逢年過節憶高鐵

为什么会如此？经济学里不是有所谓的收支相抵吗？#历新年，机票不怕£不完，绝对不会有亏本的航‰。为什么反而更!了？

经济学里也有所谓的供求平o。高ê期下的需求师增加，供应方就有机会提高其价钱，以抽取较高的利润。前提是，需求方没有太 选择。说~点，你要就买，不要就乖乖的去7大伙 起Ö。

等等，还有火车呀。朋友答： b不到票。

目前的双轨电动火车确实比以往舒服。站点又 。加上现在的打车软件也很方便。 族返d过节，友族站点G送。 路上谈师说地，也顺便沾点Ê ，真是举国欢*呐。而且，环境不会乌烟瘴 ；景点也不会车比人 。

“问题是，“朋友打岔：“我 们b不到票。”

依稀记得若干年前，报章里读到 段，解释国内Ö车现象为经济的蓬勃发展。这句，对了上半段的 半。 半正确，人民买得起车，可以部分解释为国人的收入负担得起相关费用。 半不正确，汽车，在我国，是必需品。没车，就很难出门。国人就算收入再低，也得有部代:工具。况且，车子也有!有便宜。Ö在路上的，不是每`都是名车。所以，若单Ø的以Ö车现象为经济指标，实在难以认同。

国内Ö车现象，下半段，则暗示着国家交通 设可能已追不上国家的发展。无论什么时代，交通都是经济的其中 条命>。古往今来，交通， 直都对工业化 设有着不可É代的作用，连带的对社会经济活动产生重要影响。

边边看电视播映的重播节目。中国今年的)晚，特别强调中国在交通运输方面的进:。听到[壁桌的人问：到底是先发展经济，再强化交通呢？还是先强化交通，再发展经济？

答案 目了然。若无“八—八û”的高速i路，中国能持续发展吗？

那么，我国的交通，是经济的助力，还是阻力？

我不否定南北大道在我国发展史上的重要性。但在人口增加及经济发展的当下，过往的辉煌 页为什么还不是历史性的标志，反倒变成了人人诟病的麻¼？

政治，我不通，不便讨论。无论如何，希望隆新高I的取消，不是政治博弈下的牺牲品。也希望当3政府有更好的É代方案。