中國4工廠上週停擺北京現代:已恢復生產

Sin Chew Daily - Negeri Sembilan Edition - - 財經 -

現代汽車(Hyundai Motor)在華工廠停產,韓國與中國政治爭吵的衝擊波繼續給韓國最大汽車製造商帶來痛苦。

該公司表示,其在華子公司北京現代(Beijing Hyundai Motor)的4家工廠全部停止營運,此前一家當地供應商因沒有收到貨款而拒絕供應必要的部件。

這是現代遭遇的最新打擊——上月現代發布財報稱,中國市場銷量下降65%,至10.5萬輛。中國是現代最大的市場。

此苦果是中國對韓國企業展開經濟報復的直接結果。今年早些時候,韓國為了防禦朝鮮,開始在境內安裝由美國擁有並操作的反導系統。

不過,現代汽車較后發文告表示,其中國工廠已恢復運作。

雖然停工問題看似解決,但投資者仍擔心在中韓外交僵局下,該公司將寫下5年來最低季度盈利表現。

名為末段高空區域防禦系統(THAAD,中文簡稱“薩德”)的這個平台激怒了中國;中國聲稱,它可能被用來偵察中國的軍事動向。自那以來,中國對韓國企業發起了全面經濟戰,綜合企業集團現代和樂天(Lotte)還受到消費者的抵制。

股價一度暴跌

“由於一家配件廠商的供應中斷,我們上周逐個暫停了所有4家中國工廠的生產。”該發言人稱,並未詳細闡述。

她說,在中國的第五座工廠尚未開始生產。

日韓國汽車配件生產商協會的一名官員表示,現代汽車的供應商通常是在供貨兩個月後收到貨款,但有些供應商已經6個月未收到貨款。現代汽車的發言人未就貨款問題發表評論。現代汽車股價一度跌3.8%至4月20日以來低點,過后跌幅縮窄至2.43%,報14萬零500韓元。

中國市場曾佔到現代汽車銷量的四分之一,而如今陷入困境的現代在華合資企業每年擁有大約135萬輛汽車的產能。

現代汽車表示,中國市場銷量大幅下降意味着北京現代無法支付塑料油箱的貨款,該公司同時稱,它“正在尋求解決辦法”。

北京現代是現代與北汽(BAIC Motor)成立的合資企業,它只為中國市場生產汽車。韓國國內媒體報道稱,未償貨款高達1700萬美元。 本車商日產汽車與其法國聯盟夥伴雷諾汽車宣告,將與東風汽車集團成立新的合資企業:易捷特新能源汽車(eGT),以便在中國共同開發和銷售電動汽車。東風將持有eGT的50%股權;日產和雷諾各持股25%。

中國已成為世界最大的純電動汽車市場,但根據中國監管機構規定,外國汽車製造商必須與中國公司成立合資公司才能在境內生產汽車。本次雷諾日產聯盟計劃通過與東風的加強合作,希望維持在中國純電動汽車領域的優勢。

為了滿足中國消費者的需求,eGT計劃設計一款具備智能網聯功能的全新電動汽車。新電動汽車將基於雷諾日產聯盟的A級SUV平台,由聯盟和東風共 同開發。

eGT將新款電動車的生產地址選在湖北省十堰市的東風汽車生產基地,並於2019年開始生產新款電動汽車,預計將有每年12萬輛的產銷規模。

此外,雷諾日產聯盟也將布局生產電動汽車電池。

一般來說,外資車企想進入中國國家新能源補貼名單中,須採用中國本土企業的電池供應商。

日產電動汽車採用的電池,是近日被中國金沙江資本收購的AESC(汽車電力供應公司)。

全球金融雜誌(Global Finance)最新公布評選,大馬國行總裁慕哈末獲評選為“B+”。

彭淮南榮登14A總裁

台灣中行總裁彭淮南今年又獲最高榮譽的“A”級總裁,成為全球唯一的“14A總裁”,可說創造不可破的紀錄。

彭淮南再改寫歷史性的紀錄,已累計了14個A,不論未來全球哪個國家的中行總裁,想破這個紀錄恐怕無望,目前全球排名第二為已經卸任的前馬來西亞國行總裁潔蒂,卸任時為“12A”。

全球金融雜誌本次共評選83名主要國家中行總裁,今年共有9名中行總裁獲得A級評價,除了彭淮南,最著名的就是聯儲局(Fed)主席葉倫,她是首次拿A,其餘尚有澳洲、俄羅斯、以色列、宏都拉斯、黎巴嫩、摩洛哥、巴拉圭等國中行總裁。

過去7天身家猛增90億美元(約384億令吉),中國地產大亨許家印由此躍身成為亞洲第二富豪。彭博億萬富豪指數顯示,身為中國恆大集團董事長的許家印今年迄今個人財富增加267億美元,高達360.6%的增幅在全球富豪中排名第一。銷售的飆升及公司轉向低債務戰略推動恆大股價大幅上揚,致使許家印目前個人淨資產躍升至341億美元,超過了印度的Mukesh Ambani,在亞洲富豪排行榜上的位置升至第二。

推動許家印富豪榜排名位置上升的是中國房產資產的升值。中國房產價值的上升使得該國房產大亨的財富今年合計增加438億美元,增幅高達85%。

身為碧桂園副董事長和控股股東的楊惠妍個人財富自年初以來已增加82億美元;融創中國董事長孫宏斌的個人財富增加了42億美元。

原物料供貨吃緊價格上漲,加上輪胎生產大廠遭到整頓,中國掀起新一波輪胎漲價潮。

原料價暴漲

經濟觀察網報道,據行業統計資料顯示,截至目前,新一輪已有將近70家輪胎企業宣佈漲價,部分企業近期甚至連漲2次。此前,漲價的大多是中小型企業,8月以來,14家輪胎企業加入漲價大軍,其中一些大型企業也開始紛紛提價,如玲瓏輪胎、正新輪胎、青島雙星銀寶等。這是繼2016年底以來,輪胎行業第二次大幅度漲價潮。上一輪漲價潮始於去年11月,先是一些小型卡客車輪胎企業漲價,接着固特異、米其林、倍耐力、中策等紛紛宣佈漲價。春節過後,漲價已經從卡客車輪胎蔓延到了轎車輪胎,漲幅約在10%左右。本輪眾多輪胎企業漲價的幅度普遍在3至5%之間。以卡車為例,一條卡車輪胎售價約為2000元(人民幣,下同)左右,按最低漲幅3%計算,每個輪胎將提價60元。大型牽引車加掛車全車要22個輪胎,車主購置輪胎至少要多花1320元。輪胎價格大漲的原因之一是原物料價格暴漲。天然橡膠約佔輪胎生產成本50%,而根據金聯創統計顯示,自2017年至今,橡膠價格已比去年同期高出20%。

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