機場控股拒與亞航和解

KLIA2乘客服務;爭<

（雪邦6日Ó）< 证实大马Ñ场控股R·（MÙHB）已向¾ 空发出Ì师信，r绝< 所提出的¹解献议。

马来;<< >席ˆÜ员莱OI末发文告说，< O MÙHBR绝< 献议以友好方式解决第二吉隆坡国ZÑ场乘客h务费争议表示 。

亚航将諮询航空委员会

他说，< — 大马 空委员会下一步Ü动，s保留权利，以保障 客及股东的利。

他表示，马来;< 空 委员会法“要p< 及大马ñ场控股，在采取法Ì前ÜP¹解，以’为各方面节省时间及开 。

“因此，< 诚 !v¾法“，防ß进一步r共讨论，以免|坏 空°。无论结–如Ë，< 相信解可让双方更明智地向前À进。”

指亚航仍收取 调Û前服务费

另一方面，大马Ñ场控股R·（MÙHB）说，除了< 及< 长á（ùirùsia "），所 有在吉隆坡第二Ñ场营运的 空R·都向乘客收取¹整后的乘客h务费。

¾R·回½:文ò新海#时报ô时说，所有 空r·都!v马来;< 空委员会向乘客收取的费用，¶< 仍向d东‡国 国Z $乘客收取 e “吉。

马来;< 空委员会¼定向国内 $的乘客收取 “吉、东‡ $3 “吉、东‡外的国Z $则是73“吉。

ñ前有6 空r·在吉隆坡第二国ZÑ场营运，分别是< 、< 长á、宿%太平— 空、&星 空、' 及(蓝 空。

“这些 空R·中，只有< 及(蓝 空在吉隆坡第二国ZÑ场经营D东‡国 的国Z $。”

他指出，e多<洲国 已开始à向建造廉价 空终站，泰国、印尼及日 已1合全球旅游趋势，±受n种ñ场营运模式，即全面h务营运及廉价营运。

他说，上述国 都在建造廉价 空终站8正重整Ñ场+务，sb例泰国正扩 2提雅的34 5Ñ场以成为前往曼t的廉价方法之一。

“雅加JÕ,诺4J国ZÑ场在第一及二 厦的收费比第三 厦低，s¬眼—第二 厦的ñ场+¹低后，—它转为廉价 空终站；日 东6的成7Ñ场—有V用的廉价 厦，在反E反反 时扩 双8容量。”

莱OI末也9:大马Ñ场控股R·在Í定Ñ场+方面无能为力的言论，S指出¾R·作为Ñ场营运E6与Í定Ñ场+的ÁŠ。

他重申，< ‘持½¾区别全面h务及廉价营运Ñ场收费的立场，< 也支持8‹8策s让民众以可负担的方式飞往各地。