北海每年料貢獻1.28億阿瑪達今年有望轉盈

阿瑪達週三股價大受激勵，一度上漲4.5仙至最高76.5仙，閉市掛75仙，起3仙，為第三大熱門股。

新任首席執行員兼執行董事利昂哈蘭發文告強調，在北海生產首油是重要里程，除了交付油予客戶，也為出租各項油氣資產獲取租金。

他說，浮式生產儲油卸油船將進一步啟用。分析員預料下半年或年杪作最後接納。

他披露，ARMADA KRAKEN是其4項計劃的第三項，這是阿瑪達今年啟動的；亦是首個重型油產設施，每日擁有46萬桶產能。

他形容，在北海營運，也標幟着作為一個生產設施業主、營運者與職責持有者。

早前，KRAKEN面臨延宕，同時也面對2000萬美元損害賠償和6500萬美元的按金退還。

大華繼顯預測，KRAKEN計劃料每年貢獻最高達3000萬美元盈利貢獻，按該計劃8億美元資本開銷，這是保守估計。

大華認為，在新計劃開始營運後，預計2017年財務狀況有望轉虧為盈。

阿瑪達截至12月的2015與2016財政年各面臨虧損，2016年擴大虧損至18.87億令吉。

大華指出，該計劃目前仍在等候最終的接收期，可能在下半年。

分析員指出，阿瑪達在上述計劃面臨諸多挫折與罰款；其中啟用期由4月1日延宕，主要是2月13日起的現場安裝浮式生產儲油卸油船遭惡劣氣候阻撓。料不會再有不可預料的罰款大華說，阿瑪達對罰款已及早作注銷，預料未來不會再有不可預料的罰款。

聯昌研究預測，在KRAKEN的浮式生產儲油卸油船出租，將由2018年1月開始，這是比較保守的看法；因為早前EnQuest曾透露從2017財政年下半年開始產油。

聯昌了解，英國衛生與安全監管當局的這項檢查定於2017年9月，亦是接納前的最終程序。

聯昌預期，一旦KRAKEN的上述油氣資產於今年第四季開始出租，將對其股價形成催化劑。

聯昌說，Olombendo的浮式生產儲油卸油船進展良好，該船次季從光船出租，盈利比重料由首季80%增至次季90%，預期第三季全面貢獻。

至於Karapan Sterling 3則將於10月開始獲費，另一艘7年租約及今年11月到期的TGT1浮式生產儲油卸油船，預料有望獲得延長租期。另一 艘叫Claire的該類船，可能再獲重新活躍起來，視油價與生產率而定。

聯昌相信阿瑪達除探討發股籌集10億令吉以減短期債務，仍可探討其他籌資方式。

這對集團是正面的舉措，可持續從4項計劃增加現金流和營收，這4項計劃在過去3年積極籌建。

大眾研究也對上述消息欣慰，料不會再受罰款，給予“超越大市”評級，目標價94仙。 放眼競標更多一馬房屋計劃

肯納格研究指出，金務大首次設立其預鑄產品工廠，產能達100萬公吨以支持其建築業務。同時，該公司也放眼競標更多的一馬房屋及一馬公務員房屋計劃，以期在未來3年以其預鑄產品技術興建8000單位的房屋。

肯納格研究表示，該公司產業業務未入賬銷售達20億令吉，或等于未來3年盈利透明度。公司潛在風險，包括捷運地下鐵第一線路工程進展延遲、第二線路計劃出乎意料拖延、雪蘭莪水供公司股權脫售持續不明确、較高生產成本及產業銷售比預期低等。

艾畢斯研究指出，該公司欲脫售旗下水務業務——雪蘭莪水供公司（ SPLASH）股權的洽商，仍然尚未達敲定而持續不明朗。

無論如何，公司管理層認為，一旦落實股權脫售行動，不排除將脫售所得以特別股息回饋股東的可能性。艾畢斯將其2017年淨利預測下調6.3%，惟維持2018年預測不變。

今日閉市，金務大漲3仙，收報5令吉48仙。

上週筆者出差到杭州，因為要在當地逗留一週左右，於是打算辦理一張當地手機通訊賬戶，好讓接下來工作方便聯絡。

按理來說，杭州為中國一線城市，申請一個手機通訊賬戶，是一件簡單不過的事，事實上卻是困難重重。

從海關關卡走出來後，筆者就四處張望，看看機場內是否有辦理手機通訊賬戶櫃檯，結果令人大失所望。在現代化機場，通常都會設有這些櫃檯，讓遊客辦理短期通訊賬戶，但杭州機場卻沒有提供這個服務。

到了市中心，本人嘗試前往中國最大電訊服務公司門市店辦理，但最終白跑一趟。該門市店員說，系統正在提升，3天後才能辦理新賬戶。

於是，個人再前去另外一家規模更大門市，才踏入店門就看見店員們各自玩手機，絲毫沒有要搭理客戶的意思。

過了幾分鐘，好不容易獲得其中一名店員“青睞”，終於上前了解筆者需求，但他卻直接了當的說，“你們外國人申請電話賬戶很麻煩，你回國之前也要親身過來一趟取消，勸你還是不要辦了吧？”聽到如此“倒米”的回應，本人只好帶着一肚子氣，回到了酒店。

山明水秀的杭州，單單在2016年就有1.4億的遊客慕名前往旅遊，當中接待入境外籍遊客也有364萬名。難道這三百多萬名的遊客中沒有人是需要網絡通訊的服務的嗎？