“馬航違協議無償解僱”

八打灵再也22日讯）55名60岁以上的马航合约机师在该公¯承ã会保住他们后，却被公¯告知，他们将面对合约即将终止的ÙÛ。

现年63岁的机长危Ü玛亨利对网媒《透视大马》说，马航无视合约协议，在无赔À的情况下结束雇用合约。

拉¥玛c利：与公司经历ð雨46年

拥有近1万7000小时飞行时间的他说，自己是其中一名’务最久的员工，已’务了46年，即使在’务期间与公¯共同经历风雨，但他仍^受不公平的对待。

他说，他是首批年满60岁即公¯的退休年龄后，获得续约5年的员工之一。

然而，他在合约届满前两年被终止合约，其他与他€同一年龄层的机师也面对类ð情况，尽管他们的合约期限有所不同。

“在2018年，我60岁，是首批获得5年合约的其中一人。后来数年，´些已达60岁的人也获得为期5年的延长合约。

“但现在 合约期限过|）航空公¯管理层因冠病，已决定终止所有60岁以上的 合约）机师。”

危Ü玛是于1975年加入马航 MAS），成为见习飞机工程师，Ì后便在该公¯成为飞机工程师长达12年，后来因为机™、决心和志愿，他在1993年35岁时参与机师训o，l现梦想。

他在隔年成为机师，并于2000年被任Ù为机长，身为机师的他曾驾驶波音737、空中巴士A330和A350；身为飞行工程师的他也曾驾驶空中巴士A300及DC10¤30。

他说，虽然有不少人自马航 MAS）在2015年易名为新马航 MA – ）以来离职，但他仍效÷于该公¯。

冠病疫情去年在全球蔓延，航空领域成为其中一个被严重 O的领域。他说，作为节省开s的其中一项‰Š，该公¯去年4月采取高收入阶层减薪约60%的‰Š，以便平衡公¯财务。

去年令申ì无薪假承诺保í员q

他说，他们去年也被令申请长达6个星期的无薪²。

他说，虽然对有关决定不满，但并没有人提出e对，因公¯承ã此举能保住所有员工，并表示，他们去年与公¯高层的

线上会议中也被保证会被留下来。

去年1 月55机师被无偿解ï

危Ü玛说，公¯却在2020年12月食言，以冠病及财务³况为由，持55名合约机师发出终止合约信，并表示公¯没有提出赔À，仅给予3个月通知。

他说，他们在线上会议中曾被告知，公¯可能不会解雇机师，若公¯没办法做到， 会付清合约余额。

“我们以为我们安全了，但在12月，他们发出终止信，指我们因冠病疫情被停职了。我们被给予标准的3个月通知，这期间我们有在工作。从技术上而言，他们支付我们是因为我们工作，不是赔À。”

他说，受影响的机师针对他们获得的合约、合约期间的余额支付及合约终止提出质疑，但公¯只以冠病及财务危机作为借口。

“我们没有得到赔À，我们致函公¯及™问为‚会v变思想停职合约员工。我们也™问管理层有关他们曾说若终止合约便会支付合约余额的说法。

他说，公¯给予的答复表示，公¯较早前是出于善意，但公¯如今不赚钱了，因此无法支付。

他说，虽然他理解该公¯没有盈利，但公¯仍对机师们有法Þ义务，并表示虽然有几项以友好ß式结束的提议，但都被拒了。

盼回谈判桌寻策

“我能接受他们想要减少开s的事l，想要终止我们的合约，但请尊重合约及支付我们的余额。我认为这是公平的，或来到¨判桌前，一起j解决方案。”

他说，55名受影响的机师都见证航空公¯自70年持以来的发展，并表示虽然合约终止将于3月1日生效，但他们仍希望能达成和解。

他指出，他们只要求支付合约余额，并表示自己在马航’务将近46年，不愿以此方式离开，因此需捍卫自己的权利。

他说，若没有达成和解，55名机师将另j他路。

危Ü玛说，马航身为国家的航空公¯，若允许在无赔À的情况下终止员工合约，这会开创不好的先例，其他公¯也会跟ì其作风。

他说，他对马航现今的³况感到¦哀。