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ʒ 宋燕鵬

檳城交通擁堵，這已經不是一天兩天了，起碼我2013年去檳城的時候，就已經感受到了氣候炎熱之外的擁堵之熱了。

交通擁堵是大城市的通病，環視當今世界，交通擁堵的大城市比比皆是，雖然我從超級擁堵的北京來，見慣了地鐵的人潮湧動，街道上的車輛蝸牛般蠕動，但是面對檳城的交通問題，檳州政府打算建立高架橋以解決交通擁堵問題，臉書上反對者眾。

檳城古跡區本身不能動，開挖地鐵，成本又太高，高架橋是較為便宜的計劃。其實城市擁堵，本身是無解的。經濟發展必然帶來人口增加，人口增加必然帶來私家車的增多。喬治市還不算是特大城市，考慮疏解擁堵的辦法是增加公共交通，以便減少車輛出行。如果高架橋只是為了給私家車開通新的通道，或者是輕快鐵使用，而公共巴士沒有跟 漫畫/ 上，這同樣是沒有解決問題。吉隆坡的輕快鐵覆蓋範圍實在有限，很多地方輕快鐵還是無法到達，加之公共巴士的線路和班次實在少之又少，沒有私家車是極其不方便的。所以檳城架設高架橋，總體是治標不治本的辦法，大力發展公共巴士，才是疏解交通擁堵的應有之意。

站在保護檳城古跡區的角度講，古跡區之所以為古跡區，是因為保留了二百年來的建築和文化（儘管也有變異），這是檳州的重要的文化財富，既可以吸引國內外的遊客帶來外匯收入，又可以代表檳城的深厚的文化底蘊。而高架橋的鋪設，雖然對緩解交通有幫助，但是會破壞掉古跡區的歷史文化景觀。

多年前杭州西湖旁邊修建了二十幾層的酒店，而後站在白堤、蘇堤，想像古人的風采，眼前卻看見那現代的酒店，古跡給我們帶來的身臨其境的感 еᝌ๸ 的文化底蘊，正開啟大門等待迎接世界各地的旅者。

勿里洞島據說在印尼非常有名，每逢週末島上的酒店與出租巴士全都爆滿或供不應求，但在2008年之前，它只是一個鮮有外地人涉足的鳥嶼，只因來自當地的一名作家於2005年發表的紀實小說被拍成電影，把當地的迷人風景、湛藍海水攝入鏡頭，電影也在國際間獲獎，以致勿里洞名聲大噪，頓時吸引遊客蜂湧而致。勿里洞另一個為人津津樂道之事乃是它是鍾萬學的故鄉，在當地，Ahok（鍾萬學小名）以前所住的居所，也成為景點之一。

勿里洞的導遊說，勿里洞的旅遊業就彷如一個沒有機會學爬學走，而是直接學跑的嬰兒，這也恰恰反映了當地旅遊業發展所展現的魄力。除了美麗獨特的海島與地質景觀，當地民風純樸、各種族與宗教之間和睦相處。導遊還說，勿里洞沒有唐人街，因為華人已相融於勿里洞社會，並堅信勿里洞的旅遊業還有無限發展的潛能。 覺被嚴重破壞了。然後，市政府就把酒店炸掉了，恢復了“楊柳岸曉風殘月＂的風韻。現在北京二環以內，尤其是什剎海、北海、中南海這一帶舊城區，也嚴禁蓋高樓了，就是為了不觸目極其現代化的建築，從而破壞景觀。遊客想要的是某種“穿越感＂，雖然思想不能穿越，但是身體可以站到這個地方。這就是古跡帶給觀賞者的直觀的體驗。想來，檳城的古跡區如果舉目看到高架橋的輕快軌，景色也好看不了哪兒去。

清末力鈞遊覽檳榔嶼之後，說“檳城文風日盛，雖由山川鍾毓，亦提倡之有人＂。可見百年來，檳城文風熾盛，文人交匯。如今，可貴的是有一群愛護、守護這座美麗城巿的文史工作者和非政府組織，這是檳城吸引人，也令人感動的地方。建立高架橋，確定的是將破壞了這座歷史古城的景觀。且看檳城政府如何回應人們的反對聲浪。