馬林學者

Sin Chew Daily - Metro Edition (Evening) - - 言路 - 陳偉豪教育大學副教授

新上任的交通部長陸兆福建議把考取駕照的年齡提高至25歲,並公開徵求民眾就此建議提供意見。這個建議背後的假設是:一旦提高考駕照的年齡,公路上就會少了25歲以下的年輕汽車司機和摩哆車騎士。如果沒有了這些司機和騎士,我國每年的車禍死亡率就會降低最少兩千人。

過去的11年間,在我任教的蘇丹依德里斯教育大學創業多媒體系,每年都有最少兩名上過我的課的學生涉及摩哆車的交通事故。他們最終不是命喪黃泉,就是斷手斷腳加毀容爛臉。每次在WhatsApp或臉書上看到這些悲劇,講師和學生代表們都會盡可能到醫院或喪禮安慰家屬,並自主地籌募帛金。對於逝去的學生,我都會在事故後的課堂上與學生們默哀。因此,我一直都希望能有實際可行的政策來終止類似悲劇一再地發生。

任何能夠實際地降低大馬車禍率的政策都是好的政策。交通部長的建議如果真的能夠斷絕25歲以下的年輕司機或騎士上公路,那最起碼能夠在希望聯盟政府執政的5年間保住一萬多個年輕大馬人的生命。 問題是:政策的執行真的能夠制止年輕人駕駛汽車或摩哆車嗎?那些已經擁有駕照的年輕人怎麼辦呢?年輕人有替代的交通選擇嗎?售賣摩哆車的商家在失去這一批潛在買家後怎麼維持生意呢?這些問題都是需要考量的。

我在十多年前當大學生的時候曾經以摩哆車作為主要的交通工具。那時期的我遇上了兩起車禍,所幸沒有因此喪命。如果有選擇的話,我是絕對不要冒險騎摩哆車的。如今十多年過去了,在我國首都與各州首府以外的地區,公共交通服務依舊是非常有限的。除非有人長期接送,不然那些住在離大學或工作地點兩公里之外的在籍大學生或年輕的就業人士很難在沒有開車或騎摩哆車的情況之下順利地上學或上班。因此,禁止這些年輕人考駕照就會間接地剝奪了他們求學和工作的機會。

在美國生活的一年間,我日常生活的交通工具不是腳踏車就是巴士。我目前乘搭的巴士是耶魯大學為學生、教職員與家屬所提供的免費服務。這裡另外的兩家大學,即紐黑文大學和南康乃狄克州立大學也提供類似的免費巴士服務。至於當地居民和遊客,則可以乘搭由地方政府津貼的低車資公共巴士。這些巴士服務貫穿整個紐黑文縣,自己開車的人士反而會因為停車位有限且昂貴而覺得不方便、不經濟。

在沒有為年輕人提供好替代交通設施之前就貿然禁止他們考駕照是不實際的。我國政府可以考慮和各地的企業或私營機構合作,共同提供比開車或騎摩哆車更方便且更經濟的交通服務,讓年輕人自主地放棄當司機或摩哆騎士,進而減少我國長期高企不下的車禍死亡率。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from Malaysia

© PressReader. All rights reserved.