董事局換血打翻身戰

大馬海峽物流業務有起色

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2017財政年,石油貿易和海上船只加油業務分別佔大馬海峽物流總營業額的78.7%和21.1%。受油價浮動影響大,石油貿易業務的風險較大。

相對而言,海上船只加油業務性質較穩定、賺幅較高,毛利賺幅為4%至5%,淨利賺幅則為2%至2.5%。

他表示,公司未來會專注海上船只加油業務,將這業務的盈利貢獻提高至70%,而石油貿易則減少至30%。該公司目前是新馬唯一的海上船只加油服務上市公司。

另外,該公司今年6月初宣佈收購之前的合作夥伴—— TMD的55%股權,交易剛完成。

TMD主要從事海上船只加油和石油貿易業務,以及提供駁船服務。賣家承諾提供為期2年, 總共1000萬令吉的盈利擔保。以55%的股權計算,大馬海峽物流2019和2020財政年平均每年至少會有275萬令吉的盈利進賬, 2019財政年的淨利有望翻倍。

TMD 2015、2016和2017財政年淨利分別只有102萬令吉、96萬令吉和94萬令吉。

詢及賣家給予多超過4倍的盈利擔保,是否不實際?

何錦財表示, TMD目前的運油船使用率僅為40%,因為海上船只加油服務行業的銷售方式需用現金買貨,但卻要給客戶30天賬期。

「TMD目前最大的問題是資金不足,船隻使用率無法達到100%。大馬海峽物流擁有上市地位,集資方便,又可為TMD提供現金和貸款擔保,相信TMD的銷售翻倍不是不可能,因此2年 1000萬令吉的盈利擔保並非天方夜譚。」

TMD目前擁有7艘加油船,在我國的9個港口提供服務,5個位於西馬,4個位於東馬。

收購完成後,大馬海峽物流有可能成為新馬兩地最大的船用輕柴油加油服務公司。

TMD的客戶包括ICON岸外(ICON,5255,主板貿服股)、沙布拉能源( SAPNRG, 5218,主板貿服股)、必達能源( PENERGY, 5133,主板貿服股)、布米阿瑪達( ARMADA, 5210,主板貿服股)、環境海事資源( ALAM, 5115,主板貿服股)、國油貿易( PETDAG, 5681,主板貿服股)、柏達納石油( PERDANA, 7108,主板貿服股)和西班牙國家石油公司(Repsol)。

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