuaikan dengan gaya pemanduan selesa di jalan raya atau memecut laju di litar lumba.
Tambah menarik, jentera ini juga dikatakan mampu memecut daripada pegun ke 100 kilometer sejam
(km/j) dalam tempoh 5.7 saat, manakala kelajuan maksimum sekitar 272 km/j.
Sedar atau tidak, semua fakta ini meletakkan Type R generasi baru terlalu dekat di hati. Ia umpama pakej paling sempurna untuk sebuah kereta. Semuanya ada, segalanya menepati cita rasa orang muda, tidak kira lelaki
mahupun wanita.
Ketepikan soal teknikal. Melihat susuk jentera ini dari dekat memang membangkitkan rasa kagum. Rona Putih Championship berpadanan dengan kemasan dalam berlatarbelakangkan warna merah dan hitam. Kemas dan nampak ‘sporty’.
Bagi lelaki, mungkin soal prestasi enjin, tahap kejuruteraan, sistem suspensi, bunyi dan rupa paras jentera yang menjadi keutamaan. Namun, ia bukan isu besar bagi Civic Type R baru.
Begitu juga dengan rekaan dalaman, faktor pengendalian dan keselesaan yang selalu menjadi keutamaan wanita. Kerusi empuk, stering saiz normal, semua kemasan luar dan dalam jentera menawarkan keselesaan buat pemandu dan penumpang.
Perasaan teruja kembali membuak apabila tibanya giliran mengendalikan jentera ini buat julung kali. Hilang rasa gugup sebaik memulakan pemanduan. Bayangkan bagaimana seorang pemandu wanita yang sekian lama tidak memandu kereta transmisi manual mampu memulakan pemanduan dengan lancar, penuh yakin. Tentu sekali mustahil jika bukan kerana faktor jentera yang hebat serta mudah dikendalikan.
Ketika percubaan memandu dengan kelajuan 170 (km/j), kenderaan bergerak stabil dan apabila membrek dengan sistem brek antikunci (ABS), jentera dapat dikawal dengan cengkaman kurang dua saat. Begitu juga pemanduan bersama halangan kon gaya S pada kelajuan kurang 100 km/j.
Sepanjang percubaan sebanyak dua kali, bunyi kuat dari dalam kenderaan memberi lebih kepuasan. Namun di luar, orang sekeliling langsung tidak terganggu dengan bunyi ekzos yang bising.
Pandu uji kemudian diteruskan dengan mod ‘Comfort’ di jalan raya sekitar Presint 6, Putrajaya. Tukaran gear lancar, pemanduan selesa, tiada gangguan bunyi, sesuai untuk golongan muda yang sudah berkeluarga. Lebih penting, bahagian penumpang di bahagian belakang mempunyai ISOFIX untuk pemasangan kerusi bayi.
Apapun, berbaloi generasi muda kini melabur untuk mendapatkan model kereta idaman yang cukup sempurna seperti Honda Civic Type R. Ia bukan hanya untuk lelaki, malah sesuai buat wanita yang sukakan cabaran dan gaya lasak kerana mudah dikendalikan.