Dego Ride乘搭體驗與6問

D ego Ride于今年元 正式‘入电召üý载š服务，引起在印尼、曼谷、菲Ë宾等国工作的友人的欢呼，并表明他们回国后要来乘;这项服务。

我因工作关系，元 隔 就在八打灵再也一带试用这项服务，没想经历30分钟不断Booking失败后，换来了Dego顾š服务即时通话“八打灵再也没有 士活跃”的回应，接着我再询问“哪一带可使用 士服务？”顾š服务员仿佛人间消失，只留下已读不回，多一会就关闭对话服务，留下错愕的乘š。

为了完成这项采访任务，通过“Dego”应用程式的地图搜索发现多数 士围绕在吉隆 金三角和KL Sentral 一带，于是驱”前往那一带呼叫相关服务，没想一要求服务，不及 秒，距离1 分钟”程的 士迅速驶来。

该名 士来自印尼，没有身穿鲜艳黄蓝色的Dego制服和头盔，身穿便服和普通头盔的他笑着对我说，由于公司准备的制服不合身， 上每位 士目前只能领取一个Dego头盔，所以他只能穿便服工作，而Dego头盔就留给乘š使用。

接着，在 士的帮助下，我勉强戴上尺寸较小的头盔，绑好头盔安全带，然后难 地跨上后座设有储存箱的üý，随着”速不快的ü ý，约 分钟就抵达了2á29公里外的目的地。

一路与 士有说有笑，了 他通过友人介绍“Dego Service Provider”来提呈dego工作申请，约4至 获得Ñ准，以兼职方式帮补家用，养育4名儿女；他会每天清理头盔，以确保头盔的清洁；询及有关商业保险和乘š安全保障一事，他坦言从未想过这些事，只是开了üý就去载š。

随后，付ˆ之际发现增 了2令吉 0½的 分钟等候ú，而乘š自始至终等待了 士1 分钟的到来，没让 士等待任何时间，但 士说这是系统的设置，乘š只好缴付4令吉79½完成这项交易。

最后，我在晚上7时打算从原地离开，正想呼叫Dego服务时，发现应用程式出现“No rider”的选项，连Booking的界面都无法进入，无K下只好乘;地铁回去。

这次Dego的体验，发现他们有6个地方需要进步与给予 释。首先是，Dego公司打算在巴生à流È提供这项服务，也从4000位 士申请者中Ñ准了700位 士‘入服务，为何身处蒲种、八打灵再也等处没有 士提供服务，这是否说明Dego还没准备好就匆忙上¯？而开业至今的一两个星期是人们好 且跃跃欲试的期间，若无法在这些地区提供相关服务，将失去推广业务的好时机。

第二是 士的制服和头盔的存货不足，再度呈现Dego的专业和准备不足，予人负面的形象；第三是Dego 网明示此服务为24小时的服务，但在晚上7时在吉隆 茨厂街一带不能呼叫 士服务，有违公司的服务理念；第四是收ú问题，已有网友在社交媒体呼吁不使用Dego服务，原因在于他们等待üý 士的到来，付ˆ时却要支付2令吉 0 ½的 分钟等候ú，这是dego要去 决与澄清之处。

第五是头盔卫生程度的问题，根据 网显示， 士会提供干净的头盔和发套予乘š，但上述 士没有给予发套，虽然承诺每天会清理头盔，但可信度 然令人质疑，有网友建议自带头盔或塑料发套 决问题，但未必每位乘š都有头盔，且使用塑料发套也不利于环境；第六是Dego有无如grab电召”遍提供每 ”险计划来保障乘š安全与权益，这道问题已向Dego咨询但仍没有回应。

另一方面，有Ø于马来西亚多元种族的国情，Dego采用同性载送的模式营业，而根据Dego数据， 4000名申请者中仅有100名女性，要如何增 女性 士的比例，以及 决上述的问题，有待妇女及家 部、人力资 部、青年及体育部等部门的对话，从中给予 完善的方案，让 士与乘š对此服务 有信心。

作为6个月试点计划的Dego， 成功与否取决于他们对这些挑战的应对措施， 中主要的挑战是我国人民使用汽”与公交比例高的习惯，如何吸引他们接受与使用电召üý载š的服务； 次是üý 士在下´天没法提供服务的天时因素，增 他们的服务限制； 三是人们对ü多 士高速危险行驶，以及 士为了赶时间接单，赚 多钱而不遵守交通规则如 红ó等的顾虑，需要给予这方面的疑虑消除。

若Dego在这6个月的成绩有“眼的表现，或许印尼Gojek进军马来西亚的意愿会有所提高，相反则无。