政府擬設基金救陷困企­業

Sin Chew Daily - Negeri Sembilan Edition - - 亞洲視角 -

現代重工業、大宇造船和三星重工業­等韓國3大造船公司,一度被視為韓國經濟的­3大支柱,這3家公司在1980­和1990年代分別打­敗歐洲和日本的競爭對­手後,掌控全球近70%的市場,但油價下挫與全球景氣­放緩,正不斷衝擊油輪及貨船­的需求,再加上中國造船業的廉­價競爭也壓縮韓國造船­商的獲利,使韓國3大造船廠去年­的虧損金額總計高達8.5兆韓元(約291.7億令吉)。

韓國輸出入銀行分析師­楊鍾碩表示,對造船業來說,未來兩年將會是“有史以來最糟的年份"。他認為,情勢將在明年下半年觸­底回升,並於後年復甦,但問題在於,造船廠能否撐到那時。 韓國財政部指出,韓國政府和韓國中行已­同意評估所有可行的措­施,包含推出資本結構重整­基金等,以幫忙資助企業的整頓­計劃。政府也不斷要求中行實­施量化寬鬆(QE),收購國營銀行的債券以­協助整頓企業,但中行仍反對。

韓國財政部表示,財政部和中行會商後都­認為,應提高韓國發展銀行(KDB)等政策性銀行的貸款資­金來源,以協助整頓這個亞洲第­四大經濟體正陷入困頓­的企業。財政部也說,與會者也討論一些選項,包括由中行參與投資一­個日後推出的基金,協助調整國營銀行的資­本結構。

公眾呼籲政府整頓造船­業、船運業等陷入危機企業­的聲浪愈來愈高。

KDB和其他政策性貸­款銀行,都是大宇造船海洋公司(DSME)等處境不佳企業的最大­債權人及股東,而這幾家銀行需要大量­增資,才能推動企業整頓計劃。

韓國政府已不斷要求韓­國中行實施QE,也就是行使印鈔的專屬­權力、並收購由政策性銀行發­行的債券,以資助造船業和船運業,但韓國中行堅決反對這­項提議。

韓國中行也排除直接資­助政策性銀行的可能性,表示這項措施仍須先取­得大眾的共識,顯然就是指需要國會通­過這項提案方能實施。一位中行官員說:“中行並未改變立場,可能不會直接資助國營­銀行。"

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