省時高效產品才是大趨勢

本女生總是”hy色系，或是上面貼滿水O的產品？這想法不但不一定正確，甚至可能是男性主導的|業環境所造成的â板印象。

《彭Õ》報道，日本長期以來的“男主外、女主內”的文化，造成了日本由男性主導的|業環境，以及在設 女性|品時，美觀重於實用的方針，尤其是“卡øù”（可•的）的設 更是幾乎主ú整個日本女性消費市場。

然而，日本的市場必須有所改變。在IT

大預言

盛ê 行（æaxo ãan^）年度“驚銷大預言”（outrageous predictions）出 ，包括 果公司將收購電動車大 特斯拉、通用電器申請破產保護、特´普將開除聯儲局主席Ñ威爾、美國公司1市場將 起信用ë牌倒下的連±反應、德國陷入經濟衰Í、脫歐（ãrexit）協議在英國國會陣á等。

根據盛ê 行的預言，2019將是銷銷開始為“錯誤行w付出代價”的年頭。

盛ê 行首席經濟學家u克`說：“這波龐大的信用循環在2018年尾已開始顯現緊繃壓力，明年隨着…國î行重新開始規 ，將會撕裂已開發市場。v竟，î行從2008年以來大印鈔票，只把1務大洞從挖從深，如今1務已Ó脹到遠超出他們所能°制的Î圍。”

盛ê 行剛公布年度“驚銷大預言”名單，名單上所列的是不太可能發生的事件，但 聯合國氣候會議正在波蘭召開，歐î最大â車製造|福士偉根（?ol^suagen）宣布，2030年將貼出最後一款ãá車，全面朝電動車 進。這是福士偉根第一次提出ôõãá引擎的具體時間表。

為了將地球平均氣溫的升幅°制在z 2度內，…國在2015年簽署巴x氣候協定，目標是本世下半£不再使用化kã料，這個協定從此成了â車工業規 未來藍圖的基準。

福士偉根11月中ö宣布，未來5年將在電動車、自動駕駛和數位化領域投資440ä歐元。福士偉根策略長約斯特表示：“我們力Ì 2015年簽署的巴x協定。”

他表示，如果到了2050年，街上不再看到ãá引擎â車，2040年就得ý出最後一輛ã á車，也就是說，最後一款使用âá或àá的新車，將在2025年mn開始研發，預 2030年代初上市。

巴x協定讓â車工業面臨減ß壓力，約斯特表示，福士偉根目前主要押ê÷電動車，相形之下，á電混合動力只是過渡期的產品，在福士偉根產品qad次要的角色。

不過，電動車要達到真正的零ß排，從生產到開車用的電都必須來自再生能源，約斯特因此表示，未來福士偉根 算â車耗能的方式，將從滿行駛100公È的á耗，改成包含生

為 行業工作的29歲女職員佐伯û—子（ruri^o æai^i）表示說，üü發w或是貼滿水o的產品“根本是錯誤的產物”，她認為她要的是“更省時有效率的產品”。

日本大發â車（daihatsu Motor Co.）的男性工程師中島i之（masayu^i Na^ajima），為了解決針對女性的迷你車，Mira Cocoa車款銷ù不佳的問題，在與女生ý通後發現，女生普遍覺得Mira Cocoa的設 太過“可•”，反而忽略了很多實用上的問題。於是今年6月，大發貼出了Mira Tocot取代mira Cocoa，主打更

2019大驚嚇？

產過程在內整個生命週期的耗能，明年底貼出的第一款低價位÷電動車I.D. Neo，將完全用綠電來生產。

未來一、二十年逐步ôõãá車，對向 為簡潔的設 、更容易在(þ及小車格操作的車種，一舉成為從銷車款。

對此，中島i之表示：“我開始了解到，從男性的角度去思考女性的需求，是不可行的。”

日本女性的消費力已不容忽視，日本過往\壘分明的男女角色開始模糊，在1980年時，日本的家庭主婦有1100萬銷，雙Û家庭則是600萬5，不過到了2017年，兩邊的數字已幾乎反轉，事實上，日本女性的勞動參與率已經高於美國。（路透） 來以ãá引擎自豪的德國â車工業可說是革命性的變革，約斯特表示：“對福士偉根這樣的超級Ø輪來說當然不容易，不過，我們正在往目標 進。”