Sin Chew Daily - Northern Edition
東鐵談判,我們贏了嗎?
路” ,不会Qåco勇,o断了å西方贸易往来重要的f接ð!
~E年6月至今,U后在本专G发表3篇反对执行“Å海MC路计划”的文É。原q其一,造价hi;其二,兴勇完成后的营j}益会有ó!
但令人kl的,大马c路公司( m RLS n )将与中国交通勇设公司(CCCC)E组D方各50%O权的合资公司。将来营j出mpq,d方各自承担50%;若有rù,大马c路公司将s有80%r利分t。言ü“dr”的合作,似«9们担心的营jó解u了一半!
至于造价,º达QV他的QR技×,将ÅC每公里造价Y了2680万令吉,但们真的在价格QR上R了吗其实没有,只是ñw
以下且取中国xyc路(与å C相ª的C路)和中国高C(时Z250公里至350公里的高z动车)的造价,作个比Å,各位就理当了解。
先说xyc路。言条~中国x海省西宁至西y拉{的c路全长1956公里;C路U后分X|段完成。第二|段工程~格尔木至拉{,全长1142公里, ~2001年6月宣布修勇至2006年7月全线通车,U后5年光景,}资331V人民~。以今天令吉的ü],总造价205V令吉;当然,们用2001年C路造价的数据作推,有失公!那 就用年通4%,~2001年开复利计]至2019年,xyc路总造价应该是697V人民~,约当今天的432V令吉!
如此推断,1142公里的xyc路每公里造价只3783万令吉,oåc £每公里6870万令吉;xyc路的造价只有åc的55%!所以,各位认为å C造价合理吗
们都了解,承造C路的费用,会Q地形、道、 的多o有大的差异,所以“果和”不能比Å。但是,各位,有45个站Ð的XYC路,在全长1142公里中,海高度超过4000公的路段达到960公里;其中550公里有断断ÁÁ的Ç层、 与道总长度91公里、车½过的古拉;一带,布地断层带,言MÁ加了C道兴勇的N度。
所以认为,承造xyc路的成本,会比Å海MC路来得低
再说说中国的高C,截至2018年12月,中国营j中的高c总长度2.9万公里。相比ÅC传:C路,高C的科技技Õ肯Ã高多,但高ZC路在中国的造价真的高吗就拿造价最高的“成灌C路”来说,每公里造价1.26V令吉;o到上海的线,每公里造价1.04V令吉,为了取平值,心的挑了中国18条高C来作:计分¬,总长度6238公里,每公里平造价6576万令吉,比ÅC的每公里6870万令吉G低!
~xyc路和中国高c的造价看来,ÅC造价不]便宜。言3QR,们只是讨回了一些公道,当然也争取了d方将来在营j上合作的机会。ý?相º马和¹º达q的坚、中方的9步,9国省下了215V令吉,言是全民、纳税人的钱!
如今ÅC重新P动,将来是 是福G N说, Q为440 V令吉依然是一[¡大的天文数字。言条C路½费100%贷款,利息3.25%,每年得付14.3V令吉的利息。
根据之U官方资料,ÅC到了2030年的全年¢客为539万人,预¢客年收入不会超过4V令吉。之U的官方也说了,将来言条C路70%收入来自£j,那 合计年收入也就13 V令吉左右,约为440V令吉投资额的2.95% 。假设们乐观,言13V令吉可以达到åc§è营j的q益平¤ð,那 每年14.3V令吉的贷款利息如何¥ G会不会又出m底一个“国产车”、马¦
H望不会,Q为大马C路公司和中国交通勇设公司合作,大大提高了å C成功营j获利的机会,ê有如此,言回ÅC的QRÎ]“R” ! /電話仔