避開管制區 客機須驟升6千公尺

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使客機在抵境或離開實里達機場時,必須突然升空6000公尺以避開管制區,這違反國際民用航空組織的標準。

他表示,馬來西亞的舉動影響實里達機場的民航交通、航空效率及安全,新加坡民航局作為該領空的航空交通管理者,卻沒有得到馬來西亞當局的知會或協商。

「巴西古當目前已建有高達105公尺的建築物,比新加坡多數 組屋還高。因此,實里達機場若啟用新起降程序,並不會導致馬來西亞無法在巴西古當建高樓,也不會導致巴西古當港口無法迎來高桅船。」

他透露,新加坡當初是應馬來西亞航空集團旗下的飛熒航空(Firefly)要求,在實里達機場裝置「儀表著陸系統」起降程序,飛熒航空原已答應在2018年12月1日將所有航班從樟宜機場 遷移至實里達機場。

「諷刺的是,新加坡民航局裝置上述系統是要為了協助飛熒航空在實里達機場運作,如今馬來西亞卻反對這個做法。」

駁阻礙建高樓

維文反駁,有些人聲稱,使用上述系統的飛行途徑將影響航線底下所有建築物的高度,但這

不是事實。

「有人指巴西古當(就不能有高過5層樓的建築物,但議員們只要過了柔佛長提,在巴西古當四處看看,就能看到那裡實際上已經有高達105公尺的建築物……儀表著陸系統不會如馬來西亞所說,該系統不曾也不會阻礙高樓的建造。」

馬新兩國外長上週二宣佈,實里達機場暫不啟用儀表著陸系統,馬來西亞暫不把巴西古當上空列為永久飛行管制區,有效期在現階段定為本月9日起的一個月。

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